с конца:
гОвна меня привлекают достаточно давно. все время ездил на пузотерках и облизывался. хотя при этом параллельно считал, что "трактора" (= внедорожники) - это для колхозников, а "настоящие пацаны" должны "месить" на спорткупе
))) и себя на внедорожнике не видел совершенно...
2 года назад была оч снежная зима и она доставила много проблем - я не могу проехать к себе в мастерскую банально из-за снега... трактор снег не почистил - все, пешком! ну это же жесть!
1 раз лопатой махал 3 часа подряд чтобы расчисить 100 метров дороги... мокрый тяжелый снег. обплевался... напомню - речь про 350Z. тоже с самое с гаражами - сначала нужно до гаража дойти, потом как-то открыть дверь, достать лопату, расчисить место перед гаражом, а потом как-то выехать из гаража до дороги по колее.... обратно - с тем же геморроем...
в общем я тогда впервые психанул и решил что все, хватит, пересаживаюсь на Pathfinder. из всего внедорожного он внешне меньше всего раздражал.
/* кстати за год до этого тоже со снегом была беда - весна наступила оч резко: буквально за 2 дня потаяло куча снега, дороги размыло, появились "озера" с ледяным дном... тоже 3 дня на 350Z ездить не мог.
кстати говоря на 350Z я научился лихо ездить - ездил там, где обычные седаны не решались!
так вот на эти 3 дня друг подогнал Pajero (самый свежий на тот год). восторга было полные штаны - ездил везде, и по воде, и по бордюрам итд итп! но категорически не нравилась посадка (либо ногам тесно, либо до руля тянешься).... в общем по проходимости авто понравилось, по внеш/внутр виду нет.*/
однако с Pathfinder'ом дело дальше слов не пошло - дороги расстаяли, проблем больших не испытывал.
в прошлом году зима была не такой снежной, поэтому и проблем больших тоже не было.
ну а этой осенью я снова вспомнил, что скоро опять придется с лопатой трахаться и решил, что больше не хочу. твердо решил.
начал искать что-то.
нужна была однообъемная машина (пикапы отпадают) на полном приводе, на которой можно реально проехать и по снегу, и по умеренным говнам.
все современные "внедорожники" не нравятся категорически в первую очередь внешним видом... унисексовые паркетные обмылки с нелепыми кузовными линиями, торчащей из кузова оптивой... в общем сплошной "juke".
во вторую очередь за всю эту нелепицу, нафаршированную всякими ненужными тачскринами и мультимедией еще хотят и кучу денег.... глупость какая! лично я категорически против любых тачскринов в авто. я ретроград. я считаю что все должно быть тактильным! кроме того чем современнее авто тем сложнее устроены электросети и тем сложнее что-то самому туда впихнуть.... поэтому это еще один аргумент в пользу "старья".
смотрел много чего. был и китайский GreatWall - не понравился дохлым двигателем и кузовом (урод, короче)
смотрел на УАЗ Патриот. Все хорошо но сука слишком высокий! и морда сбоку вызывает отвращение (спереди - нормуль). если бы сделать Патрику крышу чуть ниже и морду более квадратной - то внешне очень даже ничего.
также смутил двигатель с 20-секундным разгоном... ну и еще немного сомнений добавили мосты спереди и сзади и отзывы владельцев, что по асфальту таскает его нехило.
затем переключился на Jeep. разумеется, Wrangler JK Unlimited - мегакрут, пусть даже на мостах:
на таком грузовике я бы не обломался и по городу ездить, правда...
но надо понимать, что это оооочень далеко от стокового варианта.. а сток между прочим стоит под 3 ляма (новый)! цены на бу не сильно отличаются от новых на всей линейке Jeep Wrangler! в общем бюджет совсем не тот. хотя по всем остальным показателям тачка реально нравится.
у джипа есть еще линейка Cherokee:
(1) XJ ("кирпич")
квадратный, брутальный... но правда уже весьма древний. в принципе, нравится.
(2) KJ ("liberty", "patriot" - на разных рынках разные названия были)
но закругленность категорически не нравится. плюс он сравнительно небольшой. даже я бы сказал мелковат для внедорожника...
(3) KK (квадратный продолжатель "кирпича")
этот понравился. и квадратный. и спереди независимая подвеска. и раздатка правильная (2WD, full-time-awd, part-time, понижайка). на нем и остановился поначалу.
потом на дороге увидел Dodge Nitro и сразу вспомнил что однажды на дороге он у меня тоже вызвал повышенный интерес (внешне оч привлек).
начал изучать и выяснил что это полный аналог Jeep Cherokee KK за исключением упрощенной раздатки (только 2 режима: 2WD или Part-time AWD). на практике это означает что у этой раздатки нету межосевого диффа поэтому ездить в полноприводном режиме можно по нетвердому грунту (=не асфальт) либо по прямой.
