| Стайлинг & Электрика DSM всё что связано с электрикой , стайлингом, музыкой и т.д. |
22.11.2006, 02:03
|
#16
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
хватит рубиться
я говорил о хоть какой шумке и виброизоляции
хотите порубиться - готов вспомнить свой первый диплом о шумоизоляции, звуко поглощении помещений в зависимости от передаточнаой функции
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
22.11.2006, 02:09
|
#17
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex-Eagle Talon G2 TSi AWD A/T
Сообщений: 278
|
2costarika: Ну так я так и понял.  .
|
|
|
22.11.2006, 11:26
|
#18
|
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Кострома
Имя: Дмитрий
Авто: ex. G2 GSX`97 АКПП, Ford Kuga 2.0Tdci M/T
Сообщений: 156
|
Как раз занимаюсь отделкой салона колбаса установкой фронта.
Поверь, тыл это ни о чем, особенно 6*9. Попробуй обменять на 3ех компонентный фронт (пищалки на арки, 16см, 10см - в двери) двери должны быть подготовленны. Для этого надо вибропласт, битопласт (можно сдобренный клеем паралон).
В течение дня скину фото разобранных дверей
Фото обшивки попожжа... это еще в работе.:rolleyes:
|
|
|
18.06.2007, 15:20
|
#19
|
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
|
вопрос по теме.
на Г2
перед 3х компонентная коаксиальная аккустика
на зад корпусный саб
Усилитель 4х канальный (или другой надо?)
Конденсатор на саб.
что еще упустил???
|
|
|
18.06.2007, 15:33
|
#20
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
зачем 3х компонент на фронт?
тогда усилок лучше 6ти канальный
провода забыл
кондер не на саб а на усил
и вообще саб актив - пасив? (не педик  )
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
18.06.2007, 15:48
|
#21
|
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
|
пасив. я где то вычитал, что, Активный саб - это лохня!
Добавлено через 4 минуты
и еще вопрос!
сначала сигнал разводить по частотам а потом его усиливать, или усиливать сначала общий сигнал, а потом разводить по частотам?
если по первой схеме, то действительно, усилитель должен быть 6 канальный + саб
Если по второй, 4х канального хватит за глаза...!!!
вопрос актуален, ибо щас се музыку мучу...
естесьно хочеццо на всем сэкономить)
Последний раз редактировалось fullpong; 18.06.2007 в 15:48..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
18.06.2007, 17:23
|
#22
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
мда...
ну да ладно
1. 4х канальный усилитель - 2 канала фронт, 2 в мост - один саб
1. 6ти канальный усилитель - 2 канала фронт ВЧ+СЧ, 2 канала фронт НЧ, 2 в мост - один саб
или ещё больше каналов - по частотное усиление
теперь о разделении на частоты - комбинаторика
например 4х канальный - пришёл фронт и саб отдельно если магнитола нормальная - разделение уже готовое
или приходит только фронт и разделяеться кроссоверами в усилителе - на саб и фронт
ну и тд.
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
20.06.2007, 15:22
|
#23
|
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
|
вот такая схема думаю будет оптимальна!
составляющие могут быть другими, но принцип тот же!
|
|
|
20.06.2007, 15:28
|
#24
|
Регистрация: 29.09.2006
Адрес: МО г.Электросталь
Имя: Александр
Авто: 3000GT atmo FWD A\T 95' \\\ Ford Maverick 06'
Сообщений: 349
|
А мне звук без тылов совершенно не нравится... Хотя я понимаю, что это правильно и т.п., но когда все слышишь спереди, как то не так.... ИМХО.
|
|
|
20.06.2007, 15:52
|
#25
|
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
|
ну ничего же не мешает поставить все сзади... )))
хотя я думаю, может всетаки 16Х9 назад кинуть.
но каоличества слотов в усилке тоже ограничено.
Добавлено через 9 минут
Вариант номер 2
тоже самое, но задние овалы подключены непосредственно от головы, и используются только для подзвучки общей сцены...
помоему САМОЕ ОНО!
Последний раз редактировалось fullpong; 20.06.2007 в 15:52..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
20.06.2007, 18:57
|
#26
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
уже писал тебе в личку вариант один труднее
нужно найти хороший 6ти канальный усилок - проблема...по деньгам
хочешь полосовое усиление - 4х канальник плюс моноблок класса D
вариант два - выкинуть *** 6на9
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|