Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
02.09.2015, 12:48
|
#181
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
|
Ну вы и маньяки ))))))))
|
|
|
02.09.2015, 13:49
|
#182
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Это давно известно, что здоровых людей тут почти нет.
Надоело как чуть дождик на улице или поливалка проехала, боком ездить при всех раскладах. Хочется "попрямее" и меньше ловить машину при активном педалировании. На мой взгляд это должно немного помочь.
P.S. На кольцо не собираюсь, ибо там совсем другой прайс, совсем не "любительский".
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 02.09.2015 в 14:05..
|
|
|
02.09.2015, 15:58
|
#183
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 02.09.2015 в 16:39..
|
|
|
02.09.2015, 19:53
|
#184
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Прелесть в том, что в гибридном диффе не просто торсен, а торсен+LSD.
По сравнению с обычным (штатным) LSD он должен начинать блокироваться раньше и более резко.
Хотя "плавность" блокировки в начале и будет продолжать обеспечивать вискомуфта.
Подобный "вылет с трассы" может быть только в двух случаях:
1. Разрушение дифференциала в процессе и заклинивание колеса.
2. Колесо лопнуло, разулось и т.п.
Иначе просто машину неправильно подготовили/спроектировали.
Давайте тут не флудить, тут тема вообще-то про кольцо и борьбу с весом, чего я делать вообще не собираюсь.
|
|
|
02.09.2015, 23:42
|
#185
|
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: Москва
Имя: Vladimir
Авто: Mitsubishi 3000 GT VR-4
Сообщений: 319
|
Андрей_GTO, дождик говоришь...))) я во время дождика и на холодной резине стараюсь спокойно тошнить. с этим дифом поводки будут ближе к заднему приводу. особенно в дождик. Боком ехать при резком старте перестанет. масло я заливал Кастрол LSD на сайте Кастрол в каталогах по гто есть этот диф. и масло к нему.
Добавлено через 2 минуты
На сколько я помню не какой там виско нет, а стоят фрикционы. И масло нужно именно под LSD
|
|
|
03.09.2015, 05:57
|
#186
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
парни, вы хоть в первоисточники вникаете?))по драгу владелец сам объяснил причину, к чему эти вангования относительно причин сноса?))По редуктору- там, как раз, нет того самого дискового LSD. Там VCU и торсен (см.картинку из каталога мицубиси)))
Но если хотите про облегчения- давайте про это. Я вот каждое утро облегчаюсь грамм на 300- 500)))
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 03.09.2015 в 06:02..
|
|
|
18.09.2015, 12:03
|
#187
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Посылку получил. Запасной насос под 4ws уже найден, осталась шестерня. Серёг, шли в почту картинку с "правильной" наклейкой.
|
|
|
18.09.2015, 12:52
|
#188
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Посылку получил. Запасной насос под 4ws уже найден, осталась шестерня. Серёг, шли в почту картинку с "правильной" наклейкой.
|
картинку отправил)А шестерня по моему детализируется и ее можно новую заказать..). Но наверное проще будет купить любой редуктор с 4ws (даже свободный от атмо подойдет ибо эта шестерня везде одинаковая)
Масло себе залил:
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 18.09.2015 в 13:47..
|
|
|
18.09.2015, 14:59
|
#189
|
Коммерсант
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Находка
Имя: Макс
Авто: Dodge Stealth R/T, Subaru SVX, Corvette C3
Сообщений: 2,065
|
Андрей_GTO, отлично) отпишись в отзывной теме пожалуйста и поправь её за одно, о чём я тебя просил))))
|
|
|
10.11.2015, 20:09
|
#190
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Андрей_GTO, есть новости о переделке?
__________________
Качество- в мелочах
|
|
|
10.11.2015, 20:27
|
#191
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Донорский дифф найден, разобран. Осталось разобрать этот и собрать с регулировкой. Человека, который способен это нормально сделать (руками, а не задницей) уже нашёл и созвонился. Но в минувшие выходные уже машину на зимовку загнал, на леге езжу.
|
|
|
24.11.2015, 22:55
|
#192
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
А я только сейчас смог как-то проверить работу гибридного диффера (в новосибе сегодня впервые выпал какой-то снег)). Все касается только зимы: на дорогах снежная каша+гололед, шины- шипы.
- Старт с места- гребут все колеса (но такое было даже на свободном диффе т.к. покрытие однородно скользкое)
- Повороты 90 градусные- дуга увеличилась. То есть допустим стоишь на светофоре, зеленый свет, 1ая скорость и машина уходит в дугу. Дуга бОльшего радиуса, чем на свободном диффе (виско у меня не было- не с чем сравнивать)
- Развороты с места (стиль типа парковка торгового центра)- дуга увеличилась. Но когда закручивает на месте, то скорость вращения больше. До этого тошнило только пассажиров, теперь и водителя)))
- Иногда (а может просто показалось с непривычки)- зимний дрифт стал более опасным и непредсказуемым. Как-то не получается предугадать точную траекторию. Сразу она почему-то в занос не уходит, как не старайся. Этого хватает, чтобы машина набрала скорость (малые секунды). А потом бац и резкий занос. А это уже вторая передача и скорость ~50-60 км/ч. Высокая скорость для городского дрифта. Объяснение есть- червяки не сразу блокируются- на это нужно время и движение автомобиля.
На летней резине по хорошему асфальту- разницы не заметил. Единственное на пыльном пяточке или с камнями, при развороте на месте- слышны сзади перекладывания.
Глубокой зимой хочу диагонально вывеситься чтобы увидеть работу блокировки.
Но в целом впечатления пока неоднозначные...
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 24.11.2015 в 23:11..
|
|
|
24.11.2015, 23:11
|
#193
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Тут сложно сравнивать, ибо на штатном заднем диффе с виской ты говоришь, что не ездил. Штатный дифф на атме вообще свободный. Да и зимой при таком весе - это бобслей, а не покатушки. Мне хочется просто комфортнее и увереннее ездить, атаковать мне в городе, кроме столбов, нечего ;-)
Ничего, весной, как сухо станет, и я проверю что получится.
|
|
|
03.12.2015, 13:03
|
#194
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,962
|
SAT Как прошол сезон? Что было зделанно? и Как это повлеяло на управление машины и результат?
|
|
|
03.12.2015, 13:43
|
#195
|
Регистрация: 05.04.2013
Адрес: Красноярск
Имя: Илья
Авто: gto mr
Сообщений: 284
|
переход с 235 гражданской резины (ездил на ней в 2014) на 255 (в 2015) AD08 дал чуть больше минуты улучшение времени
Стойки Bilstein B6 все еще едут ко мне, на сколько я понял передние это картриджи, и мне понадобится найти стоковые чашки и нижнее крепление стойки. Меня все еще дерут сильвии, ниссаны ГТР и галанты ВР4 на винтовой подвеске. Стойки буду ставить весной, по возможности постараюсь найти диски полегче и поставлю распорки.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|