обсуждение MaxMT:"G1" D22A 4G63 FWD 1992 - Страница 2 - ДСМ Клуб

**BRIAN** · 10.01.2009, 02:57

~Вован~, крутятся больше
ksv, расчёты это хорошо, но если его эл.двигатель сможет крутиться до 120т.об/мин под нагрузкой, то свой 1 бар он может получить,хотя там редуктор грят есть,понижающий поди

знач крыльчатка медленнее крутиться будет.греть будет не сильнее турбины.
жизнь покажет

Elmar · 10.01.2009, 03:33

Клевый и интересный проект! Я даже уже представляю себе кривую момента и мощности!

А еще прикольно будет наблюдать как буст начнется с 1500 и вплоть до 7000 об/мин.!!!

Епт, разгоняться должен как троллейбус!

Мало того, если он 1500 оборотов будет выдавать весь свой момент, то нафиг вообще крутить двиг до 7000 об?

MaxMT · 10.01.2009, 11:19

Редуктора нет, всё собрано на одном валу. Ни один редуктор на таких оборотах долго не выдержит. Вал на стоковых подшипниках скольжения турбины и ещё на двух керамических.

vagur · 10.01.2009, 15:09

Если оно "поедет" патентуй

Ali_G · 10.01.2009, 16:50

если двиг заводится значит уже как то едет.
"я живу с ним в одном городе..." (с) :ag:

ksv · 10.01.2009, 23:29

BRIAN, Не будет там одного бара на оборотах и может даже на холостых потому что моторчик не выдаст 120 000 оборотов из-за простейшей нехватки мощности. Если он выдает эти обороты в холостую (выдув в атмосферу) то при работе в мотор крыльчатка начнет тормозится и эл. двиг начнет проскальзывать и не выдаст своей номинальной характеристики. Для 1 бара надо 5...7 кВт ведь турбина очень мощная штука. Компрессора типа рутс и итон потребляют порядка 10 и до 60 лошадей на свою работу. И вы все это знаете и видите какие на них ставятся ремни большие и широкие. И вы все прекрасно знаете что воздух после турбины нагревается до 120 и выше градусов при давлении 1 бар. А нагреть 15 кубов воздуха за одну минуту до такой температуры одного киловатта явно маловато, надо примерно киловатт 5..7 для этой работы. Поэтому однозначно мощности мотора не хватит для поставленной цели. Хотя такой моторчик улучшит работу на низах и подымит общую мощность мотора на 2...4 силы.

Иностранцы давно продают такие системы но они не эфективны на больших оборотах работают только на низах.

**BRIAN** · 10.01.2009, 23:49

совсем согласен,кроме температуры

и что куда проскальзывать будет тоже не понял.

Elmar · 10.01.2009, 23:58

Один уже на практике пробует, а другой теоретически опровергает! :rolleyes: Вот заработает вся эта хрень и тогда все станет ясно! Даже если кто-то раньше пробовал и что-то может упустил, может у него что выйдет!?

**Karabas** · 11.01.2009, 02:43

Странно, каким боком кузов D27a к FWD?

ksv · 11.01.2009, 13:24

Elmar, пробовать надо и нужно, но надо считать все очень точно и серьезно перед тем как сделать в этом деле без расчетов никуда.
http://74.125.43.100/translate_c?hl=...PSG1pTQjnRPAPg

MaxMT · 11.01.2009, 13:44

С кузовом, опечатался...
Про то что есть аналогичные как указал KSV, то это полное фуфло, разводка для неграмотной молодёжи. Там в основном эмпеллеры, которые по своей теории создать избыточное давление просто не могут, и всё основано на простых коллекторных моторах. От таких "компрессоров" только хуже будет, они даже не могут компенсировать обьём потребляемого мотором воздуха.

Ali_G · 11.01.2009, 16:03

Цитата:

Сообщение от MaxMT

С кузовом, опечатался...

подсознание намекает :ag:

ksv · 12.01.2009, 10:46

MaxMT, Ты смотри статейку что я положил недавно по подобные штучки, там есть штуки серьезнее твоей. Почитай внимательно особенно про рутс с эл. приводом и мощностью 18 л.с. для простого двигла 2...3 литра. А улитка турбины это тебе не вентилятор домашний она не 1 кВт ест даже та что ты применил.

Ali_G · 14.07.2009, 13:12

ооо, наконец-то

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
пора тоже поднапрячься.

MaxMT · 14.07.2009, 16:32

Давай, давай!
Спасибо за коллектор