Установка маховика FIDANZA, трудности и подводные камни.

[extrimer]

Установка облегченного маховика FIDANZA.



Стоковый маховик весит 8.2 кг



Люминиевая Fidanza весит 4.0 кг.
Тело маховика изготовлено из аллюминия, и только ведущий венец и рабочая плоскость стальные.



В процессе установки маховика возникли некоторые сложности, а именно:
Тело маховика изготовлено из алюминия, и видно по этому толщина маховика в месте крепления к коленвалу толще стока на 3 мм. Соответственно заводские болты крепления маховика получаются короткими (входят всего на 4 витка).



Идем в любой автомобильный магазин и говорим «болт крепления шкива на 9-ку 7 штук» (12 мм, шаг резьбы 1.25).
Подбираем шайбы, чтобы болт не побил алюминиевую поверхность и с учетом шайбы обрезаем часть шляпки болта. Также укорачиваем болт по длине на 2-3 мм.



2-я сложность – посадочное кольцо маховика имеет диаметр -0.25мм по отношению у коленвалу, поэтому мы надевали маховик «на горячую». Промышленным феном прогрели середину градусов до 200 и легко надели на коленвал.
На этом проблемы с установкой закончились.

Часть № 2
После того, как я поменял себе сцепу с маховиком, решил поменять себе все ремни, ролики и шкив. Но не просто поменять, а поменять на облегченный. Для этих целей был куплен аллюминевый шкив от Unorthodox Racing, веселенького синего цвета.



Как вы видите, тюнинговый шкив меньшего диаметра чем стоковый, поэтому и ремни на него пришлось брать меньшей длины.
При установке тоже не обошлось без приключений. После того, как шкив посадили в первый раз, он уперся в защиту и крутиться не хотел. Оказалось, что на защите есть буртик (для защиты от грязи очевидно), поэтому пришлось его подрезать.



P.S.
так как зашел разговор об том, сколько весит родной шкив, решил его взвесить.
Получилось 2.5 кг


Сколько весил люмминевый шкив, теперь уже узнать сложно, но допустим к примеру 1 кг (уж больно он легкий был)
Получается я на замене маховика и шкива сбросил 5,7 кг вращающихся масс!!!!

[extrimer]

вообще-то эту тему я выкладывал на .сом незадолго до памятных событий... но т.к. сама статья там лежит в теле форума, то есть опасность что там она затеряется.

[Angel9]

а какой диск сцепы, выжимной и корзина у тебя?

[extrimer]

Сцепа у меня Centerforce Dual Friction




Неплохая сцепа, хорошо переваливает мощность без увеличения жесткости педали.
Правда вот для моих новых целей она не подходит, поэтому прийдется ее менять, хотя и прокатался на ней тысяч 5 всего

[Angel9]

мда... резко ты поменял цели) сколько момента держит эта сцепа?
что теперь, демпферная керамика?

[extrimer]

если бы... по ходу бездемпферная...
по этой сцепе... насколько я слышал (от Проттера) вроде как она держит под 400 сил

[Angel9]

не пугай меня) ты решил поставить 42 гаррет?)

[Butcher]

Сообщение от Angel9

мда... резко ты поменял цели

есть такая поговорка - с кем поведешься - от того и забеременеешь
результат плотного общения со мной :rolleyes:

[Drago]

а от легкого шкива коленвала толк есть?, кроме того что он красивый=)))????

[Angel9]

Если облегчать все вращающиеся массы, то шкив тоже надо, а если менять только шкив - думаю резона нет. Если только заменить штатное убожество) но тогда вроде ремень ГРМ другой нужен.

[extrimer]

не, ремень ГРМ не меняется и балансира тоже. Только два ручейковых

[Marat_GTi]

Масса легкого шкива примерно 450-650 гр. в зависимости от производителя.
Они все как правило меньшего размера чем штатный.

Масса штатного шкива коленвала, если память не изменяет, в районе 2.5 кг.

[Angel9]

если шкив становится меньшего рамера, то и крутить навесное он будет медленнее, никаких глюков с этим не замеченно? особенно на холостых?

[FET]

глюков не замечено, ИМХО даже плюс, учитывая что ездить призодится в диапазоне 5000-8К, нагрузка ниже на всю лабуду лишнюю, шо крутиццо

[Karabas]

Fet а твой что тоже меньше размера?