| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
27.08.2008, 16:55
|
#31
|
Регистрация: 27.03.2008
Адрес: электросталь
Имя: димка
Авто: subaru
Сообщений: 148
|
понял,спасиба всем за ответы.буду покупать нормальный бусконтролер
|
|
|
|
28.08.2008, 00:28
|
#32
|
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
|
у меня норм.работает mbc , и спул норм. че вы гоните 
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
|
|
|
|
|
29.08.2008, 22:38
|
#33
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Цитата:
Сообщение от Gari
Предел 1Г расходомера не 1600 герц а намного больше около 3000 точно , просто в силу своих конструктивных особенностей на очень большом потоке он начинает "терять герцы " т.е. реально он расчитан до 300-350 сил максимум.Теперь далее ... путем изменения программы в ЕЦУ мы уменьшаем показания расходомера , т.е. на ЕЦУ приходит 3200 герц , но он видит их к примеру как 1600 , таким образом наш ецу может воспринимать расширенный диапазон давления .
|
Если есть изменена программа ЕЦУ,тб всё умножено на 2,и получаем ети 3200 герц,то на логере я увижу только 1600 герц,посколько нету отдельной прошивки для того чтобы логер мог счититивать те 3200 герц?
То есть,если ети максимальние 1600 герц приходилось на 1.2 бара,то всё что будет выше 1.2 бара мне в логере отразится все те же 1600 герц?
В тоже время маф с ецу будет работать режиме 0-3200 герц,так? |
|
|
|
|
24.09.2008, 14:08
|
#34
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Всё ешё актуально.
|
|
|
|
|
12.10.2008, 13:50
|
#35
|
Регистрация: 27.03.2008
Адрес: электросталь
Имя: димка
Авто: subaru
Сообщений: 148
|
возник еще вопрос по прошивке,как можно сделать в проге чтоб обороты задерживались на 1500 и потом плавно падали до хх?и можно ли как то компенсировать прогой чтоб травил блоу в атмосферу и при этом не глох мотор чтоб не переходить на GM MAF
|
|
|
|
|
12.10.2008, 23:21
|
#36
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
zmey, нет.
keanu, хз
|
|
|
|
|
15.10.2008, 02:00
|
#37
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
|
дим, яж тебе уже обьснял. на сток есу нельзя это компенсировать. Только если выкрутить болт ХХ на побольше. чтобы немогла заглохнуть. правда холостых будет 1500-1700
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)
|
|
|
|
|
15.10.2008, 14:25
|
#38
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
почему винтом то, в прошивке задрать
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
05.11.2008, 14:55
|
#39
|
Регистрация: 19.09.2007
Адрес: Екатеринбург
Имя: Александр
Авто: Eclipse GSR-4 МКПП
Сообщений: 199
|
вопрос по 932 прошивке, которая выложена на сайте
почему там инжектора 258 стоят?
|
|
|
|
|
05.11.2008, 15:53
|
#40
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
- чем "смотрел"?
- кто сказал что у всех прошивок одинаковые смещения?
- зачем она тебе?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
05.11.2008, 16:32
|
#41
|
Регистрация: 19.09.2007
Адрес: Екатеринбург
Имя: Александр
Авто: Eclipse GSR-4 МКПП
Сообщений: 199
|
смотрел EvilScribe, т.к. нигде не нашел буковок, что она не работает с 932 прошивкой.
932 прошивка стоит у меня на d27a. поэтому интересуюсь.
|
|
|
|
|
05.11.2008, 16:41
|
#42
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
я думаю проблема в смещениях
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
05.11.2008, 16:44
|
#43
|
Регистрация: 19.09.2007
Адрес: Екатеринбург
Имя: Александр
Авто: Eclipse GSR-4 МКПП
Сообщений: 199
|
а кто-н знает, какая прога работает с 932 прошивкой?
|
|
|
|
|
05.11.2008, 16:57
|
#44
|
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
я думаю никто, спрошу конечно
очень надо "покрутить" - "залей" известное и проверенное
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
|
|
11.11.2008, 19:49
|
#45
|
Регистрация: 20.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Тима
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD
Сообщений: 60
|
Спасибо. Почитаю.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
