реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 15.09.2007, 00:28   #1
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
Установка алюминиевого радиатора и тонких вентиляторов

Вот решил поделиться с вами зарядом DSM_DIY - позитива
Основная цель - показать некоторые технические решения, которые можно применять в совершенно различных областях, и вовсе необязательно применительно к указанным ниже конкретным случаям.

Итак, предположим, что у вас имеется тюненый алюминиевый радиатор.

К примеру, вот такой Mishimoto для G2:


или вот такой для G1:



Сразу обратите внимание на то, что радиатор имеет всего 6 отверстий под болты крепления вентиляторов, в то время как стоковый радиатор имеет 8. Почему-то нижние крайние крепления не предусмотрены.

Данный радиатор толще стокового примерно в 2 раза (соты практически во всю толщину радиатора).
Допустим, стоковые "вентили" (=вентиляторы) вас больше не устраивают из-за своей толщины (они у нас высокие, особенно пассажирский).
Поэтому вы решили поставить тонкий(е) вентиль(и) (slim fan(s)).
В данном случае речь пойдет вот о таком 12" вентиляторе:


Данный конкретный вентилятор плох тем, что крепления, которыми он комплектуются, совершенно непригодны для использования. Их внешний вид и фиксация исключительно за счет трения мне сразу показались слабым местом. Позже Punisher на практике убедился в полнейшей негодности таких креплений. Вывод однозначный - ОТКАЗАТЬ!

Как же размещать и крепить сабж?
Предполагалось вот такое размещение:



Что можно сказать? Сказать можно 2 вещи:

1. При таком раскладе тонкий вентилятор покрывает только примерно 60% площади своей рабочей половинки. Т.е. 4 "треугольных" обгрызка по краям не будут продуваться при включении вентилятора.
2. Тонкий вентилятор нечем крепить, т.к. описанные выше крепления безжалостно выброшены на помойку.

Я решил убить сразу двух зайцев: сделать "хаусинг" (читай "дефлектор") вентилятора, который охватывал бы всю площадь своей половинки.

Швед решил - швед сделал (С)

Из полиэфирной смолы, стойкой к химии и высоким температурам (заявленная температура термической деформации смолы в чистом виде без армирующих материалов = 165С), а также из имевшихся под рукой обрезков стекломата был сделан такой хаусинг.

Далее фотки, которые можно не комментировать.














































В заключение скажу, что поскольку это чисто утилитарная деталь, то на эстетику мне было наплевать - на небольшие косяки выклейки я забил, поверхность не выравнивал вообще.
Вентилятор прикручен болтами диам 3мм и проклеен черным силиконом.

И еще одно добавление: на фотках видно, что нижнее правое крепление еще не доделано. В действительности же я сварил П-образную металлическую скобу (которая обхватывает нижний бачек радиатора), к которой приварен болт. А в хаусинге просверлена дырка. Таким образом, нижний правый угол хаусинга закреплен к радиатору. Вторая подобная скоба была сделана для крепления левого стокового вентилятора.

Собственно все.

PS. Впоследствии мне пришлось принять волевое решение по переносу вентиляторов наружу.
Поэтому все изготовленные девайсы, а также стоковые вентиляторы, вероятно, скоро появятся в магазине
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются

Последний раз редактировалось ШВЕД; 25.01.2008 в 14:48..
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 01:18   #2
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
Чисто субьективное мнение (не претендующее на истину в 1-й инстанции ) что особого смысла в этой конструкции нету
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 01:22   #3
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
а на чём оно основанно?)
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 01:46   #4
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
ну не гвоздями же крепить вентиль к радиатору
а что касается дефлектора то в переписке Панишера и ExtremePSI (или SlowBoyRacing) ему признались, что у этих вентилей CFM не больше чем у стока. поэтому интуитивно захотелось продуть "уголки" которые не охватывает вентиль сам по себе. вот основная идея.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 01:50   #5
Borismik
 
Аватар для Borismik
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск.BY
Имя: Борис
Авто: Eagle Talon AWD TSI 98,Grandis 07 DI-D
Сообщений: 213
Мне кажется что из тонкого вентиля получился толстый, а стоило это все этого?
Но как вариант изготовления самого корпуса для вентиля сгоревшего(например)
и установки от другой машины, вполне жизнепригоден!
__________________
Eagle Talon AWD TSI
Borismik вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 02:10   #6
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
ну на ево3 турбине такого сетапа за глаза хватало.
для ведер же конечно такое не пройдет. поэтому я и переезжаю наружу
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 02:52   #7
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
я тоже наружу ставить буду ибо покупать слим фаны правильные (как у Гари) небюджетно.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 03:25   #8
Freak
 
Аватар для Freak
 
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
Молодец ШВЕД отличная работа!!!
Freak вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 05:00   #9
den812
 
Аватар для den812
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: СПб
Имя: Denis
Авто: G2 GST JPN
Сообщений: 174
да, намано получилось, только результат все-же перенос вентилей наружу ...

вопрос: чем все-же стоковый радиатор не устроил, не хватало охлаждения, был очень тяжелый, поменял пробку на большее давление и он не выдержал7 ИЛИ КАК?

(НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ)
__________________
DSM-Club.ru



den812 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 12:31   #10
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
2 den812:
радиатор поменял на алюминиевый тк ожидаю серьезное увеличение температуры из-за высокой форсировки.
к тому же на стоковом я грелся летом много раз. до кипения не доходил но стрелка была намного выше нормы.
вполне возможно что помпа изношена или еще что. но для полной уверенности что новый построенный двигатель будет функционировать без проблем я ставлю новое железо с запасом прочности.
касательно переносов вентилей наружу - первоначально я свой сетап строил на ево3.
но потом в силу обстоятельств ево3 мне показалась маленькой и я переключился на ведерко побольше (50 трим). а с установкой этого ведерка будут явные проблемы совместимости с внутренними вентелями. поэтому так и получилось.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 15:14   #11
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
утолщил слим
но за работу - зачет
а мне вообще придется ставить спереди радиатора вентили
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 15:49   #12
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Вентили от шнивы рулят и маленькие и сразу с передней устоновкой в паре.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 16:01   #13
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
спасибо, у меня слимы
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2007, 21:16   #14
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
Цитата:
Сообщение от Butcher Посмотреть сообщение
а мне вообще придется ставить спереди радиатора вентили
и мне тоже
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.09.2007, 12:33   #15
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
Зачет за проделаную работу . Но ! Чистый вымытый сток радиатор + такие вентили (http://my-photo.ru/g0/b/308/308013IXmv.jpg) + вот такая присадка в систему охлаждения (http://www.extremepsi.com/store/cust...cat=650&page=1) и при +40 , большом фронт-куллере и хорошем отжиге я не испытывал никаких признаков перегрева .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
420a Работа вентиляторов Unnamed Обслуживание и Эксплуатация DSM 7 06.10.2014 22:10
Подключение вентиляторов Мишимото Владимир46 Стайлинг & Электрика DSM 8 21.08.2013 00:06
Установка радиатора охлаждения масла двигателя neo Тюнинг DSM 58 20.05.2012 23:26
При включении вентиляторов глохнет korchavin Обслуживание и Эксплуатация DSM 17 20.10.2011 15:02
Перенесение АКБ и переподключение вентиляторов gold_soul Тюнинг DSM 23 04.07.2008 08:45

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб