| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
26.08.2010, 14:33
|
#46
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
если не подключаешь к штатной проводке реле по-любому нужно, и предохранитель свой тоже
|
|
|
26.08.2010, 14:40
|
#47
|
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Лёха
Авто: Toyota Supra 3.0 мкпп '93 ex Eclipse G2 2.0т мкпп '95
Сообщений: 177
|
Подключение будет к штатной проводке, если напруги не хватает ему, то можно будет от аккума с толстым проводом реле мутить тупо на сток проводку. Интерсует встает ли он по размерам и разъемам и под каким номером заказывать
|
|
|
23.01.2012, 02:29
|
#48
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Подскажите плиз, а насос от супры 23221-46110 даёт 280л/ч при каком давлении?
Точнее, какая производительность у этого насоса при 5 барах и 13.5 вольтах ?
Добавлено через 5 часов 9 минут
ЗЫЫ: Ещё читал что к супровскому насосу нужен какой то топливный контролер, что за контролер?
Последний раз редактировалось serjj; 23.01.2012 в 02:29..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
23.01.2012, 09:31
|
#49
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
контроллер для изменения напряжения на насосе в зависимости от режима работы, но в его надобности именно на супровском сомневаюсь
|
|
|
23.01.2012, 14:05
|
#50
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
спасибо, понятно. На тайоте просто есть этот контролер, но я так понял он необязателен и не смотря на то что он всё время будет работать на максимуме ничего плохого не будет?
ЗЫ: так всётки какая у него производительность, его кто-то проливал на производительность?
ЗЫЫ: А то у меня вальбро начинает дохнуть(вроде), после езды в течении 30 минут и более давление падает с 4 бар до 3.5 , этож не может быть из за того что нагревается регулятор давления (АЕМ)?
|
|
|
23.01.2012, 20:51
|
#51
|
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
пережми обратку - поймешь в чем проблема
если давка увеличится, то проблема в регуляторе
тестов производительности полно в интернете
погугли
|
|
|
23.01.2012, 22:29
|
#52
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
uhoplan,
Не согласен- скорее тогда насос, ну или тупо сетка. Проще когда падает авление шланг с обратки снять и газануть- вот и видно будет как поживает насос
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
24.01.2012, 00:49
|
#53
|
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
Junkman, почему насос?
зажатая обратка - аналог регулятора. если при зажатой обратке насос создает давление выше, то виноват регулятор
и что даст газование без нагрузки со снятой обраткой?
|
|
|
24.01.2012, 04:09
|
#54
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от uhoplan
Junkman, почему насос?
зажатая обратка - аналог регулятора. если при зажатой обратке насос создает давление выше, то виноват регулятор
и что даст газование без нагрузки со снятой обраткой?
|
чем больше производительность насоса тем больше надо делать "дарку" в регуляторе, поэтому показатель с пережатой обраткой не подходит. (к примеру на стоковом регуляторе со стоковым насосом будет в реёке 3 кг, а вот с более производительным насосом со стоковым регуляторм будет уже больше давление , хотя "дырка" в регуляторе не менялась)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Junkman
uhoplan,
Не согласен- скорее тогда насос, ну или тупо сетка. Проще когда падает авление шланг с обратки снять и газануть- вот и видно будет как поживает насос
|
а причем тут сетка, давление падает только после продолжительной езды. Похоже, что когда насос нагревается, просто падает его производительность(или падает напряжение, к примеру на холодном генераторе 14в, а потом уже 13,5в это я ещё проверю)
Добавлено через 2 минуты
а вообще самый верный способ-это скинуть обратку после регулятора и проверить производительность насоса, но сейчас зима и этим лень заниматься.
Тут возник ещё вопрос: А никто не ставил себе Aeromotive 340 Stealth Fuel Pump http://aeromotiveinc.com/products-pa...-offset-inlet/ или DeatschWerks 300LPH In-Tank Fuel Pump http://www.deatschwerks.com/fuel-pump-tech/ ?
Последний раз редактировалось serjj; 24.01.2012 в 04:10..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
27.01.2012, 21:43
|
#55
|
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: omsk-Krasnodar
Имя: дмитрий
Авто: MMC lancer 4G63T AWD J5.1 bu TRS
Сообщений: 96
|
serjj - вентиляцию бака проверь. бывает что перемерзает или забивается и бак "схлопывается" ))))
|
|
|
28.01.2012, 19:11
|
#56
|
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: 2G GST Usa => GSX
Сообщений: 712
|
а как быть с фишкой на этом насосе ?? или она схожа с нашей ?
|
|
|
01.02.2013, 22:16
|
#57
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Вопрос по топливным насосам Denso
Возник тут значит у нас спор небольшой
Человек утверждает что насос 23221-46070 является оригинальным насосом для 1 и 2JZGTE. Проверено им через каталог.
Начал копать инфу и вот нарыл- http://qdbyheel.en.made-in-china.com...21-21020-.html
Так кто же прав? Ведь на 2JZGTE не может стоять 160л\ч при 3б насос?
Добавлено через 26 минут
ну и тогда уж у кого есть данные на 195130-2500 тоже денсо
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Последний раз редактировалось Junkman; 01.02.2013 в 22:43..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
01.02.2013, 23:34
|
#58
|
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
|
на 2 жз ставят вроде 340 или 360 литров час
|
|
|
02.02.2013, 22:05
|
#59
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Неужели ни у кого нет нужных данных?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
03.02.2013, 10:12
|
#60
|
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
Неужели ни у кого нет нужных данных?
|
Всё правильно человек говорит.
На 80 -х супрах (93-) с мотором 2JZGTE именно этот -23221-46070 насос и шёл
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|