регулятор давления топлива влияет на холостой ход? - ДСМ Клуб

maksoff · 02.11.2012, 21:59

подскажите пожалуйста! может ли регулятор давления топлива влиять на холостой ход? с оборотами вообще что то не понятное.. обороты плавают, но как я понял, МХХ работает. и обороты постоянно 1100 - 1400, а когда найдет, могут упасть ни с того ни с сего до 400 а то и вообще может заглохнуть. а регулятор давления топлива сырой, и такое ощущение что при работающем двигателе он пропускает воздух.. можно как нито его проверить?

DiMa72 · 02.11.2012, 22:49

манометр в магистраль,и всё сам увидишь.

Sky_3G · 02.11.2012, 22:54

Может, но регулятор давления напрямую связан с работой насоса (т.е. насос может не качать нужного давления), а также с вакуумом (т.е. чем больше обороты - тем выше поднимается давление в регуляторе).

**BRIAN** · 02.11.2012, 23:25

а как это регулятор сырой? там кроме бензина больше и нет ничего.....

Sky_3G · 03.11.2012, 00:29

там в рейке давление около 3х атмосфер, никакого воздуха он пускать туда не будет)

раз завышенный ХХ, какие варианты - либо подсос воздуха где то (трещина коллектор, заклинивший/неисправный моторчик холостого хода), возможно клапан FIAV зависает в положении открытом, либо его что то клинит и он не может закрыться при прогреве.
А когда что то из этого выравнивается на мгновение - мозги пытаются срезать подачу топлива, например временем открытия форсунок. И у тебя резкий провал. Либо просто обходной канал зарос какой нить дрянью, и моторчик холостого хода не успевает поднять их на рабочие 650-750 оборотов...

Добавлено через 28 секунд
либо непосредственно моторчик холостого хода неисправен сам...

Добавлено через 1 минуту
для уверенности надо почитать что идёт по датчикам, какие параметры выбиваются, что с коррекцией (Trim'ы), заливает/недоливает, и там уже надо пытаться понять, что за датчик или какой то подсос воздуха морочит мозги...

maksoff · 03.11.2012, 00:58

Цитата:

Сообщение от BRIAN

а как это регулятор сырой? там кроме бензина больше и нет ничего.....

весь корпус в какой то влаге, походу бензин

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Sky_3G

Может, но регулятор давления напрямую связан с работой насоса (т.е. насос может не качать нужного давления), а также с вакуумом (т.е. чем больше обороты - тем выше поднимается давление в регуляторе).

на сколько я понимаю, если регулятор снять, и попытаться в него дунуть, то он в одну сторону должен пропускать воздух, а в другую нет.. так?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Sky_3G

там в рейке давление около 3х атмосфер, никакого воздуха он пускать туда не будет)

раз завышенный ХХ, какие варианты - либо подсос воздуха где то (трещина коллектор, заклинивший/неисправный моторчик холостого хода), возможно клапан FIAV зависает в положении открытом, либо его что то клинит и он не может закрыться при прогреве.
А когда что то из этого выравнивается на мгновение - мозги пытаются срезать подачу топлива, например временем открытия форсунок. И у тебя резкий провал. Либо просто обходной канал зарос какой нить дрянью, и моторчик холостого хода не успевает поднять их на рабочие 650-750 оборотов...

Добавлено через 28 секунд
либо непосредственно моторчик холостого хода неисправен сам...

Добавлено через 1 минуту
для уверенности надо почитать что идёт по датчикам, какие параметры выбиваются, что с коррекцией (Trim'ы), заливает/недоливает, и там уже надо пытаться понять, что за датчик или какой то подсос воздуха морочит мозги...

ну если подсос воздуха, обороты же не будут так плавать? обороты просто будут высокие..

**BRIAN** · 03.11.2012, 01:04

будут плавать и описали почему.

maksoff · 03.11.2012, 01:04

а моторчик я снимал при включении зажигания он выдвигается на 2мм. при выключении залазит обратно. то есть моторчик получается рабочий...

**BRIAN** · 03.11.2012, 01:06

а обмотки проверить? 2 мм помоему мало..хотя уже забыл всё.

maksoff · 03.11.2012, 01:07

по поводу подсоса воздуха я не отрицаю, это возможно, потому что прокладка между заслонкой и коллектором не в очень хорошем состоянии..
завтра попробую тонким слоем герметика намазать.

