2G Обсуждение: ШВЕД: "G2" D33A 4G63T AWD 1999

[starr]

чувствуется ШВЕД готовит бомбу ох какую бомбу

[КаЛьЯнЫч]

отличная машинка !!!
А что за выпускной коллектор ???

[ШВЕД]

чугунный FP в керамике под мицу фланец.

[КаЛьЯнЫч]

ШВЕД, а где покупал,такой же хочу !!!

[Develope]

Новости есть? Что нибудь обновилось в БЖ?

[ШВЕД]

нет. пока очередь до клипсы не дошла. но она (очередь) стала заметно короче

[GoldenHell]

Оно там ещё не сгнило ???

[ШВЕД]

отнюдь )) на кузове ни одного пятнышка коррозии не появилось несмотря на несколько зимовок на открытом воздухе... ждет своего часа. да, долго. но он поедет.

[GoldenHell]

ШВЕДушка, ну ёпрст. Я этого момента уже 6 лет жду!!!
Тыж этот, как его - О! моральный ориентир!

И так уже на форуме True DSM-еров почти не осталось

[ШВЕД]

дык вот именно поэтому и долго что все хочется сделать по уму, как надо. все показать, разжевать и научить.
с момента его покупки и до сегодняшнего дня я очень многому научился именно благодаря ему (эклипсу).
можно было бы давно его собрать но я постоянно задираю планку по ТТХ. чему на самом деле очень рад.
в общем не теряем надежду, остаемся верными выбранному курсу, товарищи!

[Develope]

ШВЕД, радует хоть тот факт, что не опустил руки (как многие) , а продолжаешь работу над ним

[GoldenHell]

Ты знаешь, а сразу делать идеал - не интересно.
Гораздо интереснее пробовать разные варианты и наблюдать за тем как меняется поведение машины от этого.

[ШВЕД]

я уже тут как-то писал об истории этого проекта... если в 2х словах: для того чтобы сделать "ништяк А" требуется изготовить "ништяк Б". в ходе создания "ништяка Б" приходит понимание что "ништяки В, Г и Д" (находящиеся в совершенно других областях и к авто не имеющие прямого отношения) тоже очень пригодятся как для авто так и для других областей...
пока каждый из "В, Г и Д" делаешь то понимаешь что "А" как-то уже несерьезно и по-детски задумано... перерабатываешь "А" в "А1"... ну итд... в общем если резюмировать то по ходу погружения я освоил много очень полезных областей, технологий и приобрел навыков. и это все позволяет смотреть на все эти "ништяки" уже иным взглядом...
в настоящий момент погружаюсь в радиоэлектронику и микроконтроллеры... это очень сильно развязывает руки. раньше я бесстрашно замахивался на любые механические операции но всегда обходил стороной электронику... теперь же я понимаю насколько широки становятся мои возможности...
в общем планы по сравнению с 2007 стали неузнаваемо еще более грандиозными. видимых препятствий не наблюдаю. посему прогноз не меняю: "поедет красиво".

[ss44]

Добрый день! нашел Вашу схему настройки компа при плавающих оборотах на нисанах! хотелось ба к Вам приехать на настройку т.к. у мены не получится. Вы в москве живете?

[ШВЕД]

Евгений,
Да, я на нисмо-форуме как-то выкладывал процесс экзерцизма сумасшедших мозгов на 350Z.
Вам уместнее было бы зарегистрироваться там, чтобы оставить сообщение.
Все-таки DSM-это другая история.

Поскольку у вас только 1 сообщение, то личной почты у вас на форуме пока нет, и ответить можно лишь сюда. Надеюсь, модераторы удалят эту переписку через несколько дней, ибо она абсолютно непрофильная.

Евгений, вам же на почту придет копия сообщения с форума, поэтому мой ответ вы прочесть сможете.

Отвечаю по сути: я не занимаюсь настройками мозгов. Просто у меня много лет была 350Z, с которой я в той или иной степени возился. В т.ч. и с проблемными оборотами. Найденный методом проб и ошибок рецепт я описал на нисмо-форуме. Все, что я делал описано там в полном объеме. Ничего нового я рассказать не могу. Возможно, процедура сможет помочь и другим ниссанам, но это нужно экспериментировать. К сожалению, участвовать в таких экспериментах у меня сейчас нету возможности. Если вы не верите в собственные силы, то советую тогда обратиться на профильный форум, а также дать им ссылку на мой пост на нисмо-форум, чтобы они попробовали применить способ на вашей машине. Ничего другого я для вас сейчас сделать, увы, не смогу.