З А В Ё Л С Я !!! - Страница 6 - ДСМ Клуб

**Shum** · 02.11.2010, 01:42

Цитата:

Сообщение от Andre_3000gt

...просто я хотел до стучатся к Игорю и обьяснить почему при разных турбинах но при одинаковом надуве - мощность будет разной...

Но так и не смог этого объяснить...
А я объясню, и намного проще.
Мои "не очень большие" турбины будут больше напрягаться чтобы поддерживать эти 1,5 бара, а твоя "большая" просто чаще работать "вэстгейтом"... Т.е. только начнёт накачивать мноооога воздуха, АВЦР увидит 1,5 бара и "РАСПАХНЁТ" ВЭСТГЭЙТ, так уж он устроен, и весь понт большой турбины "пойдёт лесом"

Неужто ты и это хочешь оспорить, а Андрюх?! Если да, до давай с фактами пожалуйста, а не просто: "... а я знаю так и всё тут!!!", так любой может сказать

Большая турбина - для больших (ударение на вторую букву) давлений, потреблений и моторов.

Цитата:

Сообщение от Andre_3000gt

...тупо написал одно и тоже что и я ... разницы не вижу.. больше пороха дальше летит..

Тупо ты не понял моего намёка на ВОЗРОСШЕЕ ДАВЛЕНИЕ в стволе, от большего заряда (читай от большей турбины) А мы ведём речь об НЕИЗМЕННОМ давлении...

vitalivr4 · 02.11.2010, 03:08

Шум, Игорек, " You ARE mother fucking MAN" Get them, get them.......

Ali_G · 02.11.2010, 03:15

полюбому большая турбина при том же давлении нагонит больше воздуха. можно не спорить!
тупо давай возьмем 2 разных насоса и 1 колесо, маленьким ты заипешься качать его, а большим раз 5 качнул и надул, а силу(считай давление) приложил одну и ту же.

Andre_3000gt · 02.11.2010, 03:49

Я навел ссылки англоязычные - там можна много нового узнать Игорек - если прочесть повнимательней.

DAN 3000GT · 02.11.2010, 04:06

Ну что Могу только поздравить Игоря с результатом 11.9сек
Ждём офицального результата
Спеки+телеметрия+ видио+ замер на стэндее (график)= результат

Stealth RT/TT · 02.11.2010, 21:51

Игорь ты пишешь: "Я же тебе глаголю про ОДИН И ТОТ ЖЕ МОТОР !!! И "сожрать" больше топливо-воздушной смеси ПРИ НЕИЗМЕННО-ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕНИИ 1,5 БАРА ИЗБЫТКА, ОН МОЖЕТ ЛИШЬ В ДВУХ СЛУЧАЯХ (!!!):
1) Поднять рабочие обороты двигателя
2) Всё же нарушить уговор и поднять давление наддува :ag:
Третьего НЕ ДАНО!!!

"
------------------------------------------------------------------------------
Почему-же не дано?
Портинг голов-третье
Клапана - Oversized - четвёртое
Валы злые - пятое
Данные мероприятия позволяют Андрэ при одинаковом давлении с тобой впихнуть в камеры больше смеси.

**Shum** · 02.11.2010, 22:22

Stealth RT/TT, Олег согласен с тобой, но там не на много больше будет, а "злые" валы так вообще - повысят мощность, но обрежут крутящий момент...

Цитата:

Сообщение от Ali_G

полюбому большая турбина при том же давлении нагонит больше воздуха. можно не спорить!

Легко с тобой поспорю! Больше газа в одном и том же объёме, значит выше давление. Вот выдержка из букваря по физике - ...давление газа на стенки сосуда прямо пропорционально концентрации молекул в сосуде... Рассмотрим к примеру газовый балон, как газа становится меньше - давление на манометре ползёт вниз. Отсюда вывод, как только ты НАГОНИШЬ БОЛЬШЕ ВОЗДУХА так сразу же НЕИЗБЕЖНО ВОЗРАСТЁТ ДАВЛЕНИЕ!!!