Добавлено через 34 секунды

Цитата:

Сообщение от BRIAN

а обмотки проверить? 2 мм помоему мало..хотя уже забыл всё.

обмотки целые, сегодня уже прозванивал

Sky_3G · 03.11.2012, 01:15

Догадайся почему там с завода нету герметика, и почему там именно металлическая прокладка одноразовая... Это тебе подсказка - почему не стоит мазать там ничего герметиком...

А что касается регулятора - просто понюхай, если там бензин - ты сразу его почувствуешь)))
А чтобы продуть регулятор давления ртом - ты не справишься. И без стенда и манометров никак его не проверишь.
Вакуум нужно тоже мерять. Подключённый манометр в топливную рейку (не на ОБРАТНУЮ ЛИНИЮ, а именно на подачу) скажет тебе - живой ли насос, качает ли он при увеличении оборотов - у меня давление на высоких оборотах вырастает на почти 1 атмосферу, не знаю что на стоке, т.к. у меня тюнинг стоит.
Давление стоит проверить во всё диапазоне. рабочей температуры двигателя, на холодную и на горячую - когда уже идут косяки, сравнить.
Но скорее всего дело в подсосе воздуха или моторчике холостого хода. Ну и конечно же неправильно настроенный дроссель. Я для себя нашёл примерный способ настройки МХХ.
Сдёргивается фишка с МАФА - заводится двигатель, если завёлся и заглох - надо чуть выкрутить болт настроечный. И как начнёт уверенно работать без МАФа - так стоит остановиться.

Добавлено через 26 секунд
обмотки не причём скорее всего, клинить может, надо смазать...

Добавлено через 1 минуту
причём на горячую может и не клинить, а на холодную - пожалуйста, когда там густая сажа какая нить будет на стенках и т.п. или металл расширяется как то неравномерно.. в общем там нужно изучать что и как, а так - только догадки и перебор...

Добавлено через 6 минут
обороты при подсосе ещё как будут плавать, т.к. мозг будет пытаться выровнять СМЕСЬ разными путями, может обрезать длительность открытия форсунок, может зажиганием, может моторчиком холостого хода...

Добавлено через 7 минут
Вся проблема в том что при подсосе по датчику положения дроссельной заслонки он видит одно, а воздуха больше. и он думает что его косяк и пытается его всячески исправить.

maksoff · 03.11.2012, 01:23

до этой проблемы со сдернутым МАФом она у меня работала уверенно на 2тыс. об.мин. Сейчас же она работает примерно на этих же оборотах, только обороты плавают все равно

Добавлено через 32 секунды
смазать чем? он разбирается вообще?

Sky_3G · 03.11.2012, 01:27

МХХ максимум тебе может дать 200-300 оборотов, он нужен там при включении кондея, при напруге генератора, при повороте руля ГУР, чтобы при перегазовках не глох, обороты в 2000 - это неисправность дросселя, либо трос газа не правильно настроен, либо адский подсос через трубки EGR или ещё что то вакуумное...

Добавлено через 47 секунд
Либо FIAV неисправен, к которому подходят на дросселе трубки с охлждающей жидкостью... клинить может из за грязи, попавшей в обходные каналы...

maksoff · 03.11.2012, 01:32

начну сначала..... с чего все началось... убрал катализатор поставил на 2 люмбду обманку, где - то дня через 2 или 3 начали плавать обороты. ну я так и ездил.. пока не дошло до того что, как ей вздумается, так и будут обороты.. то 1100- 1400 то 400 и глохнет.... но на прогреве обороты все равно были в районе 1800. тогда я решил почистить дроссель , после его чистки на прогреве она начала глохнуть... похоже на мхх. но почему тогда такие обороты? и почему они плавают?

Sky_3G · 03.11.2012, 01:40

Обороты при прогреве 1800 никак не должны быть, явный подсос где то, либо настроен не корректно дроссель (винт регулировочный)...
Что нибудь наверняка помимо катализаторов трогали.
Попробуй клемму сбросить и заново обучить мозги на прогретой машине, если не поможет - надо брызгать пенной водой вокруг коллектора - искать откуда подсос.

Когда (если) варили - клемму скидывали?