| Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
29.04.2008, 14:02
|
#16
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Цитата:
Сообщение от MYGIK
Может я не понимаю чего, но в Мануале вроде конкретно написан момент затяжки болтов крышки шатуна- 50-53Нм. Или я не прав?
|
я вот не нашёл - покажи плиз
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
29.04.2008, 14:29
|
#17
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Никто ещё ничего не затягивал =) колено крититься пальцами то должно, но какими пальцами надо крутить когда там и поршня и всё стоит??? А бумажки к сожалению нет, просто запчасти приходят обычно без коробочек и т.д. раз на раз не приходиться (таможня видимо)... Вот поэтому и спросил, вобщем Буду крутить 68, и кстати я уже пробовал как описано в мануале по стоку, 20 + 90 градусов = получается как раз 65 примерно =) рука на такие дела не очень набита, но я бы немного ещё подтянул, как раз до 68 =)....... Да это на новом колене... Вкладыши ACL tri-metal race Bearings, микрометром не мерял ничего...
|
|
|
|
|
29.04.2008, 15:25
|
#18
|
Регистрация: 09.07.2007
Адрес: Саратов
Имя: MYGIK
Авто: MITSUBISHI ECLIPS 93г. G1 2.0 NT MT FWD & DODGE Stealth A/T & 3000gtTT
Сообщений: 207
|
ШВЕД, а какая разница? Тюненые же отличаются прочностью металла, но не размерами. Поправь если ошибаюсь?
Добавлено через 8 минут
Вот пример из мануала.
Последний раз редактировалось MYGIK; 29.04.2008 в 15:25..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
29.04.2008, 16:04
|
#19
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
отличаются и размером
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
|
|
30.04.2008, 14:08
|
#20
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
И размером отличаются и материалом болтов
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
|
|
01.05.2008, 16:04
|
#21
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва, Фили
Имя: Александр
Авто: ex1G'91,4G37,MT,RS,USA ex2G'97,4G63,MT,GS,EUR 2G'99,4G63T,MT,AWD,Jap
Сообщений: 1,516
|
costarika, спасибо за ссылку, скачал себе 
|
|
|
|
|
06.03.2011, 15:40
|
#22
|
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МО
Имя: Макс
Авто: Eclipse G1 турбо 4G63T АWD JAP GSR-4 EPROM
Сообщений: 416
|
у меня такой вопрос. по мануалу вроде написано момент затяжки крышек шатуна 50 н. или всеже 20 + 90градусов? что будет если сначала перетянули на 70 (не заводили и не крутили) можно все раскрутить и затянуть 50?
|
|
|
|
|
06.03.2011, 17:55
|
#23
|
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: РБ Могилев
Имя: Денис
Авто: "G2" D32A 4G63T AWD МКПП 1998г.в
Сообщений: 224
|
|
|
|
|
|
06.03.2011, 18:51
|
#24
|
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МО
Имя: Макс
Авто: Eclipse G1 турбо 4G63T АWD JAP GSR-4 EPROM
Сообщений: 416
|
мне интересно как перетяжка может отразиться на вкладышах
|
|
|
|
|
06.03.2011, 19:18
|
#25
|
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: Russia
Имя: В.Л.А.Д.И.М.И.Р.
Авто: ex. G2 GSX -> Ford Expedition 5.4 AT
Сообщений: 781
|
по идее никак!
__________________
Никогда не бойся делать того, чего не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем, профессионалы строили титаник...
|
|
|
|
|
06.03.2011, 19:20
|
#26
|
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: РБ Могилев
Имя: Денис
Авто: "G2" D32A 4G63T AWD МКПП 1998г.в
Сообщений: 224
|
Tuningx, предположу что повышенный износ + перегрев колена. с моментом в 70Нм думаю особого страха нет.
|
|
|
|
|
06.03.2011, 19:28
|
#27
|
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: Russia
Имя: В.Л.А.Д.И.М.И.Р.
Авто: ex. G2 GSX -> Ford Expedition 5.4 AT
Сообщений: 781
|
С какой бы вы силой не закручивали вкладыши, а перетянуть их не получится!
__________________
Никогда не бойся делать того, чего не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем, профессионалы строили титаник...
|
|
|
|
|
06.03.2011, 20:11
|
#28
|
Регистрация: 05.01.2011
Адрес: Челябинск
Имя: Евгений
Авто: додж игл талон 4G37 1.8 мкпп. л.р
Сообщений: 54
|
да.вперёт сарвёш резбу илижи грань болта.Я тенул 23 кг усилия
|
|
|
|
|
06.03.2011, 20:13
|
#29
|
Регистрация: 05.12.2009
Адрес: Russia
Имя: В.Л.А.Д.И.М.И.Р.
Авто: ex. G2 GSX -> Ford Expedition 5.4 AT
Сообщений: 781
|
сорвать резьбу - легко, но к вкладышам это не относится!
__________________
Никогда не бойся делать того, чего не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем, профессионалы строили титаник...
|
|
|
|
|
07.03.2011, 03:20
|
#30
|
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Ульяновск
Имя: Саша
Авто: G1 2.0 FWD 4G63T D22A 1991
Сообщений: 142
|
все зависит как шлифовали колено, а то так затянешь так ты его не провернешь вообще при нормальной шлифовки колено и флинговки блока все должно крутиться руками (с Усилием)
Добавлено через 4 минуты
ну и конечно при сборки с другими вкладышами и шатунами лучше показать их токарю перед шлифовкой.
Последний раз редактировалось Vorlak; 07.03.2011 в 03:20..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
