Цитата:
Сообщение от FBI (SEBRING COUPE)
а помоему это жалкий плагиат, неужели японцы исчерпали свое дизайнерское мастерство, взяли с Z4 слизали жопашники.
|
Если углубиться в это ворпрос, то тоета попыталась воплотить в этой машине идеи своих легендарных спортивных машин, о которых уже мало кто помнит
Концепция позаимствована у Тоета Sports 800 "Yotahachi" первая машина с 2х цилиндровым опозитным двигателем 0,8л - 45 лс и весом 580 кг
Дизайн и пропорции у Тоета 2000GT
Передняя часть - у Lexus LFA
Так что прямым плагиатом тут не пахнет, а если и похожа жопой на Z4, то даже хорошо - не самый плохой пример для подражания
Морда получилась достаточно самобытной, а задняя линия окон позаимствована у лексуса IS, что тоже нормально.
Главное достоинство этой машины - легкий вес, задний привод и низкая цена. Японцы дали протестировать на треке серийную модель американским и европейским изданиям, все единогласно расхваливают и ссут кипятком. Вот видео обзор американской версии
http://www.youtube.com/watch?feature...v=p54jGWu2aP0#
Обратите внимание на размер машины, она реально по пояс обычному человеку. И с какой легкостью контролируется занос задней оси, машина вообще не рыскает носом после выхода из заноса.
Кстати главное отличие субару от таеты будет в настройке подвески. У субару буедет жестче перед и мягче зад, и более выраженная недостаточная поворачиваемость. Тоета будет настроена на нейтральную поворачиваемость, как хонда S2000.
Добавлено через 13 минут
Дрифт, вид из кабины
http://www.youtube.com/watch?v=imLi9...layer_embedded
Так легко это у него получается, в большинстве случаев даже без ручника, просто рулем и педалями. Интересно, это и я так смогу или это только так кажется :ag: