ALL Масло (НАЧАЛО НАЧАЛ)

[booker]

Сообщение от -Coach

в инструкцию по эксплуатации надо заглядывать

это для новых машин на гарантии))

Сообщение от -Coach

турбо и атмо разных индексов требуют

требуют они одно и то же
просто в турбо при эксплуатации в жарком климате по мануалу допускается лить более густое масло, а в атмо нет

[Tinkoff]

Клубни, подскажите, на 4G63T масляный фильтр такой же как на 4G63?

[booker]

Tinkoff, такой же

[Ice_man]

хм решил на лето задить мотюль v300 20w60=) должно быть гуд=)

[Торетто]

Ice_man, это точно масло,а не гудрон какой нить ?)))))))

[Ice_man]

Торетто, не,это масло=))

[Black_Neon]

1. в первый контрактный 4ж63 атмо на Галанте залил Mobil ESP-Formula (повёлся на хороший ценник, молодой ещё был), через 10тыр слил - свеженькое, прозрачное... Другими словами нихрена не моет, имхо
2. В след. раз туда же залил Eneos, вроде 10w40, жалоб не было, масло слил реально чёрное, гуд
3. Проскочил слух, что Eneos начинают производить не в Япе и качество упадёт. По советам знакомого взял Мотюль 8100 X-Max 5w30, нареканий нет
4. А в последний раз в того же Галанта атмо залил Кастрюлю синтетику 5w30, нареканий так же не было.
5. В клёпу турбо после покупки залил Eneos 5W-50 синтетику с классом качества SM, пробег после замены 1500, нареканий нет!

Так что полностью соглашусь с Брайеном где-то на первых страницах темы - масло значения особого не имеет, главное не подделка!

P.S.: Меня хватило на 12-15 страниц. Всё как обычно и как везде - 3-4 страницы диалога и опять всё заново. Люди, ну когда вы уже научитесь читать и искать, а не тупо встречать тему с похожим названием и спрашивать? Вопрос риторический, к сожалению...

[BRIAN]

Сообщение от Black_Neon

масло значения особого не имеет, главное не подделка!

в точку коллега!

[-Coach]

Перепостил , т.к. в том месте не все ползают

вот краткий опус по выбору масла от известного в узких кругах Прохора (Браян его должен помнить) http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?t=1707

booker, вот , ты привёл неплохую , развёрнутую статью из которой видно , что масло в рабочей зоне должно быть вязкостью 10сСт , которая достигается в разных двигателях спорт или сракер по разному , а.и. рабочей температурой , которая соответственно 100 или 130 по С . И тут же в соседней теме советуешь сракерским G3 15W50 . Определись и не советуй противоположности , уповая не изношенность движка , тк упор идёт на самые критичные пары трения, износ в которых до той степени , что надо лить 50тый индекс - это уже капиталка . А в противном ,на неплохом ещё движке ,ведёт к переборке .

для тех кому лень читать много букафф

Какие есть здесь закавыки:
- если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло!
. оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя
= потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора

Добавлено через 9 минут
И вот это ещё :

турбо и атмо разных индексов требуют, а на G3 от густого масла гидрики долбить начинают , так что аккуратнее с советами

требуют они одно и то же
просто в турбо при эксплуатации в жарком климате по мануалу допускается лить более густое масло, а в атмо нет

Смотрим в паспорта атмо G3 - 5W30 , турбо G2 - 5W40 . Это по твоему одно и тоже ?

