ALL Антифриз - Страница 2 - ДСМ Клуб

Cowboy63 · 11.01.2009, 12:58

sirotaaa
смысла термостат менять сооовсем невижу.
SLaYeR
под моющим средством ты имеешь ввиду Лавр ????
и "В старый добаляешь моющ.средство,выливаешь....", старый антифриз с моющ.ср-ом какоето время нужно погонять по системе,а потом уже сливать ???

SLaYeR · 11.01.2009, 15:52

Cowboy63, Именно так, в инструкции написано как пользоваться той или иной провыкой, можешь Ликви-Молли взять, тоже должна быть хорошая. Лавр существенно дешевле, его поэтому очень тяжело найти в продаже, барыгам проще продать тебе дорогую импортную жижу чем нашу не уступающую по качеству.

sirotaaa · 11.01.2009, 18:45

Cowboy63 яж написал, для души. Вообще то заменив и термостат я испытал щастье...:ag:

Timoha25 · 05.02.2010, 11:22

Народ..Подскажите пож, что делать..

Ситуевина такая: перетерся хомут в верхнем патрубке (от двигателя к радиатору) и тосол фихачил на двигатель..Машина грелась..Пошел купил новый патрубок - поставил-долил в радиатор тосол,понажимал патрубок (чтобы больше воздуха вышло)-опять долил тосол..В бачок тоже тосол долил -уровень в норме..

Все нормально машина едет, при нагреве термостат открывается -нижний шланг горячий становится..Но периодически хз че такое, загорается Чек, я останавливаюсь -проверяю нижний патрубок -он холодный, т.е. термостат не открылся (как я понимаю)..Но машина не греется даже с чеком..(может потому что пока холодно на улице)..Что это может быть, а то нервов сц..ко никаких не осталось)..Печка дует горячим-вроде норм.

А забыл..ошибку сбрасываю..иногда норм - несколько дней катаюсь..потом опять Чек.Грешу на пробку воздушную..Если так-подскажите,как правильно прокачать систему..

Dark · 05.02.2010, 12:06

Timoha25, тосол??? ты ничего не путаешь? не надо лить такую гадость)))
самое простое - в теплом гараже проверить... если двиг нагревается, термостат открывается, карлсон включается - все ок. а то что в 20 градусов мороза на ходу двиг недостаточно прогрет - так ничего удивительного... есть старый дедовский способ - картонка)))
у меня наоборот тремостат))) открывается раньше, если верить диагностике, заменю - посмотрим.
по сабжу: первый раз когда менял антифриз, слил с радиатора и с блока, ничего не промывал, через 3 месяца менял помпу, антифриз был ужасного цвета (забыл слить с печки еще). после замены помпы полностью опять заменил антифриз. теперь все ок, не течет нигде (ттт), цвет - как-будто только что залитый свежий. лью красный.

Timoha25 · 05.02.2010, 12:34

Не по поводу тосола - это я погорячился..Конечно, залит антифриз..По состоянию вроде норм - зеленый равномерный без всяких там примесей..По поводу прогрева..Смысл в том, что греет до рабочий температуры - потом термостат открывается и все ок..Машина не греется..Или второй вариант - опять греет до рабочей температуры - загорается чек (нижний патрубок холодный - соответсвенно термостат не открыт) - и все равно машина не греется)). Но температура рабочая во всех случаях..

Одно понятно точно: если загорается чек, то нижний патрубок холодный всегда.

<Style> · 05.02.2010, 12:56

термостат поменяй, если пробка была бы, то печка холодным дула бы.
цвет антифриза не зависит на его свойства, это различие для стран, допустим красный для германии, зелёный для италии.

Timoha25 · 05.02.2010, 16:00

Если термостат не в порядке, тогда почему эта хрен с чеком началась после того, как тосол из патрубка верхнего вылетел и я долил тосол в радиатор и патрубок...Машина бы грелась, если что-то не так с термостатом,а так постоянно ровно рабочая температура, даже с тапкой в пол

Dark · 05.02.2010, 16:02

Timoha25, а код ошибки какой?

Timoha25 · 06.02.2010, 00:57

Код ошибки не знаю..Хочу для начала просто прокачать систему..как это правильно сделать??

Dark · 06.02.2010, 18:04

а я б на диагностику сгонял. чего годать-голову ломать?

naxim · 15.11.2011, 15:25

Подскажите плиз, как слить антифриз с блока? Мотор 6G72, 3 литра. Там вроде пробка на блоке должна быть, а вот найти её не могу(

JIbIcbIu · 15.11.2011, 16:29

А зачем с блока сливать? (просто интересно)
Краник есть только на радиаторе. (вообще замена жидкости делается через радиатор). Если нет краника, то снятием нижнего патрубка.

Если необходимо точно всю жидкость заменить, то сливаешь с радиатора, заливаешь дестилянта, прогоняешь, опять сливаешь (так пару раз) и потом заливаешь уже новую жидкость

naxim · 15.11.2011, 16:39

Да был в Туле, поменял там радиатор, надо было срочно ночью уехать в Москву, пришлось залить воды( А щя машина стоит на приколе, ждет замены калена, а тут морозы. Вот и думаю как удалить всю эту смесь, без завода авто.

JIbIcbIu · 15.11.2011, 16:49

http://www.pajeroclub.org/files/manu...-1998/14_1.pdf - вот мануал от 6g72 на форуме педжеро

странича 6