1g2g SOS! хаусинг масляного фильтра - помогите разобраться

[extrimer]

А у нее один датчик давления, а температуры нету?

[BRIAN]

Просверли дырку и вкрути,благо мяса там дофига.

Как не странно но почему то как правило там только один датчик давления, только на лампочку...я себе сверлил ещё дырку под прибор давления.Но потом, всё это отошло вместе с потрохами мотора и головой....

[Stez]

У такой крышки точно также два датчика давления масла на лампочку и стрелку, просто конкретно на этой фотке видно товарищ переставил датчик который на стрелку в место того который на лампочку, а вобще эта бадяга у него тоже сзади ставится

[ШВЕД]

итак, вчера я снял фильтр и открутил теплообменник.
фотки теплообменника (правая нижняя - фотка стокового хаусинга):



вся эта конструкция держится на болте:


кроме того вчера Angel9 дал на время экспериментов свой хаусинг с портами под внешний кулер от G1. вот фотки для сравнения:




по фоткам видно что крепления болтов должны совпадать. однако дырки для большого датчика давления на хаусинге g1 действительно нет.
есть 2 выхода:

решение №1. в хаусинге от g1 просверлить дырку под датчик. однако как варить такой материал - хз. кажется это силумин. кроме того - для снятия/установки хаусинга придется снять ремни ибо до пятого болта иначе не добраться - он находится под крышкой. это определенный геморрой.

решение №2. чтобы не снимать хаусинг и ремни и чтобы не сверлить дырку под датчик можно изготовить адаптер вместо теплообменника и сделать его bolt-on. я вчера замерил геометрию теплообменника и стокового хаусинга и прикинул как можно сделать адаптер под внешний с термостатом.
термостат (от G1) выглядит вот так (и сделал для него простую 3D-модель):



далее берется алюминиевая (или стальная) плашка толщиной 47 мм (=толщина теплообменника) и режется/сверлится следующим образом:





в 2х словах:
- с двух сторон делаются две выработки под масляный поток (тот что по периметру идет)
- из нижней выработки (та что вешается на хаусинг) масляный поток выходит через просверленное отверстие и направляется одновременно и на масляный кулер (1) и в обводной канал через термостат (2). по такоу же принципу сделан хаусинг от G1
- после термостата масло попадает в верхнюю выработку (4); тот поток что пошел через кулер направляется в верхнюю выработку через отдельный канал (3).

когда масло холодное - термостат открыт. при нагревании масла нагревается и пружина термостата и тем самым закрывает обводной канал и масло может идти только через кулер.

вот собственно "решение №2".

теперь ваши мысли, комментарии и критика....

[Stez]

все никак не могу понять о каком 5м болте ты говоришь, виже только 4 на которых крепится крышка

[ШВЕД]

Сообщение от Stez

все никак не могу понять о каком 5м болте ты говоришь, виже только 4 на которых крепится крышка

зеленые болты - те что доступны.
красный болт - под крышкой и нужно снимать ремни и крышку (посмотри самые первые фотки в этом посте на первой странице - там мой хаусинг на машине стоит и 5й болт недоступен)

Добавлено через 1 час 23 минуты
Новая инфа:
хаусинг от D27A (92-94гг (7болт)) имеет прокладку с таким же номером как и у меня на G2 что говорит о совместимости.
в хаусинг G1 можно врезать датчик давления - место под него есть.
но совершенно неоткуда запитать турбину холодным маслом! можно врезаться только в горячий канал ((

[ШВЕД]

АХТУНГ АХТУНГ!

сегодня обнаружил интересное обстоятельство.
показанный на фотке в предыдущем посте хаусинг (G1) НЕ ПОДХОДИТ к масляному насосу и блоку G2 из-за различий в посадочных креплениях.

