ALL Тюнинг АКПП - Страница 12 - ДСМ Клуб

Rodion · 26.02.2010, 19:29

Короче, для быстрых стартов этот дивайс не задумывался. Он дает возможность именно управления коробкой в движении. А для быстрых стартов переваривайте бублик.

Elmar · 26.02.2010, 20:17

Сам задумывался о таком давно, только потом понял что мне нафиг не нужен, т.к. можно так же самому начиная с "L" и делее переключать.

Одно дело что он ускоряет процесс переключения. другое дело что он просто вручную управляется. А это надо уточнить, т.к. просто переключать можно и ручкой, вплоть понижая до "L"-ки. Сам много раз так делал.

Develope · 27.02.2010, 11:40

Neverm1nd, убъётся! но для этого есть перфоманс нутро для АКПП от ipt
в частности :
злой бублик :

The ultimate in strength and performance IPT's 9 1/2 inch Billet Converter is custom designed to the specifics of your vehicle. This unit features a virtually indestructible multi-disk lock up clutch. Available stall speeds range from 3400- 5000 rpms.
Price: $1195
neo, потому, что если почитать пиндосовский форум, то можно понять что сей девайс не новый, как подумал я сначала , а ему лет так 10 наверное и расчитан он не на массы, поэтому его элементы и дизайн не продумывался! разработал его како-нибудь кулибин (возможно даже наш соотечественник мигрировавший с USA) и собрали в гараже, наклеили ipt perfomance и вперёд)

BlitzEclipse · 28.02.2010, 01:47

вовремя тема появилась. спасибо BRIAN. теперь хоть буду знать что в сток гидромуфту лучше не лезть, а стазу брать тюн.
кто про это задумался, рекамендую все потроха менять и охлаждение делать на медном радиаторе трехрядном от печки тазиков, с принудительным вентилятором. охлаждение масла не последнюю роль в этом деле играет.
но даже если его охлаждать хорошо, сток железо не периварит оч. много НР. вот такие вот мысли.

alex · 02.03.2010, 17:48

как я понимаю ,на стоковой кпп хоть ты вручную переключайся,хоть на автомате никакой разницы,единственное ,что плюсует при старте с л это на один фрик больше,чем с драйва(только один фрик),как никак фича делалась под прицеп,соответственно,стартуя со стала(сотни раз делал),а это порядка 2300 об,мы имеем меньшую возможность букса фриков,хотя не стоит забывать об охлаждении,я свою пять раз перебирал,пока не сменил основной радиатор от мкпп на акпп и не поставил допфильтр перед радиаторами,также практикую между стартами не полениться и плеснуть водичкой на радиаторы,особо тогда,когда к ним пальцем не прикоснешься
имхо, включения ударные с нейтрали под газом-это для мазохистов,да и букс не рассчитаешь,я со своего рассчитанного для стэпа стала от вас господа уеду-))))
п с стэп-трогание на грани букса,либо с минимальным,см слики-)))) которых нема

Elmar · 03.03.2010, 00:38

alex,
Соснешь ты...уедешь. Щаз.

Если я сталл увеличу хотя бы до 3000 тыс., никуда ты не уедешь.

uhoplan · 03.03.2010, 17:51

чё болтать - закатитесь

Elmar · 03.03.2010, 20:10

uhoplan,
Ждем когда движок сделает

Brodyaga · 03.03.2010, 20:54

Нужно делать Акпп с ручным переключением-Аля робот

alex · 03.03.2010, 22:08

Эльмар,внимательно перечитай мое сообщение,ты ответил не в тему,не буду второй раз печатать,скажу проще,по отрицаемым мной методикам,ты,трогаясь на своем,более мощном авто ,профукаешь
старт я выигрываю и на убитом движке,уж десятый год катаюсь и ругаюсь что дсм только как зрители ,в основном-(((

Mondifik · 02.04.2010, 12:21

Всем привет!)Народ мне нужен ваш совет по поводу коробки моей Passat CC 2.0 turbo автомат!Вообщем стоковый мотор у них идёт с 200 л.с ну я сделал чип-тюнинг,поменял интеркулер на кулер от JDM,поставил буст контроллер от HDI (при максимальном бусте прибавка около 25 л.с),конечно же пряматочная система и система холодного впуска+поменял впускной коллектор на Алюминиевый получилось 348 л.с на стенде!теперь я беспокоюсь за коробку потому что боюсь вдруг она не выдержит эту мощность поэтому особо не рискую гонять долго!Как вы думаете выдержит ли стоковый автомат мошность в 350 л.с(на некоторых форумах пишется что сток терпит до 400 легко) и есть ли какие нибудь варианты усиления короба?я слышал что можно как то увеличить давление в магистрали каким то болтом и поставить кулер дополнителый!Это правда?И ещё т.к я большинство вешей заказываю с ebay.com мне сказали что можно заказать оттуда TCI RACING TRANSMISSION COOLER или поставить кулер от Pajero и купить спецмасло для трансмиссии TCI RTF MAXSHIFT TRANSMISSION!
Очень надеюсь на Ваши ответы т.к починка короба надолго оставит меня пешком а про стоимость я промолчу!Спасибо за внимание)

Elmar · 02.04.2010, 14:20

Mondifik,
Что это за пассат такой? Не вариатор ли случаем, или гидравлика?

АКПП как и все остальные трансмисси в общем, больше боится крутящего момента. Нигде не видел конкретных цифр по пределам для автоматов. Сколько момента выдал стенд?
Что б говорить о тюнинге автомата, нужно понять конструкцию коробки и знать как регулируется давление в коробке. Если коробка гидравлика, то для успокоения души можешь поставить доп. радиатор, можно даже с термостатом что так же переохлаждения не было.

SEver · 02.04.2010, 15:05

Elmar, там обычная акпп типтроник 6 ступеней!
Ставь охлаждение акпп! и Эльмар правильно сказал что акпп летит от момента и в частности на старте!

Mondifik · 02.04.2010, 18:45

У меня коробка обычная 6 ступеней типтроник!Есть еще пассат с коробкой DSG там как бы двойная муфта или чтото вроде этого)она вот говорят крепкая и быстрая.стоковый момент был 281 н.м!сейчас он в последний раз на стенде показал 427 н.м.Если куплю вот этот кулер и масло каков будет эффект?поможет ли вообще?где взять кулер с термостатом(от какой машины или производителя).возможно ли увеличить давление в магистрали?вопросов много но ответов очегь мало тем более в Баку где тюнеров сочитаешь по пальцам!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TCI-R...Q5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TCI-M...item4cee88e181

Добавлено через 5 минут
а вто сдесь показывает сколько прибавки н.м даёт чип!Обратите внимание что 2.0TDI идёт с таким же коробом как у меня и после чипа выдаёт 415 момента!
http://www.upsolute.ru/index.php?pag...ub_id=passatcc

Elmar · 02.04.2010, 21:53

Mondifik,
Земляк, доп. куллер лучше охлаждает масло, т.к. при повышенных нагрузках, что чревато перегревом и сильным износом. Конкретно на твою коробку врядли есть куллер с термостатом, есть универсальные, что не мешает приколхозить и на буггати верон и пр. Единственное желательно знать рабочую температуру масла в твоей коробке чтоб подобрать подходящий термостат. Коробка такая же стоящая на дизеле может быть по-другому настроена, хотя думаю большой разницы нет.
Повышение давления в системе в целом чревато резкими переключениями и даже ударами. Есть спец. буст контроллерами (обманка) для мозгов что бы рулить давлением. Надо только выяснить как у тебя рулится давление.