Немного про установку заднего подрамника (считаем что задняя подвеска AWD вся готова и перебрана).
В первую очередь снимаем заднюю подвеску от FWD.
Болты крепления передних сайлентблоков мне выкрутить не удалось, так что пришлось срезать уши их крепления. Они все равно больше не пригодятся, а будут мешать продольным рычагам в AWD.
Передние крепления.
Далее берем квадратный профиль высотой 40мм, делаем прямоугольные окна в левом и правом лонжероне, весьма гемморойно, так как туда очень сложно подлезть. Устанавливаем профиль в окна, он должен плотно прилегать к днищу и хорошо сидеть в лонжеронах.
Потребуется лист железа толщиной 10мм, из него надо выпилить ответные треугольники для передних точек крепления подрамника. В треугольниках сверлим отверстия под резьбу М12х1.25 для 3х болтов крепления (только сверлим! нарезать можно только по одному в каждом из треугольниках)
Также придется сбегать на фрезер и в центрах треугольников выбрать цилиндрическое (32мм) углубление (6мм), можно сделать еще сквозные отверстия, потом пригодится для приварки к профилю.
Когда все готово приставляем подрамник и привариваем профиль-кузов, треугольники-профиль.
Сверлим отверстия в треугольниках под оставшиеся 2 болта на сторону и нарезаем там резьбу.
Задние крепления.
С задними точками крепления все тоже не так просто.
Болты крепления задних точек должны проходить насквозь лонжеронов, а они совсем тонкие.
Болты М14. Потребуется выточить две трубки 20х14 (в продаже таких не нашел, говорят не по ГОСТУ
)
Трубки нужно будет вварить в лонжероны, но имейте ввиду что лонжероны имеют разную высоту, отличие в 10мм. Так что нужно будет изготовить еще планку из 10мм железяки.
Остатки от трубок (делал с запасом по высоте)
На примерку всей геометрии для установки задней подвески ушло 3-5 вечеров. (подрамник в сборе -ну очень тяжелый на 10+ раз поднятия))))
Вопрос с топливным баком меня особо не волновал, т.к. он салонный.
Если есть желание, то можно установить от AWD, но пол под запасу все равно надо отпиливать.
OFF