[booker]

Сообщение от -Coach

Смотрим в паспорта турбо G2 - 5W40

вот именно, смотрим, нет там такого масла
есть 5-30, 10-30 и 20-40 для разных температурных условий

Сообщение от -Coach

неплохую , развёрнутую статью

язык у автора подвешен хорошо, но принимать все на веру не стоит, для этого всем дан свой собственный мозг
а про Прохора могу сказать что только на нашем форуме от его красноречия как минимум двое людей попали на весьма крупные суммы, так что читая других выводы надо делать исключительно собственные)

Сообщение от -Coach

Определись и не советуй противоположности

Сообщение от -Coach

так что аккуратнее с советами

-Coach, я для себя определился, но в этой теме никому не сказал "мол, лей то-то и то-то и без вариантов"
а если есть какие-то вопросы личного характера - вэлкам в личку, попробую разъяснить))

[-Coach]

нда , вырезать и кромсать мы умеем , глянь выше , где чувак о масле на G3 спрашивает , а ты ему , что льёшь 15W50 . Это , что не совет ? И пояснения , что данные из инструкции для тачек из салона .
За каким вставлять ссылки , а потом давать задний ход , оговариваясь , что автор де балобол ?. Он то , как раз, аргументирует и цифры не с потолка берёт .

а если есть какие-то вопросы личного характера

с чего это вдруг ? не нравится дискутировать , сам вэлкам
Короче , говорят тебе , что гидрики долбят и масло 50 во вкладыши херово проходит на гражданомобилях , а он всё одно своё гнёт . Сказал бы : у меня спорт кар , молотит на сверхрежимах , температура масла переваливает за 130 и потому индекс масла нужен повышеный , но это мне , а вам на сракерах надо смотреть в мануал . Всё было бы понятно и за это был бы низкий поклон А так , зашёл чайник , увидел , что у модера 15W50 и по-бе-жааал в магаз .

Добавлено через 48 минут

Цитата: Сообщение от -Coach
Смотрим в паспорта турбо G2 - 5W40

вот именно, смотрим, нет там такого масла
есть 5-30, 10-30 и 20-40 для разных температурных условий

тут , да , опечатался 5W40 индексов нет, а.и. на лето 10W40 , на зиму 0W40 , допускается при щадящей эксплуатации 5W30 . В атмосферный же 4g64 однозначно 5W30 .

[booker]

Сообщение от -Coach

Это , что не совет ?

нет

Сообщение от -Coach

За каким вставлять ссылки , а потом давать задний ход , оговариваясь , что автор де балобол ?

для меня эта ссылка - лишь частное мнение одного человека (с подмоченной в других отношениях репутацией), не более, инфа, так сказать к размышлению, но интересная))

Сообщение от -Coach

А так , зашёл чайник , увидел , что у модера... и по-бе-жааал в магаз

мда...
мнение модера закон только лишь когда дело касается соблюдения правил на форуме, во всех остальных случаях я обычный пользователь очень жаль что кто-то думает иначе...

Сообщение от -Coach

с чего это вдруг ? не нравится дискутировать , сам вэлкам

потому что в открытом виде дискуссия уходит в сторону

на этом и остановимся, дальше строго по теме

[-Coach]

Камрады , льющие масла с горячими индексами 50 или 60 , не обладающие при этом спортивными ,тяжелонагруженными моторами , либо убитыми , в предсмертном состоянии , пожалуйста аргументируйте свой выбор с помощью цифр косаемо требуемых эксплуатационных характеристик мотора и отвечающих за это масел повышенной вязкости .
А пока что сложилось только два мнения об этих маслах :
1. Их льют спортсмены , с высокой температурой рабочих жидкостей высокооборотистого мотора , только при которых масло приобретает нужные характеристики по устойчевой смазке и проникаемости .
2. В "гражданский" мотор в предсмертном состоянии , долбящий во всех парах трения и ушатаной компрессией , с повышеным расходом масла рекомендованного производителем . Так сказать по совету авторитетного дядиваси , назовём его так , чтобы не уходить в сторону. Так как "толстое" масло заполняет ненормативные зазоры и хоть на время успокаивает нежелающего ремонтировать мотор .
Только , ещё раз , интересуют аргументированное мнение в цифрах , либо ссылки на людей с неподмоченной репутацией .

[booker]

Сообщение от -Coach

ссылки на людей с неподмоченной репутацией

http://www.zr.ru/archive/zr/2008/03/saientologiia-masla

[ГЕРМАН57]

парни на 420а без турбы какое лучше лить по вязкости?