exhaust

[Человек из Кемерово]

DAN 3000GT, ключевое слово ВЫДЫХАЙ!!! И этим всё сказано. К мотору это тоже относится, даже к атмо...

[-Nitros-]

Достаточно долго и много игрался хондовскими атмомоторами. И могу сказать проверено на личном опыте и жопомером и телеметрией - хороший коллектор дает приход даже без настройки. С настройкой еще лучше.
А после 400-сильной машины конечно что там 200 атмо лошадей, что 220 уже и не чувствуется.

[eclipse055]

а звук выхлопа громче не сианет

[Shum]

Громче - нет, красивей - да.

[-Nitros-]

У меня на турбо после замены даунпайпа на тюняшный стало громче. По идее тут тоже должно тогда.

[Shum]

На "турбо" стоковый даун-пайп сильно заужен, замят и криво сделан в принципе, а на "атмо" и так всё "прямое", только криво свареное, так что звук изменится только в положительную сторону.

[Zed]

На атмо в стоке вообще у дальней головы выхлопные газы упираются в Т-образный перектесток

[Shum]

Ну значит "атмо" не далеко ушло от своего "турбо" собрата по дебильности изготовления выхлопной системы

[djking81]

Сообщение от Shum

Ну значит "атмо" не далеко ушло от своего "турбо" собрата по дебильности изготовления выхлопной системы

+1000

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от eclipse055

хочу приобрести вот http://www.amazon.com/OBX-Exhaust-He.../dp/B0054RQAV2 такую ,штуковину) кто то вроде покупал тут на форуме

а сколько она в раше выйдет?

[-Nitros-]

Сообщение от Shum

а на "атмо" и так всё "прямое", только криво свареное, так что звук изменится только в положительную сторону.

Кто тебе такое сказал. Вот наглядное изображение, точно такое же соединение под 90 градусов. Так что будет громче, будет...


Сверху вниз:
-сток
-тюн
-сток калифорния
-тюн под калифорнию

взято с 3sx.com

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Zed

На атмо в стоке вообще у дальней головы выхлопные газы упираются в Т-образный перектесток

и на турбо то же самое. видимо в MMC подумали что и так пойдет, а то слишком быстрые машины получатся ))

[Shum]

Сообщение от -Nitros-

...Так что будет громче, будет...

С какого перепуга?!
Т.е. по твоему газы в зауженной трубе с углами стыка 90+ градусов будут издавать меньше звуков чем плавно и гладко выходящие?!
Ты у Волги 24-ой выпуск видел? А звук пердяще-разрывающий окрестности своими децибелами слышал?
А пробовал потом на эту же Волгу поставить нормальный выпуск сваренный из адекватно толстой трубы?
А я пробовал, причём не только на Волгах.
Так вот результат был всегда один, более тихий и басовитый звук выхлопа.
Можешь тут спросить, у нашего воронежского соклубника, как звучал его ПОЛНОСТЬЮ прямой выпуск сваренный мною на его Хонде (кстати любимое твоё авто), и главное громко ли было

Сообщение от -Nitros-

...Кто тебе такое сказал...

Тут не много не правильная постановка вопроса...
Дело в том что мне в вопросах ремонта и тюнинга никто ничего не говорит, а я сам всё ломаю, строю, изучаю и т.д.
Поэтому знаю наш выхлоп не по картинкам с буржуйских сайтов, а воочию -

[-Nitros-]

Именно! Газы в зауженной трубе и с соединениями под 90 градусов теряют энергию пока через все это проходят. Чем меньше потерь в коллекторах и даунпайпе - тем с большей силой газы летят дальше.
Короче, раз уж ты меня в теоретики решил записать - во тебе практика: у меня после замены стока на тюн стало громче.

[Shum]

Сообщение от -Nitros-

...Именно! Газы в зауженной трубе и с соединениями под 90 градусов теряют энергию пока через все это проходят. Чем меньше потерь в коллекторах и даунпайпе - тем с большей силой газы летят дальше...

Я понимаю что тебе кажется так, и ты хочешь верить что это истина, но... Подумай, причём тут сила выхода (вылета) и звук от этого самого действа?!

Вот тебе простой пример: Воздух выходит из ресивера под давлением через тонкий шланг, при выходе он ОБЯЗАТЕЛЬНО(!!!) свистит.

Вторая часть примера: Берём и просто увеличиваем сечение шланга путём замены его на толстый, и что мы получаем? Правильно! Свист пропадает! Но стоит нам его немного пережать или согнуть шланг под 90гр, имитируя сопротивление движению газов, и свист тут же возвращается!

В обоих случаях сила выхода одинаковая, но увеличивая сечение и снижая сопротивление мы избавляемся от лишних звуков!
Так что тут твоя гипотеза не работает...

Сообщение от -Nitros-

...Короче, раз уж ты меня в теоретики решил записать - во тебе практика: у меня после замены стока на тюн стало громче...

Да никуда я тебя не записывал, нафига мне это?
Считаешь так - твоё право, я тебе ничего не навязываю, я лишь рассказал как всё обстоит на деле, причём проверял это не одну сотню раз.

P.S." Единственное из-за чего может стать громче в этой ситуации - так это от удаления катализаторов, ибо они работают как глушители. "

P.P.S." Выбитые катализаторы не в счёт, ибо они работают как резонаторы также осла**** звук. "

[Dead_Morozzz]

Не путайте звук порождаемый при проходе газов в трубе и звук, возникающий в цилиндре ( взрыв смеси). Большинство глушителей и резонаторов построено на принципе гашения звуковой волны за счет ее многократного отражения и смены направления движения.
А Волга , как и Газель имеет пердучий выхлоп из-за отсутствия резонатора

[Shum]

Сообщение от Dead_Morozzz

...звук порождаемый при проходе газов в трубе и звук, возникающий в цилиндре...

Да звук как был из цилиндра, так им останется, вопрос в том что "изгибы и помехи" ещё и "пердючести" ему добавят.

Сообщение от Dead_Morozzz

...А Волга , как и Газель имеет пердучий выхлоп из-за отсутствия резонатора...

Газель не имеет резонатора по причине "активно-реактивного" глушителя, а у Волги он имеется, стоит аккурат после основного глушителя.
Сам ГАЗ объясняет этот т.н. "пердёж" недостаточным диаметром выпускных труб после "штанов".