4G63Т 516Nm 400Hp на 95м бензине с 15G турбиной

[FET]

Весь спек-лист мотора находится здесь (разжатый мотор 2.0 степень ~7.97:1 на длинном шатуне с 274 валами и т.д):
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...ion_ix/xfet/2/

Открутил от него "35-ку" и прикрутил:
Сток выпускной коллектор эво6
Сток эво6тме турбину 15G TD05HRA-15GK2-10.5T
Сток яица O2
Сток эво9 мозг + Speed Density (без расходомера, Датчик давления + датчик температуры воздуха)

Буст в пике 1.7, держит 1.5(до 5500) и падает на 1.2(к 6500)
Бензин чисто 95й
Сделал 3 замера, что бы выйти на "дорожный" наддув.
491/403
497/401
516/402 (График 1)




От этого буду отталкиваться дальше. Еще предстоит обязательно выставить валы, а так же снова настроить на 95, на 98 и с впрыск метанола.
+проблема со спулом, поздний выход - недавно заметил, что травит TIAL.

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=1Hn5WBFCm3M[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=1Hn5WBFCm3M

[Ctac]

Ссыль битая

[FET]

Спасибо, исправил

[GoldenHell]

неужели 15g турба мощнее 16g ???

[serjj]

Классно получилось, а зачем СЖ 8:1 ? Разве для буста в 1.7 кг не подошла бы СЖ 8.5:1 ? Просто хочу дуть 1.5кг и сейчас думаю какую СЖ делать

PS:ещё интересно , когда выходит на 1кг буста , даже сейчас с учетом что травит тиал?


FET, на драйве висит вот такая инфа, она соответствует действительности на сейчас?

Мотор 2.0LR

Низ:
Блок — стандартный 2.0
Коленвал сток — 88мм
Поршни — JE PRO с короткой асимметричной юбкой, весом 270 грамм
Шатуны — MANLEY H-BEAM PLUS 156мм, 535 грамм
Вкладыши — ACL RACE серии HX с доп.масляным зазором
Шпильки ГБЦ — MAPerformance
Шпильки постели коленвала — ARP
Прокладка ГБЦ — 0.8мм металл
Балансировочные валы — Верхний удален. Маслонасоса — спилены противовесы.

[costarika]

FET, график это пересчёт на колёсные?

[FET]

Compressor 16G6 = Aluminium...Compressor 15GK2 = Aluminium
Inducer = 48.3mm...................Inducer = 49.3mm
Exducer = 68mm....................Exducer = 65mm

на драйве висит вот такая инфа, она соответствует действительности на сейчас?

serjj, Да, все верно

график это пересчёт на колёсные?

costarika, Это на маховике. Для меня пока мечта 400 колесных с 15G


Вот график по VDR во время настройки, теоретически силы с колес, так же видно буст (грубо 200кПа = 1 бар, 240 кПа = 1.4)

[serjj]

FET, да что-то позно раздувается, точно тиал травит. У меня ТД06-20Г надувает 0.7 бара на 3000. А вообще ТД06-20Г надувает 1.75 на 3500 оборотах.

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ: а зачем СЖ 8:1 ? Разве для буста в 1.7 кг не подошла бы СЖ 8.5:1 ? Просто хочу дуть 1.5кг и сейчас думаю какую СЖ делать

[FET]

serjj, Перепускник не держит до 4500, потом уже успокаивается. Нужно поставить жестче пружину.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от serjj

ЗЫ: а зачем СЖ 8:1 ? Разве для буста в 1.7 кг не подошла бы СЖ 8.5:1 ? Просто хочу дуть 1.5кг и сейчас думаю какую СЖ делать

На 15G турбине на 2.0 с 9 степенью и стандартным шатуном 150мм, такими же 274 валами и т.д было 510Нм и 390лс.

[serjj]

Сообщение от FET

На 2.0 с 9 степенью и стандартным шатуном 150мм, такими же 274 валами и т.д было 510Нм и 390лс.

Получается на более высокой степени сжатия было меньше мощность? Это связано с потерями на такте сжатия при высокой СЖ ?

[FET]

На 8 степени в моем случае камера сейчас на 10 кубиков больше, чем на 9й

[keanu]

Да,та 15g по параметрам больше чем моя small 16g(ind.46,4,exd.60).

[serjj]

Сообщение от FET

На 15G турбине на 2.0 с 9 степенью и стандартным шатуном 150мм, такими же 274 валами и т.д было 510Нм и 390лс.

А на СЖ9.0 сколько надувалось и какая ЕГТ была? Просто что то у меня при СЖ8.6-8.7 и бусте 1.6 бара ЕГТ 1050 градусов при смесях около 10 и УОЗ около 12-14 ((

[FET]

Проверь стробоскопом увод угла зажигания во всем диапазоне оборотов.
Смесь 10 слишком богатая.
Думаю, у тебя банально не справляется система зажигания - это свечи, катушки и т.д.