рекомендуется не превышать 80 кмч. но это понятно - ибо быстрее ехать без диффа стремно ибо оч высок шанс убраться в повороте. ну и плюс повышенный износ раздатки.
поначалу это охладило пыл... но после почти месяца мучительных раздумий я понял, что внешне Nitro мне нравится значительно больше чем Cherokee и я готов простить ему "недораздатку". кроме того эти братья собирались на одном заводе на соседних линиях и у них 99.9% деталей одинаковые. следовательно можно сделать свап раздатки если оч захочется.
поэтому в конце концов я остановился на нем. (в порыве мук выбора посмотрел и прокатился на Grand Cherokee WK - не понравился салон. ну совсем "пластик-пластик"... и по трансмиссии что-то не понравилось).
таким образом я уже почти 2 месяца катаюсь на Nitro и пока реально машина радует.
если посмотреть на авто критически то могу сказать так:
(1) внешний вид оч радует. он реально квадратно-брутальный. выглядит как броневичок. внешне - исключительно мужская тачка. никакого унисекса.
(2) многие скажут что салон "говно". я не соглашусь поскольку:
- хоть и американский дизайн но в целом все сделано стильно (2-цветная палитра, оч прикольная подсветка торпедо цветом морской волны). наверное если бы двери были обиты кожей то выглядело это чуток понаряднее, согласен. однако когда я застрял в болоте и вынужден был постоянно залезать-вылезать в машину "по уши в глине" то мне было и с пластиком оч неприятно осознавать что вся эта глина остается и на дверях и на коврах итд... все-таки пластик проще очистить чем швы на коже. с учетом того что я 100% буду оказываться в подобных местах еще не раз то это достаточно весомый аргумент.
(3) обзор на удивление в машине хороший. думал что будет гораздо хуже... видно все оч хорошо по кругу.
единственный минус всех авто с квадратным задом - заднее окно моментально становится грязным!
(4) до покупки склонялся к дизельному движку. однако авто выпускалось с 2007 по 2012 и купить можно только БУ. пробеги на таких авто в среднем около 100000 км. брать дизель с таким пробегом я не рискнул... оч высок шанс попасть на очень дорогой ремонт (форсунка = 35 000 руб, колено - около 100К, турбина - около 100К). бензиновая версия 3.7 по отзывам была тоже вроде как не овощная.... хотя преимущественное интернет-мнение было такое, что дизель "на порядок круче прет".
с учетом того что мне на авто гонять не нужно я решил взять бензин чтобы не рисковать. в итоге авто весом 2050 кг на АКПП и на 92 бензине с двигом 3.7 едет вполне себе бодро. сравниваю с 3.5 98-бенз на 350z.
я ожидал что авто будет при таких параметрах на порядок овощнее... но когда я на тест-драйве прокатился на нем то понял что все очень даже хорошо!
да, со светофора audi A7 AWD выстрелил в 2 раза быстрее....
но динамика разгона при AWD режиме удивляет не только пассажиров но и соседних новых крузаков.
впрочем не для светофорных гонок мне авто нужно...
(5) расчет расхода идет по очень короткой выборке... условно, считается по крайним "100км".
т.е. если авто стоит и работает на холостых то расход на глазах увеличивается....
если нажать газ в пол на AWD то расход тоже заметно растет... но если тошнить 80 кмч (это 1500 оборотов) то расход на глазах падает.... сейчас у меня средний расход 92 бенза выходит в смешанном режиме около 13 литров.
если прокатиться ночью без пробок из Ясенево в Дмитров и обратно (ровно 200 км пути) то расход может упать на 2 литра на сотню....(выезжал = 14.3, вернулся = 12.2)
теперь о косяках:
(6) мне досталась машина с тряпичным салоном и без подогрева сидушек. они видимо ставились как доп.опция либо в топовой комплектации. но поскольку это не кожа а тряпка то садиться в авто не так холодно. нагревается машина оч быстро, что радует. видимо оч много дает охлаждение АКПП.
(7) слово эргономика инженерам крайслера видимо незнакомо... управление интервалами двоников при помощи поворота рычага вокруг своей оси (а там около 8 положений!!!) - это пинцет как неудобно.... это реальный косяк!
стоковые сидушки не имеют регулировки поясничного подпора! это писец какой косяк! первые несколько дней спина болела от такой езды.... сидушки - говно... правда видимо щас привык поэтому не испытваю уже никакого дискомфорта. но после 350Z с хорошим анатомическим рельефом это контрастирует оч сильно.
(8) реальный косяк - отсутствие омывателя фар! 10-15 минут по говну - и света нет
((((
прочее:
(9) для задних пассажиров места просто ваггооонннн! расстояние для ног ну минимум полметра! нафига так много я не знаю....
