нужна помощь в постройке двигателя - Страница 3 - ДСМ Клуб

SUBARU · 20.07.2009, 15:08

понял, буду знать. Теперь тогда остается только одно - заехать на весы

ksv · 20.07.2009, 15:21

SUBARU, заедь. Наверно ты будешь весить где-то 1200 кг. Но это не самое главное. Ты посмотри какая ось у тебя тяжелее. Скорее всего передняя, если так то это для тебя плохо.

Добавлено через 6 минут
Вот еще что, всех делать на светофоре помогают маленькие но широкие колеса. На них крутящий момент больше чем на большом колесе, но они проиграют в максимальной скорости. Но динамика разгона будет лучше т.к. физика проста сила/плече, и крутить проще маленькие колеса (потерь меньше).

SUBARU · 20.07.2009, 15:56

ksv, по колесам я уже принял решение, поэтому вывесил объявление о продаже своих 17*8

мне интересно, неужели никто не хотел себе поставить МИВЕК ? может кто-то изучал уже этот вопрос? пока у меня в голове крутиться одно решение: блок 4G64 (зеркальный) + голова МИВЕК (пока не знаю какая именно)

**costarika** · 20.07.2009, 16:33

4b11 = 4g63 с мивеком и с мааааленькой оговоркой - там цепь вместо ремня грм http://www.youtube.com/watch?v=Bb4zdcD0G-Y
а вот 4g69 = 4g64 с мивек и ремнём - это грандисы с 2004 например

ksv · 20.07.2009, 16:41

SUBARU, я изучал и никак не выйдет, costarika прав. очень много в переделку и она не станет нормально по механизму ГРМ.

SUBARU, я и вовсе не менял диски с своего размера на 17, считаю лишним.

Hardwarest · 20.07.2009, 16:42

Куда мне, забор горячего воздуха из подкапота лучше, чем брать свежий из вне.

ksv · 20.07.2009, 17:14

Hardwarest, для турбо это очень важно для атмо не так страшно. И к тому же когда машинка в движении (я про ДСМ) воздух в патрубок идет именно холодный, это если не в пробках тошнить. Только если у тебя не приделан фильтр прямо к турбе то ты всегда будешь получать тепленький воздух. Просто в турбо моторе воздух будет сжат в большем количестве чем в атмо и следовательно влияние его начальной температуры будет значительней. Хотя в судах забор воздуха ведется из моторного отсека где температура 40...55 градусов, а потом на теплообменник и до температуры 27...30 градусов. Так делают для снижения длин труб и уменьшения потерь на прокачку воздуха. И на судах моторы с очень высоким КПД и показателями. Так что все относительно.

**Angel9** · 20.07.2009, 17:27

Летом в пробках без нормального забора воздуха (в случае удаления штатного короба) температура перед дроселем может доходить до 60+ град) на ходу в жару до 40-50... вообщем на турбо брать воздух снаружи обязательно...

Rodion · 20.07.2009, 17:38

Цитата:

Сообщение от costarika

4b11 = 4g63 с мивеком и с мааааленькой оговоркой - там цепь вместо ремня грм

а еще алюминиевый блок...

а mivec появился уже на Эво9.

ksv · 20.07.2009, 17:43

Angel9, верно. Это все по тому что поставили нулевик в моторном отсеке. А стковая кастрюлька стоит правильно и берет холодный воздух. В пробке температура всегда будет выше чем при езде, это ясно даже без расчетов.

**costarika** · 20.07.2009, 17:47

мивек появил бог знает когда

- Система MIVEC была освоена Mitsubishi еще в 1993 году

Hardwarest · 20.07.2009, 17:49

ksv, Ему нормально http://forum.xtremeukraine.net/album...php?pic_id=900

ksv · 20.07.2009, 18:03

Hardwarest, не совсем. но это лучше чем прямо к турбе. ты поставь просто термометр на него и проверь при езде я мерял температуру возле кастрюли примерно 40..45град, а перед кастрюлей почти как на улице.

SUBARU · 21.07.2009, 02:19

costarika, большое спасибо. на неделе надо будет прокатиться по разборкам и узнать сколько стоит 4G69

кстати, у эво10 тоже цепь вместо ремня + МИВЕК

Rodion · 21.07.2009, 11:19

costarika, я имел в виду, что на 4G63T MIVEC стал использоваться с Эво9