Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
08.12.2013, 21:04
|
#796
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
У меня какой-то глюк, на холодную и на горячую по разному включается сцепление. Если машина прогрета, то передача включается где-то за сантиметр-два от пола, если холодная то только когда педаль в пол. В чем может быть причина ? Жидкость обычная дот4 с заправки.
|
|
|
08.12.2013, 21:50
|
#797
|
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Михайловка
Имя: Вячеслав
Авто: PLYMOUTH LASER G1 1.8 NT MT FWD 4G37
Сообщений: 387
|
это же пустяк и не стоит заморачиваться, у всех на холодную и на горячую передачи втыкаются по разному,
|
|
|
08.12.2013, 22:26
|
#798
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
это не пустяк а легкая неисправность. наиболее вероятно наличие воздуха в магистрали.
кардинальное решение = 1 + 2 + 3 + 4:
(1) удаление резервуара (стоит или рядом с рабочим цилиндром или висит на лонжероне). он вообще паразитный и для работы сцепления не требуется. зачем он установлен с завода? хз. его удаление никаких негативных эффектов не взывает.
(2) замена всех резиновых шлангов на настоящие армированные.
(3) замена жижи и полная прокачка системы
(4) настройка педали.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
08.12.2013, 23:54
|
#799
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Я бы забил, но с ковриком на холодную передачи не включаются
В г1 вроде нету этого резервуара.
Анимированные шланги вообще как-то заметно улучшают переключения ?
Стоит ли искать брендовую жидкость типа мотюля или все равно какую ?
|
|
|
09.12.2013, 00:39
|
#800
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
жидкость без разницы какая.
армированые шланги ОЧЕНЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО И ОЩУТИМО улучшают четкость. причина банальная: при нажатии на педаль (сцепление, тормоз и любой другой источник в любой другой гидравлической системе) увеличивается давление жидкости в магистрали. в случае если это железная труба то на ее конце давление точно так же возрастет с такой же динамикой (ибо жидкость практически несжимаема).
ежели вместо железной трубы у нас резиновые шланги то происходит раздувание этих шлангов (=потеря давления, фронт "сигнала" вялый) и как следствие на выходе из шлангов давление вырастает меньше чем на входе.
резиновый шланг "сглаживает" импульс.... короче говно все эти резиновые шланги.
рекомендую поехать в контору которая занимается гидравлическими рукавами (для строительной техники как правило) и заказать у них армированных шланг подходящего сечения и длины. они же его тебе и обожмут.
правда вполне может оказаться так что у них не будет подходящего для тебя фитинга.
выход: взять старый стоковый шланг, отдать им и попросить снять старый фитинг и повесить его на новый шланг.
рукава у них бензо-масло-термо-стойкие и по-настоящему армированные: снаружи резина, внутри стальная оплетка, внутри резина.
у меня на сцепе такой стоит уже много лет, полет прекрасный.
вариант №2: использовать армированные тормозные шланги. но я слыша что тефлон в мет.оплетке на морозе может тресунть. достоверность такой инфы не готов определить. поэтому я выбрал вариант со строительными рукавами.
Добавлено через 1 минуту
PS2. можешь залить туда хоть компот - там температуры на порядок меньше чем в тормозах...
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
09.12.2013, 03:47
|
#801
|
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Мытищи, Перловка
Имя: Юрий
Авто: 2G GSX pro street m/t antistress; Honda Fireblade 2009
Сообщений: 1,112
|
Slavonic, такая же шляпа! Все новое.. Корзина и маховик фиданза, сцепа органика аст. На холодную все четко, через 30 минут езды выжим уходит вверх выше середины, при нажатии сцепы в пол передачи не включаются, только если приотпустить сцепление ближе к середине , то втыкаются. Также если включить 2ю или 3ю и при 2000 об нажать газ в пол, сцепа начинает буксовать. На холодную всех этих симптомов нет. Прокачали сцепу, целый день все идеально, ночью погонял хорошо и опять такие же проблемы. Судя по тому что вычитал на форуме пришел к выводу, что дело в регулировке штока.
Последний раз редактировалось Develope; 09.12.2013 в 03:52..
|
|
|
09.12.2013, 10:15
|
#802
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
Цитата:
Сообщение от Develope
Корзина и маховик фиданза, сцепа органика аст.
|
юр не правильный конфиг,не настроишь 100%, и ушатаешь диск сцепления.проверено лично.
Цитата:
Сообщение от Develope
что дело в регулировке штока.
|
это нечего не изменит,
настроишь на холодную проедишь минут 20-30,будет перевыжим,
настроишь на горячую проедишь минут 20-30,будет недовыжим
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от thehzo
это же пустяк и не стоит заморачиваться, у всех на холодную и на горячую передачи втыкаются по разному,
|
у меня нет,
Цитата:
Сообщение от Slavonic
Если машина прогрета, то передача включается где-то за сантиметр-два от пола, если холодная то только когда педаль в пол. В чем может быть причина ?
|
теска,думаю надо просто отрегулировать,т.к отрегулированная правильно педаль,берёт в серидине хода.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ШВЕД
удаление резервуара (стоит или рядом с рабочим цилиндром или висит на лонжероне). он вообще паразитный и для работы сцепления не требуется. зачем он установлен с завода? хз.
|
я вот убрал,у себя его поначитавшись форума.
