ALL Посоветуйте турбину

[gold_soul]

с такой турбины снимали 408 сил с колес.
http://www.youtube.com/watch?v=lyJ1e...layer_embedded
Но при грамотной настройке и совсем не стоковом железе. Думаю у нас с нее снимут в районе 370 только. По крайней мере в Екб говорят, что 370 для нее предел.

[uhoplan]

вот про эту машинку на тюнерсах
http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-w...8-hta-16g.html

ну и полазать по тюнерсам тоже можно
вот результат 420 лошадей
http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-w...o-results.html

[booker]

а еще говорят что у фп горячая часть мало приспособлена для такой мощности, бывает трескается

Сообщение от uhoplan

цена отличается не очень сильно

ну как бы в 1.5 раза

[улитка]

дак дорогие мои соклубнички,какой вывод из этого всего можн сделать

[gold_soul]

если выбираешь между эво3 и хта, то бери хта однозначно.

[улитка]

gold_soul, санька а чем она лучше чем таже эво 3,тем что она на 470 сил ?мне нужен спул как у стока и 350 коней.а кстати я чёт не понял хта на шарикоподшипнике или на фтулке?просто ты один в ёё сторону клониш.про эво 3 хоть есть что почитать есть опыт других людей.тож не мало важный фактор.(((

[booker]

хта насколько я понял построена на базе эво 3, "протюнена" так сказать, думаю что в ущерб ресурсу

[Diman]

улитка, Бери не промахнешься)))

[uhoplan]

FP собирает гибриды
68HTA как раз один из таких гибридов
биллет-крыльчатка большего размера, чем эво-3
про горячую крыльчатку сказать не могу... может быть и мицушная (могу крупно сфоткать и измерить)
турбина на втулке, но это означает ремонтопригодность + большую неприхотливость, относительно шариков

[улитка]

uhoplan, макс сфоткай плиз,и если есть возмозможность эво3 тож сфоткай

[booker]

горячая часть TD05H, то есть эво3

Добавлено через 7 минут
счас прочитал еще раз описание, в хта другая горячая часть, "олд стайл" как они говорят
в эво3 горячая часть получше будет

Добавлено через 1 минуту
вот про горячую часть эво3

improved turbine housing design, which offers better boost control, direct fitment with the EVO3 O2 housing, and weighs in 2.75 lbs lighter than the old style 7cm housings.

[uhoplan]

[Drago]

Парни, если Улитка хочет 320-350лс, на кой хрен ему 68хта? смотрите правде в глаза, я канеш понимаю, щас такие все облизнулись, ааа, билет увеличенная крыльчатка, увеличенная холодная часть, дует, крутится, вау!. прекрасно понимаю, но если челу нужно 350лс? на кой черт тратить стока денег? Улитка -эво3 мой тебе рецепт.

оф. кстати ни в жизни не поверю чтобы сток еклипсс по весу на 420сил ехал меньше 10сек. ему надо весить, эдак тонну с копейками.
мне кажется все эти посты на дсм тунерс, кино спеки и прочее - пропаганда для впаривания 68 хта.
вы посмотрите другие авто, тамже, люди имея под 600сил еле выезжают с 11...., а тут на те - 68 хта, 1000сс, dsmlink, даже на 2.3... и победа 9.4 сек.... неверю
ну да ладно, это все бла бла бла

Добавлено через 8 минут
я кстати загонялся темой покупке себе 68 турбины, вопщем смысл в том что по большому счету это 20Г впихнутая в 16г корпус + билет. Ктонить на тд05н20г\тд06н20г ехал меньше 10сек? прально, неееет. темнят парни, ой темняят заметтье, кроме них никто так быстро на 68 и непоехал

[gold_soul]

А с хта на нашем бензе больше 350, думаю, не снимет
К вопросу выбора из этих двух турбин
Если исходить из начальных данных по турбина, то легче будет снять с хта нежели с эво3.
Для эво3 350 - это что-то вроде пика возможностей, а для хта - рабочая середина. Утрировано конечно.

Улитке посоветую покопать дсмтюнерс и http://forums.nasioc.com/
Еще неплохой ресурс с конкретикой http://www.efilogics.com/dyno/

[Drago]

как это - легче? Она что, легче настраивается?

снять будет одинаково легко и стой и другой. Только допустим на эво ты вдуешь 2.0бар а на 68хта 1.8бар.

а вот уже вопрос ресурса, это да, естественно проживет дольше турба которая работает не на пике своих возможностей.

хотя, как человек ездивший на эво, настроенные 1.4бар это около 300сил. ну вдуть и настроить 1.7, будет полюьому около 340 без проблем. 1.7бар, да нормальное это давление для эво 3 турбы , ничего с ней не будет.