Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
21.02.2012, 05:45
|
#1
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Variable induction control valve не работает
Вот этот сервомотор: http://desmond.imageshack.us/Himg10/...png&res=medium
у меня не работает. Расположен на впускном коллекторе со стороны ремня ГРМ. Должен крутить заслонку внутри коллектора (ее ось выходит с противоположной стороны) в зависимости от оборотов. Раньше крутил, теперь - нет. Сканер ошибок не находит. Долго гуглил, но так и не понял, для чего эта заслонка вообще и на что влияет. Кто-нибудь в курсе?
Последний раз редактировалось Folken; 21.02.2012 в 06:38..
|
|
|
21.02.2012, 06:12
|
#2
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
изменяет длину впуска, а с чего ты взял что он не работает? он вроде как с 5000 чтоли начинает крутиться
|
|
|
22.02.2012, 01:05
|
#3
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Крутил двигло до 5000 и даже чуть больше - нифига...
|
|
|
22.02.2012, 06:53
|
#4
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
так как узнал что он не крутится, или ты его на снятом пробовал?
|
|
|
23.02.2012, 09:50
|
#5
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Пробовал и на установленном - ось выходит с обратной стороны впускного коллектора, видно, что не крутится. Снимал с коллектора и попробовал на снятом - тоже на месте стоит.
|
|
|
23.02.2012, 23:38
|
#6
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
ну хз проверить сам мотор, в мануале еще есть как эту байду положения заслонки прозвонить.
|
|
|
24.02.2012, 04:07
|
#7
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Да это понятно, в мануале расписано что-как. Вопрос-то в другом - а нафига вообще система эта нужна? Может просто для экологии или чего-то такого, так может ну ее нафиг тогда - всегда есть более насущные проблемы, чтобы ими заняться... Натереть машину полиролью например.
|
|
|
24.02.2012, 06:01
|
#8
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
я же выше писал, изменяет геометрию впуска в зависимости от оборотов. Улучшает наполнение цилиндров. По идее с ней лучше ехать должна на высоких оборотах, но если она не работает не смертельно
|
|
|
05.03.2012, 02:57
|
#9
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Вот, нашел наконец ответ на свой вопрос:
http://en.wikipedia.org/wiki/Variabl...ntake_manifold
Штуковина эта оптимизирует работ у двигла как на низких, так и на высоких оборотах. Повышает мощу и улучшает экономичность. В общем, буду чинить.
|
|
|
21.03.2012, 06:22
|
#10
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Докладываю, вдруг кому пригодится. Я в свое время откручивал этот мотор от коллектора, а потом неправильно прикрутил (не закрывая клапан в коллекторе). Потом заметил свою ошибку, открутил мотор, повернул на 90 гр. по часовой шестерню, прикрутил мотор обратно. А он не работает. Что только не пробовал – проверял проводку, снимал и разбирал мотор вместе с датчиком, промывал-смазывал, там всё в полном порядке, а оно не пашет... Наконец, через 3 недели, до меня дошло, что хитрый мозг запомнил, что не мог провернуть клапан, когда я его устанавливал неправильно. И с тех пор отказывался его крутить вообще. Помогло обнуление мозга (сдергивание клеммы аккума), после этого всё сразу заработало! Главное, OBD1-сканер ошибок не находил, хотя по идее должен был показывать ошибку №62.
|
|
|
21.03.2012, 14:27
|
#11
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
так как его правильно то выставить, я тоже снимал у меня заслонка на пружине сыграла, но я так понимаю ставить надо как есть ничего не подкручивая. Вот только почему у меня она подпружинена была хз, а в другие разы уже нет, может тоже не работает, надо проверить на досугэ). Ты кстати как проверял, оборотов просто давал и на моторчике напряжение мерял?
|
|
|
21.03.2012, 15:10
|
#12
|
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: New Zealand
Имя: Алексей
Авто: GTO'91 auto
Сообщений: 153
|
Пружина открывает заслонку. А основное ее положение - закрытое (шестерня по часовой до упора). С противоположной стороны коллектора ось заслонки заканчивается болтом под шестигранник. Надо держать за него заслонку в закрытом состоянии при установке мотора. Мотор должен находиться в соответствующем крайнем положении (можно пальцем докрутить).
Проверка - ось должна поворачиваться, когда даешь обороты 4-5 тыс.
|
|
|
21.03.2012, 22:38
|
#13
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
мм, а вот болтик то я и не заметил, ща значит у меня открыта постоянно
|
|
|
31.03.2012, 01:34
|
#14
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
Folken, Спасибо,помогло... Больше года мучался... Теперь GTO едет!!!
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
09.04.2012, 14:37
|
#15
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
Какой рабочий ход у вала? У меня порядка 70-80 градусов. Но заслонку можно и больше открыть...
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|