ALL Распредвалы - сравнение и выбор

[magusorel]

чтобы поднять момент на низах надо объем двигателя увеличивать, это единственный верный способ. да и на атмо валов тюнячных нет, есть турбовые 272, 280... на атмо как я понимаю они помогут только в случае крутильного мотора тысяч до 10 и установке 4х дроссельного впуска.

собирай низ 2.4л

[Slavonic]

Сообщение от Hkiw

На эклипс 2г атмо 4G63 мотор, европеец, хочу поставить другие валы и разрезные шестерни, что бы поднять момент на низах, нуждаюсь в пояснении что и как и совете профессионала. Заранее спасибо.

Хочешь +10 лошадей за 500 баксов?
Лучше потратить эти деньги на фильтры-свечи-провода-чистку форсунок.
Тут уже или турбовать или не трогать.

[magusorel]

ну почему турбовать, у меня все еще зреет идея построения злого атмо, но все это недешего конечно, а скорее дороже чем турбирование. максимально на 64 блоке со строкером можно 2,6л снять объем. а вот с распредвалами такого выбора как на тазы нет, так что вплоть до того что на заказ придется изготавливать.

[ETalon]

2.6 строкер,говорят,го*но дисбалансное и маложивучее. Тратить 3 килобакса чтобы убедиться в этом я б не рискнул.А так,ИМХО,атмо надо наоборот дестрокер до 2.1,злые валы,дросселя и вкладышей про запас пару комплектов держать всегда

[magusorel]

ну кроме валов в голову придется серьезно вложиться чтобы 10 000 оборотов выдерживала.
и не понятно что с трансмиссией. на тазике то любые передачи подобрать можно, а тут что есть то есть...

[Hkiw]

Ну не только же валы) и выхлоп и впуск и чип и провода другие и свечи. И чистка тоже. Меня задел тот факт что меня с места делает киа спектра 1.6 у неё впуск выпуск и валы) она делает прыжок от меня корпуса на 3-4 со старта и потом я её догоняю. Поэтому загорелся идеей) То что они 500 баксов стоят это 2ой момент) нужно найти именно то что нужно, поставить и хорошо настроить) вот тут и нуждаюсь в совете.

[magusorel]

ну нет валов на атмо, только турбовые с расширенной фазой для большого буста и больших оборотов.
мотор свой восстанови, купи резину хорошую, сцепление новое и будешь прыгать получше всяких киа.
ничего тебе твой впуск выпуск не даст, чипов тоже на атмо как таковых злых нет. все это у меня давно сделано, никакой разницы.
если делать серьезно там бюджет будет не 500 долларов а 5000$ и больше. готов ты к таким вложениям?
ничего не сделать с атмо так чтоб быстро и дешего, уже много раз обсуждали. почитай форум.

[Hkiw]

Да прям очень серьезно то не нужно, не знаю, хочу сил 170-180. Короче видно будет. Но от валов меня отговорили)

[magusorel]

закись азота даст тебе +30 сил без риска упороть мотор (если конечно он у тебя в хорошем исправном состоянии а не доживает свой век). Больше без вариантов. Впуск, выпуск и чип (которые есть на атмо) даст тебе в лучшем случае +3лс)) валы турбовые могут наоборот усугубить ситуацию. а закись реально, 1000$ и гарантированная прибавка мощности. правда ее все боятся как огня, а я ниче ездию уже не первый год.

[Hkiw]

А вот кто может рассказать про разрезные шестерни? с помощью них же можно лучше вазы впуска и выпуска настроить. от этого будет какой нибудь толк? Или тоже все бред?

[uhoplan]

какой-нибудь толк будет
но тут уже все отписали, что заметный тюнинг атмо - значительно более сложное и дорогое мероприятие, чем турбирование
соотношение вложенных $ к полученным лошадиным силам у атмо очень плохое
если чешутся руки что-то привернуть к машине - не думай, а делай
уверяю, что твой личный жопомер 100% уловит разницу в разгоне после прикручивания чего-либо
сила самовнушения - великая вещь

[Hkiw]

Ахахахахахаааа спасибо)) Короче я все понял) Может что нибудь и получится)

[rs2]

думаю что впуск-выпуск(правильный) + свечи + провода(катушки возможно) + маховик + сцепа + шифтер дадут больший результат чем +3 силы, даже без валов и думаю что если есть варианты чуток под это всё перепрошиться, думаю что в р-не +15 сил получишь...

[magusorel]

правда чтоль перепрошиться? где интересно очень... на г1 атмо нет прошивки которую можно корректировать.
только турбо. а писать кастомную и шиться в онлайне это уже совсем другие деньги. тогда уже сразу на январь переходить. впуск правильный для атмо - это 4 дросселя. дроссель и рессивер поставить тюнячный турбовый, так уже потянет на 40-50тр, а что даст? возможно что ничего. маховик и сцепа конечно нужно делать, но мощности они не прибавят. как я сказал выше начать надо с хорошей резины,чтобы зацеп был на старте. передний привод вечно шлифует. поставить драговый слик и тогда уже посмотреть как машина поедет.
ну выхлоп тут без вариантов, каталик вырезать, баночку прямоточную. но 15 сил он не даст и даже 5 не даст.
у меня все сделано, нулевик, прямоток, прошивка раллиартовская. на диностенд я конечно не ездил, но по ощущениям ехать она стала лучше когда я мотор весь перебрал а не когда тюнячки эти лепил) мне щас нравится как она едет, но для гонок все это хня...)) вот нитрос мне дал секунду плюсом на четверть мили. а чтоб эту секунду железом получить на атмо надо сто тысяч вложить или больше.

[rs2]

ну маховик как таковой мощности в прямом смысле не добавляет, он их, если так можно выразиться возвращает. где то читал что при правильном выхлопе+впуске и того что я написал выше (про прошивку просто не знаю, но галант у нас шитый был в городе...) на 2.0 л можно получить до 15 сил прироста (и не забываем про 3 ремонтный)) ), с учётом что мотор не сдыхает) + шкивы облегчённые - но это всё лирика, сам хотел когда то сделать классный крутильный атмо, но потом понял что до хондовских туперов и 2.2. втеков я всё равно не дойду, да и как написано выше, переделка в турбо даст более ощутимый результат с возможностью потом ещё тюниться, и по деньгам и времени, что самое важное, 2 вариант куда выгоднее!