(10) в багажнике есть фича: пол выдвигается наружу где-то на полметра и выдерживает 180кг веса. сначала не пользовался... но сейчас по грязной погоде оказалось реально оч удобно загружать багажник не обтирая грязный задний бампер!
кроме этого, задние сидушки и переднее пассажирское складываются в один ровный уровень. тоже клеово.
еще из плюшек: переднее пассажирское сиденьше сзади имеет пластиковую облицовку с бортиком. если спинку сложить то получается ровный стол для водителя. для ноутбука оч прикольно
(11) из-за круглой формы арок невозможно установиться колеса бОльшего размера без резки кузова . у Cherokee KK арки в виде трапеции и там такой проблемы нет....
(12) валкость.
перед покупкой читал отзывы и коментарии людей кто менял пружины при лифтовке.. все писали что "ушла валкость" итд...
у меня сток. причем б/у. можно полагать что это самый валкий вариант из всех возможных.
но у меня нету ни малейшего желания делать авто жестче! не вижу смысла.... я спокойно переезжаю лежки без отторможки. я хорошо еду мо мелким неровностям. терять это я не хочу. поначалу я очковал заходить в повороты (типа высокий центр тяжести, валкая машина)... но сейчас я как-то этого не замечаю и не езжу как овощ. вообще стиль езды если и изменился то только по динамике... ну и стал теперь ездить и вне дорог...
вот как-то так...
(13) передняя губа.
передний европейский бампер имеет ярко-выраженный "бульдозерный" дизайн и низкую юбку...
эта юбка абсолютно несовместима с бездорожьем поэтому ее нужно однозначно удалять.
однако она является частью остального бампера поэтому просто так ее не снять. понадобится колхоз. кроме того все радиаторы держатся на ПЛАСТИКОВОМ ТЕЛЕВИЗОРЕ. снизу эа этот телевизор закреплен и бампер...
когда я выбирался из болота я естественно поломал нижний крепеж этого телевизора...
по уму нужно менять передний бампер и переделать телевизор на сварной алюминий.
(14) куча крайслеровских машин от Journey до RAM сейчас не имеют блока предохранителей. Nitro/Cherokee то же. вместо этого стоит интергрированный модуль электропитания всех цепей. там и релюхи и силовые ключи рулятся отдельным мозгом и при обнаружении любой неисправности цепи (замыкание, обрыв итд) происходит отключение проблемной цепи. по этой причине нельзя например тупо вместо галогена поставить ксенон - потребуется колхозить обманки чтобы этот сраный модуль включил цепи. стоимсть модуля - $250 в США. у нас предлагают до 80000р с установкой. кроме того этот модуль помнит ошибки - нужно сбрасывать ошибки при устранении проблемы в цепи. далеко не всегда это происходит автоматически. иногда нужно ехать на сервис за дилерским оборудованием. это беда оч многих современных машин
(((
* * *
из "хотелок" на будущее:
- колеса 33" с хорошей резиной и другим вылетом (резка передних арок).
- лифт 2-3" (новые амортизаторы + колхоз по удлинению необходимых тяг и валов)
- раздатка от Cherokee KK
- блокировки в мосты
- силовой бампер спереди и сзади (стеклопластик, сделаю сам). спереди доп. крюки + лебедка под номер.
- замена головного света на диоды или ксенон
- омыватель фар
- скрещивание штатного ручного корректора фар с новым ксеноном
- доп. свет на крышу. стандартные люстры или "мики-маусы" не хочу. хочу тонкую герметичную конструкцию. придется самому делать
- перекраска
- обклейка защитной пленкой бамперов
- замена лобового (есть трещина)
- возможно установка попогрейки в сидушки и обшить сидушки чем-то легкомоющимся. может эко-кожа?
- силовые пороги
- доп.опция экспедиционный багажник + полноразмерная запаска на крышу. штатную выну.
примерный эскиз (фотошоп):
"хотелки" пока не горят, поэтому список может скорректироваться....
и вот на такой машине я хочу ездить в ближайшее обозримое время.
на ней можно и на дальняк поехать, и на повседневку использовать. и глаз радует.
сток (не мой):
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Develope
мне всегда самомому интересно, что заставляет людей съехать с дороги, по уши в говне изгваздаться, пожарить шашлыки и вспоминать потом...
|
сам всегда удивлялся... пока сам не попробовал. это прикольно, весело, необычно. это приключение.
после повседневной городской тошноты в сраных пробках хочется какой-то отдушины.
это отдых, это образ жизни для многих. вообще джиппинг - это попытка уйти от городских проблем.
а город реально зае..... надоел. именно из-за сраных пробок.
Добавлено через 56 секунд
ну и для меня это еще и техническое "влечение". создавать технику которая может везде проехать это мне интересно.
Добавлено через 27 секунд
а Nitro - это просто первый шаг в сторону оффроуда. и далеко не самый оптимальный