Цитата:

Сообщение от Ali_G

...давай возьмем 2 разных насоса и 1 колесо, маленьким ты заипешься качать его, а большим раз 5 качнул и надул, а силу(считай давление) приложил одну и ту же...

В яблочко! Именно это я и написал! Только вникни в смысл тобою написанного

Мои турбы будут "работать насосом чаще" чтоб держать эти 1,5 бара, а большая раз качнула в мотор, создала 1,5 бара и два раза в холостую покрутилась...

vitalivr4, Веталь, O Yeah!!! :do:

Andre_3000gt · 03.11.2010, 03:46

Цитата:

Сообщение от Stealth RT/TT

Игорь ты пишешь: "Я же тебе глаголю про ОДИН И ТОТ ЖЕ МОТОР !!! И "сожрать" больше топливо-воздушной смеси ПРИ НЕИЗМЕННО-ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕНИИ 1,5 БАРА ИЗБЫТКА, ОН МОЖЕТ ЛИШЬ В ДВУХ СЛУЧАЯХ (!!!):
1) Поднять рабочие обороты двигателя
2) Всё же нарушить уговор и поднять давление наддува :ag:
Третьего НЕ ДАНО!!!

"
------------------------------------------------------------------------------
Почему-же не дано?
Портинг голов-третье
Клапана - Oversized - четвёртое
Валы злые - пятое
Данные мероприятия позволяют Андрэ при одинаковом давлении с тобой впихнуть в камеры больше смеси.

плюс адин

Добавлено через 4 минуты
мои ссылки все проигнорировали\

Вопрос на засыпку, почему в ниссан скайлайн РБ26детт мотор - в сток если дунуть бар - то на 4000 оборотов будет мощность в 300 сил.

А если в тот же мотор - поставить ХКС турбокит - не переделывая мото - и выставить на буст котролере ОФФ - и гейты будут держать 0,9 бара давления - т.к. такая жесткость турбины - то на тех же 4000 оборотов будет 450 сил.. ничего при этом не меняя с ГБЦ и клапанами и валами - просто турбокит с Турбиной HKS T51RSPL

CiviC-StaS · 03.11.2010, 04:18

Shum прав в теории, а Андре в фичах... Т.е. при прочих равных условиях, мне кажется, Игорь выиграет спор...
Прочии равные условия, я надеюсь, все поняли что это ???

Andre_3000gt · 03.11.2010, 04:42

Цитата:

Сообщение от CiviC-StaS

Shum прав в теории, а Андре в фичах... Т.е. при прочих равных условиях, мне кажется, Игорь выиграет спор...
Прочии равные условия, я надеюсь, все поняли что это ???

я не понял

a2j · 03.11.2010, 08:50

я думаю что все понемают, что разные размером турбы при давлении 1бар на наших моторах будут давать разный результат

Suhrob · 03.11.2010, 09:02

a2j, разный размер=разная производительность (в кг/ч) при равных условиях (1 бар) дадут разный результат = на разных оборотах двигателя. я правильно понял?

a2j · 03.11.2010, 09:14

ведь 9б тоже мугут тадуть 1бар но от них более чем 300лс на колесах можна и не ждать

Ali_G · 03.11.2010, 15:12

Shum, все правильно, но у тебя незамкнутое пространство и как только ты откроешь дырку, большая дудка накачает туда больше воздуха, нежели маленькая. я уже не говорю про то, что и температура воздуха накачанная мелкой будет выше, т.к. она будет греться от бОльших оборотов, соответсвенно и молекул воздуха там будет меньше при том же давлении.

DRV · 03.11.2010, 17:43

kiwamaru 32gtr поставивший рекорд России в этом году ездил на двух турбинах, кстати. проблема в том, что нет перфоманс карт на твинтурбо, т.е как сравнить твин с синглом? На одной турбине все просто, смотришь турбокарту и понимаешь на каких оборотах крыльчатки какая производительность.

На счет большой и маленькой все ясно, тут спорить не о чем, на одном и том же давлении большая даст больше л.с. Shum конечно заинтриговал всех своим временем, мне тоже интересно выедет он из 12сек на телеметрии.