генератор

[AlexM]

Ладно, делайте что хотите. Только, если клемму скидывать будете на заведенном двигателе, то хотя бы остальную нагрузку по-полной - печку на максимум, дальний свет и так далее.

Добавлено через 3 минуты
Почему на иномарках не рекомендуют проверять генератор и вообще зарядную систему путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора на работающем двигателе, как, например, на "Жигулях"?
Любое изменение нагрузки, особенно резкое, приводит к возникновению коммутационных процессов в электроцепях автомобиля, причем амплитуда бросков напряжения при этом может достигать 100 и более вольт. Несмотря на очень короткое время их существования (микросекунды), существует реальная опасность пробоя полупроводниковых элементов электрооборудования обратным напряжением, возникающим в момент коммутации. Большинство современных полупроводниковых компонентов автомобиля производится на элементной базе, рассчитанной на обратное напряжение 70-100 вольт. Мощная искра в силовых цепях, появляющаяся при "сдёргивании" плюсовой клеммы, неправильном "прикуривании", неисправностях в контактах и в самих мощных нагрузках (подогреватели, кондиционеры, плохая "земля" и т.д.), способна создать бросок напряжения в проводке автомобиля, превышающий допустимый предел.
В отличие от допотопного электрооборудования старых "Жигулей", где в основном применялись электромеханические устройства, современный автомобиль, а тем более иномарка, просто напичкан полупроводниковыми коммутаторами, контроллерами, процессорами, сигнализацией. Так что, "сдергивая" клемму, стоит задуматься о возможных последствиях!

(с) Интернет

P.S. Вобщем, я предупредил, а так: ХОЗЯИН - БАРИН

[Marat_GTi]

Пользуйтесь тестером.
Настоятельно не рекомендуется снимать клемму с акку при заведенном двигателе особенно владельцам G2 и G3.

[toxa812]

Сообщение от Hellraiser

Да довольно тугой,продавливается отсилы на 0.5 см

Очень туго

[ETalon]

Тогда непонятно с чего он скрипит О_о

[Hardwarest]

Сообщение от AlexM

Ладно, делайте что хотите. Только, если клемму скидывать будете на заведенном двигателе, то хотя бы остальную нагрузку по-полной - печку на максимум, дальний свет и так далее.

Добавлено через 3 минуты
Почему на иномарках не рекомендуют проверять генератор и вообще зарядную систему путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора на работающем двигателе, как, например, на "Жигулях"?
Любое изменение нагрузки, особенно резкое, приводит к возникновению коммутационных процессов в электроцепях автомобиля, причем амплитуда бросков напряжения при этом может достигать 100 и более вольт. Несмотря на очень короткое время их существования (микросекунды), существует реальная опасность пробоя полупроводниковых элементов электрооборудования обратным напряжением, возникающим в момент коммутации. Большинство современных полупроводниковых компонентов автомобиля производится на элементной базе, рассчитанной на обратное напряжение 70-100 вольт. Мощная искра в силовых цепях, появляющаяся при "сдёргивании" плюсовой клеммы, неправильном "прикуривании", неисправностях в контактах и в самих мощных нагрузках (подогреватели, кондиционеры, плохая "земля" и т.д.), способна создать бросок напряжения в проводке автомобиля, превышающий допустимый предел.
В отличие от допотопного электрооборудования старых "Жигулей", где в основном применялись электромеханические устройства, современный автомобиль, а тем более иномарка, просто напичкан полупроводниковыми коммутаторами, контроллерами, процессорами, сигнализацией. Так что, "сдергивая" клемму, стоит задуматься о возможных последствиях!

(с) Интернет

P.S. Вобщем, я предупредил, а так: ХОЗЯИН - БАРИН

Согласен... При включении света на убитом аккуме двигатель глохнет. Короче аккумулятор выполняет роль конденсатора и.т.д. Но без нагрузки, тоесть всё минимум можно.

Сообщение от Marat_GTi

Настоятельно не рекомендуется снимать клемму с акку при заведенном двигателе особенно владельцам G2

Поделись чем грозит... У меня проблем не было, делал так раз 6

[Marat_GTi]

Сравните конструктив генераторов от G1 и G2.

[Вибрюзябл]

Читал на форуме,что при снятии клемы на заведёную могут мозги подгореть,но попадал в ситуации когда приходилось снимать на свой страх и риск... не могу утверждать, но лишний раз не стал бы экспериментировать

Добавлено через 58 секунд
Hellraiser, ремень хоть по размеру? от качества ремня тож скрепеть может,у меня на пассате такое было...

[ETalon]

Вибрюзябл, конеш по размеру,покупался в экзисте по номеру,который на форуме в FAQ выложен

[Вибрюзябл]

Hellraiser, может не он скрепит,а на помпе,или гуре?

[ETalon]

Ни на то ни на то не жалуюсь,тьфу-тьфу,а вот с генератором косяк...Ссыкотно завтра ехать в сервис на одном аккумуляторе,а с собой взять некого(ни у кого блин петель сзади нету)

[Игорыч]

ну как дела с твоим геной?

[ETalon]

Докатился с утра до сервиса,оставил свой самолет там,жду терь звонка...

Добавлено через 4 часа 49 минут
Все,забрал самолет с ремонта.Слил последний бабос Заменены 2 подшипника в генераторе и регулятор напряжения.

[Игорыч]

зато на турбо тачке!!!а ты боялся...