from 2G to 350Z

[Toxined]

Согласен! и там и там говно! =)

[ШВЕД]

а почему говно и там, и там? что конкретно в этих салонах такого говенного? чего в них вам не хватает?
// без троля, просто любопытно

[Toxined]

Как и писал ранее, мотор предательски и тах по-*****ски и тихонько застучал! =)))) Спасибо Андрюхе из ZC, что вовремя заподозрил неладное, а то в чате стреляли норм советы "да забец!", "это чего-т просто где-то дребежжит!" и тд. Выяснили, что люфтит вкладыш в 5-ом горшке. Решили все разобрать, посмотреть и промерить. Вкладыши все уставшие и сток. Не помню, обговаривали ли мы это с Total Race, может не было в налии чего-то, уже не помню. Но по вкладышам не скажешь, что они и пары тыс не проехали. Сам строекр жив и здоров — это самое главное. Полирнуть шейки и два поршня сбоку. А вот гильзам большой привет. Ибо овалы в двух, по зазорам местами мимо и не в допуске. Следствие кривой гильзовки? хз. Итог какой? нужны кольца std размера на cp поршни. Нужны вкладыши std acl, болты шатунов и самое хреновое, новый гильзы Darton по DE мотор. У Игоря Стрельцова были гильзы в наличии, но под HR мотор. Целый день выяснили подойдут или нет. Звонили Грине, Гоше ГТТ и Олегу Зайцеву. Никто не отказал, все помогли. Олег, сделав запрос в дартон, получил конкретный ответ, что гильзы, не смотря на одинаковые размеры, толщину и диаметр, не взаимозаменяемы. Отличие в высоте блока и высоте плоскости прилегания гильз после расточки чашек блока. Так что увы и ах. В итоге гильзы стоят 105.000 без работы. Было принято решение собрать 3.7 без гильз. Нашли мотор в сборе vq35de, спасибо огромное Ване из ZC. Визуально стенки цилиндров без задиров. Но нужно все таки отвезти спецам. И тут два варианта. Первый восстановим хон — и будет 3.7 с наддувом 1 бар, не больше, или гильзуем отечественными сухими гальзами и дуем 1.5. Пока в радумьях.

[Develope]

ШВЕД, нет задачи затролить ... ну топорно как-то ... зэтке я это готов простить , т.к. у авто задачи другие, а вот нитро авто на повседнев, значит он должен быть удобен, комфортен и эргономичен. Когда я сажусь за свою ис-ку ... я растворяюсь в ковшах, левый и правый подлокотник на сврих местах, люди работали над "торпедой" .. все под своими руками, скажем в Lexus GX и Toyota prado тоже какой то колхоз) , в новом Lexus NX кайфово, в RX вообще космос (предидущие не такие удачные) ... говорю о Lexus потому что ездил на всех перечисленых, а не потому что это эталон.
В общем я люблю индивидуальность в авто, к примеру у инфинити по моему нет ни одного авто с одинаковой тарпедой и подлокотниками (я имею ввиду модельный ряд), чего не скажещь о БМВ, ауди и Мерседес.

Добавлено через 39 секунд


Добавлено через 22 секунды


Добавлено через 31 секунду
RX


Добавлено через 34 секунды
вот GX который на мой взгляд топорный

[ШВЕД]

Toxined:
гильзовать по уму и дуть хорошо + иметь запас прочности.
причина проблем как обычно: кривые руки + раздолбайство + отсутствие контроля.


Develope, ясно. точку зрения услышал. сравнение несколько некорректное ибо совсем разные классы авто.
тогда надо не с нитро с GrandCherokee WK2 сравнивать - вот там на повседнев для асфальта при схожем бюджете.
Нитро и Cherokee KK (наследний кирпича) - это авто чтобы передвигаться реально вне асфальта по большей части. отсюда и философия. поэтому сравнивать корректней с L200, Pajero, LC80.

по эргономике у Нитро есть ряд неоспоримых косяков:
- неудобная сидушка без поясничного подпора. вот это реальный косяк. впрочем на оч многих крайслеровских авто такое же барахло стоит почему-то
- наитупейшая стрекоза (подрулевые рычаги поворотников и дворников
- ни у водителя, ни у пассажира нету ручек над головой. за что держаться пассажиру на кочках - хз. передняя ручка идет на Cherokee. на нитро не видел. может какая-то редкая допопция? вряд ли.

[CiviC-StaS]

Сообщение от ШВЕД

по эргономике у Нитро есть ряд неоспоримых косяков:

И еще самый главный - Зависимая задняя подвеска. Если я правильно понимаю, что это за машина. Когда-то году в 2007 я стоял перед выбором купить его или Ford Explorer. В итоге купил Ford.

