| Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
10.09.2012, 16:53
|
#16
|
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Казахстан
Имя: Ваня
Авто: Mitsubishi Eclipse 2g 1996 MT
Сообщений: 22
|
Кто то говорит надо,а кто то говорит что нет. Так что подскажите знающие люди 
|
|
|
11.09.2012, 09:58
|
#17
|
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
|
"маслаки" - это что?
|
|
|
11.09.2012, 10:01
|
#18
|
|
Забанен
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Москва
Имя: Максим
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1990) JAP
Сообщений: 42
|
хочешь рискни без обкатки, до отсечки гонять  лучше потерпеть немного
|
|
|
11.09.2012, 11:07
|
#19
|
Регистрация: 28.04.2010
Адрес: Мск
Имя: -
Авто: Вновь пересел на 2 колеса
Сообщений: 1,564
|
"Маслаки" походу маслосъемные колпачки)
Колено то не соприкосается,но лучше обкатать,чем опять на перебор встрять...лучше перебздеть чем недобздеть))
__________________
Жизнь без 3000gt - как любовь в резинке...Движение есть, кайфа нет
DRIVE2.RU
Контактег
|
|
|
11.09.2012, 11:42
|
#20
|
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Moscow / Budapest
Имя: Patrik
Авто: Eclipse 1G GSR-4 D27A AWD Turbo 6bolt 91/05
Сообщений: 125
|
Тоже скоро обкатывать мотор после полной капиталки и вдобавок турбина новая. Какие есть варианты буст максимально снизить? Думаю шток актуатора отрегулировать таким образом чтобы калитка вестгейта постоянно была открыта полностью, этого достаточно? Еще боюсь за новую турбину на шарике, не засорится ли картридж в процессе обкатки мотора? Может стоить обкатать мотор со старой турбиной меньшего размера, потом на обкатанном моторе обкатывать уже новую турбину? Что посоветуете? И на каком масле обкатываете? Мне советуют погуще лить, полусинтетику или даже минералку, якобы лучше собирает все что образуется в процессе обкатки нового мотора.
__________________
БЖ | D2
|
|
|
11.09.2012, 12:15
|
#21
|
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Планета земля
Имя: da vinci
Авто: 1G GS 2.0MT FWD 4G63 D22A '92
Сообщений: 210
|
Свою обкатывал 1000км, не более 2.5к оборотов на любой скорости.
|
|
|
11.09.2012, 12:44
|
#22
|
Регистрация: 22.05.2011
Адрес: Киев
Имя: Максим
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1994)
Сообщений: 91
|
Делал в двигатель у Hardwarest-а , он мне сказал 1000 км без нагрузки, потом замена масла и наваливай. Масло сказал лить 5в40.
|
|
|
11.09.2012, 15:25
|
#23
|
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Мытищи
Имя: Иван
Авто: G3 2.4 AT FWD 4G64 D52A 2003
Сообщений: 484
|
Цитата:
Сообщение от shad
а зачем обкатка-то? колено с вкладышами не соприкасается - не пара трения.
|
Я кончно не "дипломированный моторист", но всегда считал что колено (коленвал) как раз соприкасается с вкладышами, КВ в них вращается, вкладыш - ни что иное как подшипник скольжения
|
|
|
11.09.2012, 15:29
|
#24
|
Регистрация: 28.04.2010
Адрес: Мск
Имя: -
Авто: Вновь пересел на 2 колеса
Сообщений: 1,564
|
fly,а микрометр по твоему для чего при сборке нужен?)Как думаешь какие зазоры надо померить 
__________________
Жизнь без 3000gt - как любовь в резинке...Движение есть, кайфа нет
DRIVE2.RU
Контактег
|
|
|
11.09.2012, 15:36
|
#25
|
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Мытищи
Имя: Иван
Авто: G3 2.4 AT FWD 4G64 D52A 2003
Сообщений: 484
|
pit8ull, микрометром можно много чего измерить))) не очень понял сейчас тебя) ты сейчас хочешь сказать про зазор м/у внутренним диаметром вклдышей и внешним диаметром шейки КВ?
|
|
|
11.09.2012, 16:01
|
#26
|
Регистрация: 28.04.2010
Адрес: Мск
Имя: -
Авто: Вновь пересел на 2 колеса
Сообщений: 1,564
|
Масляный зазор между коренными шейками коленвала и вкладышами должен быть в пределах 0,026—0,071 мм.
При установке коленвала проверку масляного зазора следует производить поочередно у всех коренных подшипников при помощи калиброванной пластинки из латунной фольги или микрометра 
__________________
Жизнь без 3000gt - как любовь в резинке...Движение есть, кайфа нет
DRIVE2.RU
Контактег
|
|
|
11.09.2012, 16:16
|
#27
|
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Мытищи
Имя: Иван
Авто: G3 2.4 AT FWD 4G64 D52A 2003
Сообщений: 484
|
Значит правильно понял тебя.
Да,есть зазор. Да для смазки. Да есть допуски.. Думаю это все многим известно.
И ЧТО? Наличие зазора не говорит о том что это не пара трения. Если бы там не было трения то коленвал и вкладыши были бы вечными и никогда не изнашивались.
|
|
|
11.09.2012, 23:47
|
#28
|
Регистрация: 05.07.2011
Адрес: СПб
Имя: Дмитрий
Авто: 3G 2.4turbo акпп
Сообщений: 471
|
вода камень точит,слыхал про такое?
а в масле постоянно присутствует абразив в основном от поршневой пары.
|
|
|
12.09.2012, 21:31
|
#29
|
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Мытищи
Имя: Иван
Авто: G3 2.4 AT FWD 4G64 D52A 2003
Сообщений: 484
|
Цитата:
Сообщение от DiMa72
вода камень точит,слыхал про такое?
а в масле постоянно присутствует абразив в основном от поршневой пары.
|
Да, тупанул, не учел жидкостное трение и продукты износа двигла в масле..
Но я вот о чем
те нельзя полностью исключать трение непосредственно м/у КВ и вкладышами.
|
|
|
12.09.2012, 22:14
|
#30
|
Регистрация: 28.04.2010
Адрес: Мск
Имя: -
Авто: Вновь пересел на 2 колеса
Сообщений: 1,564
|
Ну полностью то исключать нельзя)Однако,не постоянно трет))Суть не в этом,а в том что один Х лучше обкатать)
__________________
Жизнь без 3000gt - как любовь в резинке...Движение есть, кайфа нет
DRIVE2.RU
Контактег
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|