а вот теперь обранто поставить хочу.
Цитата:
Сообщение от ШВЕД
его удаление никаких негативных эффектов не взывает.
|
негативных нет, педаль только немного "жосче-иформативней" чтои ли )) становится.(вот как на томозах,шланги армированные ставят)) так и тут.
у кокого не чего не меняется,у кого то педаль информотивней становится.))
|
|
|
09.12.2013, 12:19
|
#803
|
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Мытищи, Перловка
Имя: Юрий
Авто: 2G GSX pro street m/t antistress; Honda Fireblade 2009
Сообщений: 1,112
|
улитка, мне кажется имеет смысл повозиться со штоком, я думаю это выработка. Сегодня отрегулирую шток, чтобы педаль в пол ушла и прокачаем сцепление ещё раз
|
|
|
09.12.2013, 13:18
|
#804
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
Develope, юрик попробуй канешь,"дай бог" что бы всё настроилось.
Цитата:
Сообщение от Develope
мне кажется имеет смысл повозиться со штоком
|
у меня их 7-шт,разных
1-сток
2-тюнь удленённый
и остольные 5-в поисках нужного выжима))
|
|
|
09.12.2013, 13:44
|
#805
|
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Мытищи, Перловка
Имя: Юрий
Авто: 2G GSX pro street m/t antistress; Honda Fireblade 2009
Сообщений: 1,112
|
улитка, ну у меня то пара маховик-корзина фиданза ... только сцепа АСТ и та органика ... я понимаю ... там маховик фиданза, корзина АСТ ... мне кажется все таки это притерся диск с маховиком и шток надо регулировать, сейчас он на максимум выкрычен
|
|
|
09.12.2013, 15:53
|
#806
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
Develope, не я понял,проблем с регулировкой то не будет,эт понятно.
регулируется всё на ура.
проблема появляется на "горячую" или на "холодную" т.е начинает смещатся момент подхавата чтоли))
т.е если ты отрегулировал педаль например,она "берёт" в середине.то покатавшись 20-30 она начинает уползать либо вверх ,либо в низ.и в конечном итоге буксует.
проблема не в аст ,а в фиданзе .
юрик дай бог чтоб,я ошибался,пробуй настраивай.
только отписать не забуть))
Последний раз редактировалось улитка; 09.12.2013 в 15:54..
|
|
|
10.12.2013, 02:41
|
#807
|
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Мытищи, Перловка
Имя: Юрий
Авто: 2G GSX pro street m/t antistress; Honda Fireblade 2009
Сообщений: 1,112
|
улитка, да все верно ты понял, момент смещается на горячую (от пола вверх).
В общем сегодня отрегулировали шток (ближе к полу), и прокачали сцепу. 150 км проехал с оджигами полет нормальный. Перестала буксовать, перестала не втыкаться ... просто надо было во первых все таки притереть, а во вторых спустя 200км, отрегулировать чуть педальку .. ну на всякий случай ещё качнули сцепу.
|
|
|
14.12.2013, 08:28
|
#808
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
Цитата:
Сообщение от Develope
просто надо было во первых все таки притереть,
|
юр ,дак ты его не прикотал?? если нет, то оно и будет буксовать при отжигах (пока не притрётся)
я прикатывал 500-600км.
P.S рад что всё хорошо))
|
|
|
17.12.2013, 03:17
|
#809
|
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Мытищи, Перловка
Имя: Юрий
Авто: 2G GSX pro street m/t antistress; Honda Fireblade 2009
Сообщений: 1,112
|
улитка, ну езжу, все ок, проверяю на пробукс .... не буксует ... так что МИФ "о том, что Корзина Фиданза + Сцепа АСТ + Маховик Фиданза не подружатся " разрушен
|
|
|
23.12.2013, 20:28
|
#810
|
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: АСБЕСТ-с п Екатеринбурга
Имя: Алексей
Авто: G2 2.0T MT AWD (4G63 D32A 1996 )
Сообщений: 158
|
после переборки начались проблемы со сцепой , не сразу а всильные холода. Было так нажимаешь на педаль скорость не вкл , отпускаешь педаль скорость вкл , педаль нажимаешь , машина поехала. все починилось заменой тормозной жидкости. Ну ни кода больше не возьму росу и дот !! Залил кастрол проблем нет.
__________________
Театр? Зачем? Меня он и так окружает. Маскарад человеческой лжи, равнодушия. Игра чувствами и судьбами. Пафос. Лицемерие. Спектакль. Вращаем землю калёсами...ездим по кругу догоняем сами себя...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|