| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
09.07.2007, 19:09
|
#16
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
насколько я понимаю
big16g (evo3) это горячая td05 плюс холодная 16g big (то есть полностью митсу и ей фланцы)
2g сток имеет гибрид - горячая td05 плюс холодная гарет 24 - фланец другой на холодной
на горячей - одинаковые
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
09.07.2007, 19:49
|
#17
|
Регистрация: 15.03.2007
Адрес: Бузулук
Имя: Алексей
Авто: 2G Turbo Manual JP
Сообщений: 493
|
Коль тк тогда Т4 это под какую турбину то ваще? Фигли везде написано встаёт болд он и ни слова что турба не сток и даже не эво 3 должна быть? я понимаю чтобы продавался товар, но я ща весь инет перерыл так и ненашёл нигде упоминания под какую оно турбину! Везде БОЛД-ОН и 4g63 турбо и всё!
У Панишера кажецца такой коллектор и турба булсай, но она ваще не болд он даже близко. 
Последний раз редактировалось dEzZz; 09.07.2007 в 19:50..
|
|
|
09.07.2007, 20:08
|
#18
|
|
Коммерсант
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
|
так... не вводите людей в заблуждение кто незнает... Т4 то другой отдельный разговор. Я ведь написал - фланец у коллектора Т3 - будет все ок если будешь ставить вместо родной, турбину с горячей улиткой Т3... - ито отмечу, что установка турбины с горячей улиткой Т3 даже на этот коллектор все равно повлечет за собой необходимость изготовления кастом О2пайпинга, приемной трубы а также необходимо переделывать вход и выход из холодной улитки... все будет совсем не как родное... - так что задумайтесь прежде чем делать
ни родная турбина ни Эво ни Т25 (которая на г2 стоит в стоке)... ни тд05-14б не станут на этот коллектор
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))
www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO
Отзывы: читать тут
Последний раз редактировалось Stez; 09.07.2007 в 20:11..
|
|
|
09.07.2007, 20:13
|
#19
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
|
Цитата:
Сообщение от dEzZz
У Панишера кажецца такой коллектор и турба булсай, но она ваще не болд он даже близко. 
|
болт он - имеетца в виду крепления как на родном. Булсай бывает в любых вариантах. У меня например она в мицу и станет на родной коллектор.
|
|
|
09.07.2007, 20:26
|
#20
|
Регистрация: 15.03.2007
Адрес: Бузулук
Имя: Алексей
Авто: 2G Turbo Manual JP
Сообщений: 493
|
Че ж сразу "незнаете не вводите в заблуждение"!? Мы то новички, тока учимся вот и спрашиваем что да как, и говорим не то что нужно. Я понимаю вам неохота объяснять в 100й раз одно и тоже, и разжовывать всем как дибилам. А вы не так это всё осваивали? Блин, кто нить марку турбины скажет чтобы под этот коллектор, этот флянец и без переделок хаузинга и т.д. или это нереал ваще и всётаки придёцца переделывать всё?
Butcher
дык если болт он и крепления как на родном, то и флянец бы под родное был. А тут нифига подобного.
ЗЫ а можно ещё одну глупость вякну? если срезать нафиг флянец и сделать и наварить Т3 как у родного коллектора или от него же и оттяпать? При наличии токаря высшего разряда и завода тяжмаша, реально?
|
|
|
09.07.2007, 20:30
|
#21
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
тоже самое что варить просто коллектор 
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
09.07.2007, 20:31
|
#22
|
Регистрация: 15.03.2007
Адрес: Бузулук
Имя: Алексей
Авто: 2G Turbo Manual JP
Сообщений: 493
|
ну вообще этот вариант можно попробывать? чтобы неделать переходников и прочей фигни?
тут у нас танки делали, а уж флянец вварить им как 3 пальца обо**ать!! они мне помпу сделали с нуля. до сих пор пашет!
Последний раз редактировалось dEzZz; 09.07.2007 в 20:37..
|
|
|
09.07.2007, 22:20
|
#24
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Только один вариант, отрезать и варить, НО!!! вход труб организован подругому!! переделывать!!! если произойдёт смещение а оно произойдёт,увы  ,то придётся переделывать пайп, и перегибать трубки ОЖ и подачи масла.
Купил короче шляпу  переходник не получится точить, т.к турбина опустится в низ со всемы вытекающими..
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
09.07.2007, 22:21
|
#25
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Смотрим сюда:
http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1476&page=1
и читаем:
Notes:
- WILL NOT FIT STOCK TURBO (Designed for T3-Flange turbochargers.)
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
09.07.2007, 22:23
|
#26
|
Регистрация: 15.03.2007
Адрес: Бузулук
Имя: Алексей
Авто: 2G Turbo Manual JP
Сообщений: 493
|
Пасибки что просвятил Вась, впредь постараюсь учить матчасть )))
|
|
|
09.07.2007, 22:28
|
#27
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ОФФ, МАкс,ты хоть прозвище своё в кавычки поставь  а то люди путаются....
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
09.07.2007, 22:34
|
#28
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
А мне нравится это имя  :ag: :ag:
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
09.07.2007, 23:01
|
#29
|
Регистрация: 04.06.2007
Адрес: Москва СЗАО
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD 99г
Сообщений: 490
|
Парни спасибо большое,я всё понял...надо менять.
|
|
|
10.07.2007, 14:24
|
#30
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Марат
Авто: DSM Talon, MMC Galant, MMC Lancer
Сообщений: 1,300
|
Цитата:
Сообщение от dEzZz
Коль тк тогда Т4 это под какую турбину то ваще? Фигли везде написано встаёт болд он и ни слова что турба не сток и даже не эво 3 должна быть? я понимаю чтобы продавался товар, но я ща весь инет перерыл так и ненашёл нигде упоминания под какую оно турбину! Везде БОЛД-ОН и 4g63 турбо и всё!
У Панишера кажецца такой коллектор и турба булсай, но она ваще не болд он даже близко. 
|
Вчера хотел ответить, но инет свалился...
"Болт он" в данном варианте относится к данному коллектору только применительно к площадке для крепления коллектора к голове двигателя, т.е. ставиться на родные места.
С другой стороны коллектора стоит плошадка для крепления к нему турбины. Вот она бывает разных вариантов... Ей в первую очередь надо уделять внимание. Она может быть как для штатной так и для любой другой.
Все остальное уже сказали.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|