реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 30.06.2015, 13:26   #16
pit8ull
 
Аватар для pit8ull
 
Регистрация: 28.04.2010
Адрес: Мск
Имя: -
Авто: Вновь пересел на 2 колеса
Сообщений: 1,564
TimurM, Серьезно?))Не такая уж и дорогая запчасть чтобы от тазов городить)))
Вот номер оригинала MD 619962 если кому над)
__________________
Жизнь без 3000gt - как любовь в резинке...Движение есть, кайфа нет
DRIVE2.RU
Контактег
pit8ull вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2015, 17:18   #17
m02d14
 
Аватар для m02d14
 
Регистрация: 14.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT Z11A
Сообщений: 112
Цитата:
Сообщение от Suhrob Посмотреть сообщение
там где есть стенд для проверки форсунок в курсе где, что и почем.
Все промыли, фильтры поменяли, заодно потекший датчик детонации переставил. Запах шел от сгнивших трубок адсорбера, трубки поменяли заделали все дыры.
По ощущениям немного сил прибавилось, стук пальцев ушел, но все равно не 225 никак.

Комп ошибок не выдает, однако расход 19-20 литров.
Пробивали оригинальной программой диагностику, сравнивали с таким же мотором который едет лучше и ест гораздо меньше.
единственное что нашли это разница в показателях O2 trim feedback, на "нормальном" моторе она показывает 150% правда на распиленном коллекторе
У меня 100%
Как это можно лечить? настраивать корректировкой зажигания? Или искать новый расходомер?

Последний раз редактировалось m02d14; 09.11.2015 в 19:45..
m02d14 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.11.2015, 07:02   #18
Suhrob
 
Аватар для Suhrob
 
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
по-хорошему, к сканеру надо добавить газоанализатор, термометр и топливный манометр. "понюхать" выхлоп, померять давление и температуру, посмотреть работу термостата. глянуть график прогрева нижнего шланга термостата (должен нагреться не плавно, а скачком, когда термостат откроется). сравнить реальную температуру на хаузинге в районе датчика температуры с показаниями на сканере.
при наступлении холодов косяки системы охлаждения будут провоцировать копм "догревать" двигатель, подливая топлива.
лямбду надо попробовать подкинуть рабочую. они со временем устают. каждые 80-100 ткм желательно просто менять на новую.
Suhrob вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.11.2015, 14:40   #19
m02d14
 
Аватар для m02d14
 
Регистрация: 14.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT Z11A
Сообщений: 112
Цитата:
Сообщение от Suhrob Посмотреть сообщение
лямбду надо попробовать подкинуть рабочую
лямбда не так давно менялась, по сканеру работает вполне нормально.

давление топлива вроде меряли после замены насоса, там все норм.
остается понюхать выхлоп и проверить термостат?
Не могу понять как термостат связан с расходом может быть. На первом покалении датчика прогрева нижнего шланга термостата нет, есть только датчик охлаждайки, датчик кондея и датчик, который идет на приборку. Датчик ТОЖ менялся не так давно тоже.

Есть еще у меня подозрения что зажигание как-то не так выставлено.

ЗЫ создал отдельную тему по расходу, куда написал все что было сделано с мотором и вокруг него.

Последний раз редактировалось m02d14; 10.11.2015 в 15:11..
m02d14 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб