Собираюсь ремонтировать мотор с чего начать

[mromik]

Добрый день всем.
Мой Monte Carlo Galant VR-4 1990 нуждается в ремонте.

Симптомы такие:
Повышенный расход топлива, угар и подтекание масла с клапанной крышки, капает помпа.
Машина не дымит.

В наличии имеется еще один такой авто. По словам прошлого хозяина он в том моторе поменял вкладыши, колца. Блок промерял нутромером.
На блоке нет бошки. Блок с доками.

Вопрос: Стоит ли мне заморачиваться с ремонтом моего блока или попробовать собрать двиг, поставив свою бошку на другой блок (естественно притерев клапана и все отмыв)?

Как проверить этот "запасной блок"?
Нужно ли там менят вкладыши балансира?
Товарищ их явно "забыл" посмотреть.

PS кое какой опыт ремонта авто втч двиг. имеется.. основной инструмент тоже.

[costarika]

1. нужно решить что лучше - свой или чужой, без дигностики не решишь, сдёргивать "голову" нужно
2. Повышенный расход топлива, угар и подтекание масла с клапанной крышки, капает помпа. - это может быть вызвано разными причинами, почему сходу идёт речь о замене блока непонятно

Повышенный расход топлива - мертвая лямбда например или что убито в искрообразовании, или большой нагар на клапанах впускных..
угар и подтекание масла с клапанной крышки - угар это расход? может и кольца, давит масло - картерные газы большые? а масло какое? а может прокладка и гермитик ёк...
капает помпа - просто года

нужна диагностика

[ivan_pl]

угу. двиг то зачем для этого дергать? голову снять и будет все ясно.
а про износ вкладышей балансира я еще не слышал...

[Marat_GTi]

1 Повышенный расход топлива - вероятно лямбда, нужна диагностика топливной системы, возможны проблемы с формунками...
2 Угар масла - если крутить то это нормально, нужно понять как много его угорает, сколько на 1000 км угорает ?
3 Подтекание масла с клапанной крышки - поменять прокладку, полумесяц и свечные колодцы. Все собрать на герметик.
4. Капает помпа - замена, клапан уже не держит. Благо стоит помпа недорого.

Машина не дымит - это хорошо.

Для начала нужно нормально отдиагностироваться. Промерять компрессию с маслом и без.
Потом уже думать...


Вкладыши балансира это сложная материя... их всего 2 размера (стандартый и ремонтный).
С заменой их есть сложность в установке (нужен спец инструмент, можно сделать при желании).
Людей кто их меняет крайне мало, большинство считает, что они не изнашиваются...
А при тюниге двигателя их изымают...

ИМХО,
продиагностировать свой мотор, а потом уже начинать думать о чем-то...

P.S.
ко второму мотору кузова случайне не дали ?
мне к своему Галантику требуется немного железа...

[mromik]

1 Повышенный расход топлива - вероятно лямбда, нужна диагностика топливной системы, возможны проблемы с формунками...

-как их проверить?

2 Угар масла - если крутить то это нормально, нужно понять как много его угорает, сколько на 1000 км угорает ?

Раньше "угорал" литр-полтора от замены до замены (5..6 тысяч) Масло в основном полусинтетика Texaco, Mobil.
А какое из того масла что есть у нас в стране лучшее для данных моторов?

3 Подтекание масла с клапанной крышки - поменять прокладку, полумесяц и свечные колодцы. Все собрать на герметик

Полумесяц намазал герметиком. Остальное уже сделал. Пока Наслаждаюсь - чиним другу Галант Хэтч. нетурбовый. Скоро до моего руки дойдут.

P.S.
ко второму мотору кузова случайне не дали ?
мне к своему Галантику требуется немного железа...

Дали конечно с доками на кузов. Но я в Хабаровске.
А что интересует то? Железа полно!
если интересно - в почту rmilovidov(cobaka)upr.dvgd.ru
А то здесь я не часто