2G Выворот колес

[Антошка]

http://www.dsmtuners.com/threads/199....429741/page-7

http://www.driftworks.com/forum/drif...rift-spec.html то же самое на русском http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151005547-p19.html от team orange инфы(конструктивной) мало

[ETalon]

uhoplan, Эвики с продольным мотором и rwd, это уже не про нас)))

[uhoplan]

Сообщение от ETalon

uhoplan, Эвики с продольным мотором и rwd, это уже не про нас)))

да лан
все можно сделать, главное:

Сообщение от улитка

да думаю проблем не возникнет,главное задаться целью))

[EvoWRC]

Как показали от дрифтеров почитай и все бут окей куда что наростить куда приворить все реально кроме одного нада убирать передний привод шрус не дас такого угла ))) а с рейкой и нашей подвеской проблем не будет.

[Вовик]

На самом деле вы зря смеетесь по поводу переварки труено. Так собственно все и делают. Как правило переваривают сошки на кулаках (укорачивая их и выставляя на одной линии с шаровыми, чтобы убрать эффект аккермана), удлиняют рычаг, соответственно, удлиняют тягу тоже сваркой и используют проставки в рейку. Переваренные сошки на моей памяти ни у кого не оторвало, нужен просто грамотный сварщик. Рычаг он, конечно, удлинил странным образом, обычно его тоже наваривают. Ну и шайбы лучше не использовать, так как резьба на тяге уменьшается, лучше проставки. Что касается тюнячих дрифтовых кулаков, то они не многим прочнее переваренных. Очень много случаев было, когда они лопаются по швам. Я это говорю из личного опыта. Три года езжу на переваренных кулаках, тягах и рычагах, с проставками в рейке - проблем не было ни с чем из этого. С Г2 эклипсом сложнее, так как там многорычажка. По хорошему, нужно на макферсон перейти и уже с ним заниматься. Все это реально работает и в целом, при грамотном подходе, более, чем надежно. А вот развал у труено - адский. Я переносил точки крепления стойки на чашке - изготавливал новые пластины под стойки, чтобы такого не было. Заодно это позволяет увеличить кастер. С таким развалом страшно не то, что резину будет жрать - тормозов вообще не будет. Пятно контакта покрышки получается минимальным.

Добавлено через 4 минуты
Kirill0073, Если решишь делать что-то, приезжай - посмотрим, что можно с твоей подвеской сделать.
Опять же, я не призываю к этому никого и не говорю, что это супер правильно. Машина используется определенным образом и под это готовится. Конечно, правильно все сделать на сложных станках и из правильных материалов и с серьезными расчетами, но тогда проще купить сливу или скай, на них уже все есть, а про эклипс забыть ибо затраты будут гигантскими и я не уверен, что найдутся желающие за это браться. Для наших машин готового нет ничего, что, в общем-то, неудивительно.

[улитка]

Сообщение от Вовик

но тогда проще купить сливу или скай, на них уже все есть, а про эклипс забыть ибо затраты будут гигантскими и я не уверен, что найдутся желающие за это браться. Для наших машин готового нет ничего, что, в общем-то, неудивительно.

вот она ключевая фраза
зачем строить велик,если его проще и дешевле купить

[Вовик]

Индивидуальность! Приезжая на какое-либо дрифт мероприятие только и видишь, что сливы, сливы, скай, сливы. Иногда БМВ. Кольт или эклипс сразу привлекают внимание, особенно, если еще и едут не хуже. Плюс, это своеобразный челенж - собрать и научить тому, для чего машина не была вообще предназначена. Но проще, конечно, идти по проторенной ниссано-тойотовской дорожке))

[улитка]

дак проще тогда взять,ходовку со ская или сливы,и нет не каких проблем.гоняй на клипсе да ,гоняй))

[Вовик]

улитка, Но это опять будет вариант отрезать/переварить, так как нужно будет как-то прикрутить подрамник передний, а у нас лонжероны гораздо выше и шире находятся, чем у них. Нужно будет какие-то проставки вваривать. Плюс у них есть теншены, под которые нужно будет тоже приваривать крепления... Так что без сварки и болгарки тут, к сожалению вообще никак.

[улитка]

Вовик, ))дак это понятно,что нужно что то делать.
НО лучше приворить(кронштейн,или усилить подрамник,например) чем резать,кулак.но это лично моё мнение.
нужно оставаться в максимально заводском исполнении,насколько это возможно естественно.и свести к минимуму всяческий колхоз,типо того что указан выше.
и только тогда,машина будет надёжной,+ доступной в плане ремонта(открутить,кудато подлезть например)
а то,понаварят,напилят ху..ни всякой.и потом чтоб лампочку в фаре поменять,надо и "мотор снять,и коробку разобрать"))),вообщем с умом нужно подойти,к этому вопросу и всё.
сейчас миллиарды решения этой проблемы с выворотом,просто нужно посидеть ,вникнуть. а только потом уже что то варить и резать.
тип того)))

[zotka]

Я сегодня стойки менял, и крутил кулаки, короче вывод: рейка ничего не даст, мешают 2 нижних шаровых на кулаке, короче говоря без резки сварки не получится!!!) Буду следить мож кто сделает.....