Полный привод - Страница 7 - ДСМ Клуб

GoldenHell · 23.04.2009, 13:56

Фэ-117,
3. Самоблок в задний мост по-любому должен добавить машине 4х4 поворачиваемости, т.к. будет подтормаживать внутреннее и раскручивать внешнее относительно радиуса колесо, вытаскивая зад машины наружу и впихивая морду внутрь виража!

Чёто я по этому поводу несогласен нифига.....
Самоблок наоборот заставит внутреннее крутиться с такой же скоростью как внешнее... что приведёт к сносу оси.... задней....

ETalon · 23.04.2009, 14:21

Тащит вроде как не жопу,а все авто...Ну эт так,по ощущениям

abk1 · 23.04.2009, 15:24

ставь самоблок, будет жопу тащить

Фэ-117 · 23.04.2009, 23:50

ГолденХелл, я как раз об этом - но другими словами!
Представь, ну вот проходит машина с 4х4 крутой поворот. Заднее колесо, которое проходит внутренний радиус виража - разгружается и при свободном диффе пробуксовывает, отбирая тягу. А второе заднее, "внешнее", которое загружено - наоборот вращается медленнее, тягу теряя.
Получается, что если самоблок сцепит пару колёс вместе - он снизит скорость пробукствывающего (внутреннего) и повысит скорость загруженного (внешнего) колеса.
Следовательно, куда поведёт зад машины, если внешнее заднее колесо отталкивается от земли сильнее чем обычно, а внутреннее заднее не буксует? И куда нос пойдёт, если поведёт зад?
Вот тебе и рост поворачиваемости!
Зы. Кстати, по развесовке думается что Эклипс ГСХ имеет утяжелённый нос и следовательно переднеприводные повадки...

**Angel9** · 24.04.2009, 00:15

Цитата:

Сообщение от Фэ-117

Зы. Кстати, по развесовке думается что Эклипс ГСХ имеет утяжелённый нос и следовательно переднеприводные повадки...

и это тру

Фэ-117 · 25.04.2009, 00:26

В переднеприводных повадках ГСХ есть плюсы и минусы.
Плюс - он должен понятней рулицца на скользкой дороге.
Минус - он должен обладать тенденцией к недостаточной поворачиваемости на виражах.
Думаецца, с этим реально можно бороться раллийными приёмами рулёжки (контрсмещения, др.) и подбором самоблокирующихся диффов с разными усилиями (и вперёд, и назад, а то и на межось)...
Зы. После появления раллийного класса С2000 и С2000+, в которых разрешены только поперечные двиглы и КПП вместе с чисто механическими 4х4, трансмиссия Эклипса 90-х уже не кажется столь старенькой

Добавлено через 22 часа 28 минут
Симпотная статья про разные 4х4 и поведение машин с разными типами диффов, с упоминанием Эклипса ГСХ!
Кстати, обратите внимание на дифф "торсен"
http://forum.autoua.net/showflat.php...58&Main=557936

Tuningx · 11.11.2011, 17:31

А может кто объяснить как определить где какие блокировки? как определить есть ли lsd в заднем дифференциале и в передке?

MaxMT · 11.11.2011, 18:13

Переднего LSD штатного не было.
На заднем есть наклейка с маркировкой.

Tuningx · 11.11.2011, 22:17

а 4 - 3 болта на ступице есть разница?

MaxMT · 11.11.2011, 22:40

Да, привода разные, и чашки.
Дифы задние все одинаковые что на DSM что и на EVO 1-9, разные только пары и корпуса...

_-Bond-_ · 12.11.2011, 14:59

Цитата:

Сообщение от MaxMT

Да, привода разные, и чашки.
Дифы задние все одинаковые что на DSM что и на EVO 1-9, разные только пары и корпуса...

ну тут я не соглашусь, у меня в дсмовский диф привод эво 1-3 не в лез, у вас привода тоньше видимо

MaxMT · 12.11.2011, 16:59

Мы рассматриваем варианты только с LSD на мех. коробке!

Пример:
Задний диф LSD от KAAZ SBM 2031
Применимость здесь

Tuningx · 13.11.2011, 10:50

тоесть можно переставить просто диф с блоком за место обычного без замены чего либо?

MaxMT · 13.11.2011, 12:30

Не совсем, привода на задних диф. с LSD и без - отличаются.

Tuningx · 13.11.2011, 13:10

тогда и ступицу менять надо?