[ШВЕД]

стас, самый главный косяк в машине - отсутствие штатного омывателя фар. по нынешнему дерьму можно проехать минут 15 - после этого фары не светят ((
подвеска:
(1) мосты спереди и сзади: Jeep Wrangler, УАЗ, почти все старые рамные настоящие внедорожники. высокая надежность, прекрасно лифтуются, но большая неподрессоренная масса. по асфальту переставляет. хотя я ездил на коротком Ренге (короткобазный Jeep Wrangler) и не заметил перестановок хотя машина непонравилась своей вертлявостью на мелких неровностях (зад легкий). Unlimited (5 дверный) наверное понравился бы.
(2) спереди независимая, сзади мост - промежуточный асфальто-грунтовый вариант. рулится на асфальте лучше полностью мостовой машины. это Nitro, Cherokee KK.
(3) по кругу независимая подвеска. все современные паркетники без рамы (за исключением Хаммера). малая неподрессоренная масса. на асфальте гут, но ограниченный потенциал для бездора. не лифтуются, только поднятие кузова и установка бОльших колес. 99% современного "внедорожного" автопрома который не съезжает с асфальта.

на пузотерках я нагонялся, поэтому щас езжу максимум 120-130 кмч. // вчера торопился и впервые 160 ехал по можайке. дорогу прекрасно держит. штатная резина Yoko Geolander с давлением на морозе 2.2-2.3.
на УАЗе так ездить страшно. зато УАЗ дальше в говна сможет заехать... поэтому компромиссный вариант.
к выбору подошел осознанно и полностью доволен. эргономические косяки решаются, омывалку можно легко дополнительно поставить что и собираюсь сделать.

[_Andrew]

что говорит моторист?


These bearings exhibit damage resulting from raised metal around the crank oil hole. Crankshaft is wiping material from the center of the bearing. No lubrication is present between the crankshaft and bearing in that area.


failure to clean out the oil passages in the block and crank journal cross feed oil holes, can and has frequently also resulted in trapped debris being flushed out and scoring the bearings during the test fit process in these bearings, an easily avoided but very common screw-up after a cam or bearing fails and your forced to do a ring, cam,lifter, and bearing replacement


Low oil level, blocked oil pickup, oil pump failure, blocked oil hole or oil passage, excessive dilution of oil by fuel or coolant, lubrication system not primed before start-up, overspeed.

[CiviC-StaS]

Сообщение от ШВЕД

хотя я ездил на коротком Ренге (короткобазный Jeep Wrangler) и не заметил перестановок хотя машина непонравилась своей вертлявостью на мелких неровностях (зад легкий).

Я так понимаю, что машина была Шакала и ездил ты с Пашей ? Если да, то я тоже ездил на той же машине. Это жесть. Прыгает как УАЗик. Болтает, что пипец.

Сообщение от ШВЕД

по кругу независимая подвеска. все современные паркетники без рамы (за исключением Хаммера). малая неподрессоренная масса. на асфальте гут, но ограниченный потенциал для бездора. не лифтуются, только поднятие кузова и установка бОльших колес. 99% современного "внедорожного" автопрома который не съезжает с асфальта.

Ты собираешься лифтовать ее ??? Собираешься в говны лезть ??? Я так понимаю, что также будет 99% езда по асфальту. Так нафига рама ???
Можно, конечно, про безопасность вспомнить, но сейчас безрамные паркетники на голову выше по пассивной безопасности, чем их старшие рамные товарищи.

[ШВЕД]

Civic-Stas, нет, к шакалу никакого отношения не имею. и у него Wrangler TJ (прошлый кузов). Я ездил на Wrangler JK (нынешний кузов). едет нормально, но какой-то "вертлявый". из-за короткой базы 99%. 5-дверные (Unlimited) по отзывам владельцев не имеют такой пагубной привычки.

По второму вопросу: тоже нет - не собираюсь я по асфальту ездить все время!
кроме того, в первый день как на учет поставил - поехал в поле и лес. и потерял номер ))
через неделю (после снегопадов) там же засадил его в болоте. щас взял паузу - пока не поставлю лебедку и не сменю бампер то никуда лезть не буду.
на будущее хочу 33" колеса и лифт 3". но для этого придется резать кузов в передних арках
поэтому пока что ограничиваюсь просто ездой по не оч глубокой снежной целине... и тащусь от свободы в смысле "паркуйся где хочешь"

PS. что-то совсем конкретный офтопик пошел... тему Тохе засрали... предлагаю по оффроуду перейти в личку

[Develope]

ШВЕД, создай ветку про этот авто, опиши .. обсудим

[CiviC-StaS]

http://www.dsm-club.org/forum/showth...88#post1040688

[Toxined]

Сообщение от _Andrew

что говорит моторист?

а смысл спустя два года назад ему предъявлять? это ж тупо! =) и чего он скажет? все было собрана ништяк! =)

[ШВЕД]

Toxined, пора сменить в профиле данные по авто...
дальше 3 пути:
(1) продать и забыть
(2) упереться рогом и продолжить фрагментарно собирать в разных местах разными кривыми руками
(3) упереться рогом и заплатить много денег в одном месте, чтобы все разобрали и собрали с нуля под ключ с какой-то ответственностью.

вариант (4) собрать самому не предлагаю ))

[CiviC-StaS]

ШВЕД, Да он продал ее уже.