реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 26.08.2010, 14:33   #46
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
если не подключаешь к штатной проводке реле по-любому нужно, и предохранитель свой тоже
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.08.2010, 14:40   #47
Fireblade
 
Аватар для Fireblade
 
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Лёха
Авто: Toyota Supra 3.0 мкпп '93 ex Eclipse G2 2.0т мкпп '95
Сообщений: 177
Подключение будет к штатной проводке, если напруги не хватает ему, то можно будет от аккума с толстым проводом реле мутить тупо на сток проводку. Интерсует встает ли он по размерам и разъемам и под каким номером заказывать
Fireblade вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2012, 02:29   #48
serjj
 
Аватар для serjj
 
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
Подскажите плиз, а насос от супры 23221-46110 даёт 280л/ч при каком давлении?

Точнее, какая производительность у этого насоса при 5 барах и 13.5 вольтах ?

Добавлено через 5 часов 9 минут
ЗЫЫ: Ещё читал что к супровскому насосу нужен какой то топливный контролер, что за контролер?

Последний раз редактировалось serjj; 23.01.2012 в 02:29.. Причина: Добавлено сообщение
serjj вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2012, 09:31   #49
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
контроллер для изменения напряжения на насосе в зависимости от режима работы, но в его надобности именно на супровском сомневаюсь
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2012, 14:05   #50
serjj
 
Аватар для serjj
 
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
спасибо, понятно. На тайоте просто есть этот контролер, но я так понял он необязателен и не смотря на то что он всё время будет работать на максимуме ничего плохого не будет?

ЗЫ: так всётки какая у него производительность, его кто-то проливал на производительность?



ЗЫЫ: А то у меня вальбро начинает дохнуть(вроде), после езды в течении 30 минут и более давление падает с 4 бар до 3.5 , этож не может быть из за того что нагревается регулятор давления (АЕМ)?
serjj вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2012, 20:51   #51
uhoplan
Коммерсант
 
Аватар для uhoplan
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
пережми обратку - поймешь в чем проблема
если давка увеличится, то проблема в регуляторе

тестов производительности полно в интернете
погугли
uhoplan вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2012, 22:29   #52
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
uhoplan,
Не согласен- скорее тогда насос, ну или тупо сетка. Проще когда падает авление шланг с обратки снять и газануть- вот и видно будет как поживает насос
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.01.2012, 00:49   #53
uhoplan
Коммерсант
 
Аватар для uhoplan
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
Junkman, почему насос?
зажатая обратка - аналог регулятора. если при зажатой обратке насос создает давление выше, то виноват регулятор

и что даст газование без нагрузки со снятой обраткой?
uhoplan вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.01.2012, 04:09   #54
serjj
 
Аватар для serjj
 
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
Цитата:
Сообщение от uhoplan Посмотреть сообщение
Junkman, почему насос?
зажатая обратка - аналог регулятора. если при зажатой обратке насос создает давление выше, то виноват регулятор

и что даст газование без нагрузки со снятой обраткой?
чем больше производительность насоса тем больше надо делать "дарку" в регуляторе, поэтому показатель с пережатой обраткой не подходит. (к примеру на стоковом регуляторе со стоковым насосом будет в реёке 3 кг, а вот с более производительным насосом со стоковым регуляторм будет уже больше давление , хотя "дырка" в регуляторе не менялась)

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Junkman Посмотреть сообщение
uhoplan,
Не согласен- скорее тогда насос, ну или тупо сетка. Проще когда падает авление шланг с обратки снять и газануть- вот и видно будет как поживает насос
а причем тут сетка, давление падает только после продолжительной езды. Похоже, что когда насос нагревается, просто падает его производительность(или падает напряжение, к примеру на холодном генераторе 14в, а потом уже 13,5в это я ещё проверю)

Добавлено через 2 минуты
а вообще самый верный способ-это скинуть обратку после регулятора и проверить производительность насоса, но сейчас зима и этим лень заниматься.

Тут возник ещё вопрос: А никто не ставил себе Aeromotive 340 Stealth Fuel Pump http://aeromotiveinc.com/products-pa...-offset-inlet/ или DeatschWerks 300LPH In-Tank Fuel Pump http://www.deatschwerks.com/fuel-pump-tech/ ?

Последний раз редактировалось serjj; 24.01.2012 в 04:10.. Причина: Добавлено сообщение
serjj вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.01.2012, 21:43   #55
mehanik
 
Аватар для mehanik
 
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: omsk-Krasnodar
Имя: дмитрий
Авто: MMC lancer 4G63T AWD J5.1 bu TRS
Сообщений: 96
serjj - вентиляцию бака проверь. бывает что перемерзает или забивается и бак "схлопывается" ))))
mehanik вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.01.2012, 19:11   #56
Kirill0073
 
Аватар для Kirill0073
 
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
а как быть с фишкой на этом насосе ?? или она схожа с нашей ?
Kirill0073 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.02.2013, 22:16   #57
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
Вопрос по топливным насосам Denso

Возник тут значит у нас спор небольшой
Человек утверждает что насос 23221-46070 является оригинальным насосом для 1 и 2JZGTE. Проверено им через каталог.
Начал копать инфу и вот нарыл- http://qdbyheel.en.made-in-china.com...21-21020-.html

Так кто же прав? Ведь на 2JZGTE не может стоять 160л\ч при 3б насос?

Добавлено через 26 минут
ну и тогда уж у кого есть данные на 195130-2500 тоже денсо
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...

Последний раз редактировалось Junkman; 01.02.2013 в 22:43.. Причина: Добавлено сообщение
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.02.2013, 23:34   #58
КаЛьЯнЫч
 
Аватар для КаЛьЯнЫч
 
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
на 2 жз ставят вроде 340 или 360 литров час
КаЛьЯнЫч вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.02.2013, 22:05   #59
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
Неужели ни у кого нет нужных данных?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 03.02.2013, 10:12   #60
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Цитата:
Сообщение от Junkman Посмотреть сообщение
Неужели ни у кого нет нужных данных?
Всё правильно человек говорит.
На 80 -х супрах (93-) с мотором 2JZGTE именно этот -23221-46070 насос и шёл
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Метки
denso, бензонасос, насос


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Насос от Супры Vovan13 Обслуживание и Эксплуатация 3Si 6 14.11.2017 19:42
1G Маф 2g, форсы 510 желтые которые, турба эво 3, насос с супры,931 прошивка Leonid.chg Тюнинг DSM 5 30.03.2015 14:12
3G Вопрос по бензонасосу Ильи4 Обслуживание и Эксплуатация DSM 0 24.01.2015 22:06
ALL топливный насос - альтернатива стоку и тюнинг costarika Тюнинг DSM 197 11.05.2014 21:55
Топливный насос Walbro wnyDSM Тюнинг DSM 130 29.01.2011 14:45

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб