Нужен рецепт двигателя-долгожителя - Страница 2 - ДСМ Клуб

**booker** · 03.04.2012, 12:49

передняя стенка эта та, которая подвергается большим нагрузкам по направлению вращения
в нашем моторе это задняя стенка, ближе к моторному щиту
форсунки в блоке льют не на стенки, а на днище поршня для охлаждения, какая-то часть безусловно попадает и на стенки, но не целенаправленно

**AlexM** · 03.04.2012, 13:20

Цитата:

Сообщение от booker

а я бы для околостока оставил, задолбала уже вибрация в пробках, особенно после мерседеса))

Андрюх, у меня же ни одного резинового сайлента в машине не осталось

плюс подушки, естественно полиуретан. Так что балансиры от проблем с вибрацией уже не спасут

**booker** · 03.04.2012, 13:25

ну тогда наверное смысла немного)) хотя я имел ввиду именно стояние в пробках, на ходу это не мешает

ETalon · 03.04.2012, 13:46

Цитата:

Сообщение от booker

да ничего им не случилось)) но ковка отличается от стока отсутствием масляных форсункок в нижней головке шатуна, поэтому для "долгожителя" не вариант

А если надругаться над тюнячими шатунами и самому запилить форсунки,это реально?

**booker** · 03.04.2012, 13:55

в условиях промышленного производства может быть, но там сверло диаметром с иголку надо)

ETalon · 03.04.2012, 15:20

booker, не,ну понятно что не дома на коленке дрелью

Лан,ближе к делу заморочусь) Просто заранее хочу знать,возможно ли это)

serjj · 03.04.2012, 15:47

Если это так кретично , то интересно, почему не в одном тюнячем шатуне этого нет? Ведь шатун-ковку ставят не только на корчи. Есть данные по пробегу с шатуном-ковкой?

ETalon · 03.04.2012, 19:02

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...16394583083887 насчет говнотюненха,не про шатуны конечно,но подумать есть над чем.

**booker** · 03.04.2012, 21:34

Цитата:

Сообщение от serjj

Если это так кретично , то интересно, почему не в одном тюнячем шатуне этого нет?

потому что тюнячие шатуны ставят уже на ковку, которая и так убивает цилиндры

serjj · 03.04.2012, 22:26

booker, так в чем смысл добавлять к убиству движка, что просто лень сделать одну дырку? И всё же есть примеры пробега более 100 тыщ. на шатунах-ковке?

**booker** · 03.04.2012, 23:10

заряженые моторы мрут не от износа цилиндров, поэтому думаю смысла в лишней технологической операции нет
кроме того в стоке форсунки просверлены в специальных бобышках на нижней головке, которых в ковке нету
статистики пробега в 100к на тюненых шатунах не видел, имхо не для того их ставят

**AlexM** · 05.04.2012, 17:32

Большое всем спасибо, буду делать вариант
Поршни (сток EVO) + шатуны (сток EVO). Масляный зазор 0.04-0.05 мм