если на фотке в предыдущем посте (хаусинг G1) забыть про пятое отверстие (меньший диаметр) и мысленно пронумеровать по часовой стрелке отверстия начиная с красной (№1) то картина такая:
- расстояние "4-1" на G2 меньше чем у G1
- расстояние "2-3" на G2 существенно меньше чем у G1

на G2 номер моей прокладки на этот хаусинг = MD185528

у G1 же есть две прокладки:
- MD149370 (04.1991 - 04.1992)
- MD185528 (05.1992 - 03.1994)

по всей видимости мне достался хаусинг от 6-болтового мотора.
есть ли у кого информация насчет хаусингов G1 (MD185528 (05.1992 - 03.1994)) ?

[Angel9]

масляные радиаторы ставились только на 6 болт и то далеко не все.

[ШВЕД]

тогда как ты объяснишь существование 2х различных комплектов:

(см. европейский капс)

хаусинги (04102A):
1. MD132912 (04.1991 - 04.1992)
2. MD191712 (05.1992 - 03.1994)

прокладки (04114):
1. MD149370 (04.1991 - 04.1992)
2. MD185528 (05.1992 - 03.1994)

?
схема на капсе идентичная и выходы на внешний кулер там видны.
я капс неплохо перерыл. пока не видел такого чтобы в капсе на схеме деталь кардинально отличалась от реально выпускаемой.

в мануалках - да, видел. а в капсе не видел. конечно это не 100% гарантия. но пренебрегать ею не стоит имхо.

[Angel9]

объясню я тем, что так пишут на дсмтюнерс. единственные кому доступен сей имба хаузинг это владельцы 6 болт блоков(

[Marat_GTi]

Лёша, я тебе много раз говорил, что ты МАНЬЯК... жму руку
Ты все правильно понял, тебе на G2 нужен хаусинг от G1 7-болтового двигателя с маслянным радиатором, начиная со второй половины 1992 г.в.
Есть конечно вариант поставить переднюю крышку блока от G1 6-болтового, но... все молчу...
тебе просто нужно найти хаусинг.
Есть у меня мысля, что надо в сторону RVR более внимательно глянуть...


Игорь, ты не прав...
ДСМтюнерс конечно библия, но там тоже не все есть... смотрим сюда 4MBMND22APE003216
Это самый обычный G1 Европеец, МКПП, 7-болтовый !!! 4G63 c внешним масл. радиатором.
Cмотрим и изучаем 12 раздел, там все ответы подтверждены номерами соответствующими заявке ШВЕДа.
Так что не только у 6-болтовых блоков есть масл. радиатор.

[extrimer]

Ээээ... Марат... стесняюсь спросить... а мне ты какую крышку продал????

[Angel9]

Сообщение от Marat_GTi

Игорь, ты не прав...
ДСМтюнерс конечно библия, но там тоже не все есть... смотрим сюда 4MBMND22APE003216
Это самый обычный G1 Европеец, МКПП, 7-болтовый !!! 4G63 c внешним масл. радиатором.
Cмотрим и изучаем 12 раздел, там все ответы подтверждены номерами соответствующими заявке ШВЕДа.
Так что не только у 6-болтовых блоков есть масл. радиатор.

Ну не спорю, может не прав) Просто там тоже не дураки и неоднократно читал как гуру известных тюнинг контор отвечают, что на 7 болт единственный способ поставить масляный куллер это киты аля гредди, работающие через проставку под фильтром (как в стоке теплообменник).

Не исключаю что им не известны какие то варианты железа с JDM машинок...

[Stez]

вот ****... кто б мог подумать что *** такая засада с этими крышками то.... %)

[ШВЕД]

Сообщение от Angel9

гуру известных тюнинг контор отвечают, что на 7 болт единственный способ поставить масляный куллер это киты аля гредди, работающие через проставку под фильтром (как в стоке теплообменник).

во, мне чел с dsmtuners'ов дал ссылку: http://www.machv.com/exoilcoolfil.html
амеры знают про 7-болт хаусинги но далеко не все