2G Наг "2.0 MT FWD (4G63 D32A 1996) EUR"

[Наг]

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS
Год выпуска: 1996
Двигатель: 4G63
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая
Привод: передний (FWD)
Пробег на момент покупки: 181 тыс.км

Предисловие: всю свою жизнь не любил я автомобили, катался на велике и не морочился, но однажды старший брат подарил мне на ДР (лет в 16 наверное) свой мотоцикл ИЖ Планета 3...так и началась привязанность к технике. Затем был тазик родителей, далее купил свой рыдланчик 2108 88г.в, следом 21103 01г.в, но все эти года я обожал и мечтал о нём...эклипс 2г!!! Думал, что никогда не накоплю на него и, обтекая слюнями, мониторил авто.ру Искал 4g63 и именно на ручке, т.к. АКПП не люблю вообще, плюс город у нас маленький и пробок особо не возникает.
Так же за дельные советы при выборе эклипса спасибо Игорю (f.c.) и Серёге (neo).

Итак 27.10.2011 я рванул в Рязань на осмотр клипсы...точнее я уже ехал её покупать, т.к уезжать назад без неё я не собирался :ag: прежде чем сделать этот выбор всё было внимательно изучено, велись ежедневные разговоры с владельцем (куча фоток и видео). На деле владелец оказался хорошим человеком, рассказывал ничего не скрывая, денег на неё не жалел и ставил все запчасти оригинального производителя. Но косяков конечно на машине тоже хватало вполне (в основном косметических). Пол дня суматохи в ГИБДД и документы у меня на руках (приятный момент - в ПТС 100 л.с.)

История моей клипсы мне известна с 2009.

[booker]

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post705982

[Наг]

Что сделано предыдущим хозяином (Sbrodoff) и является огромным плюсом для меня:
1) Замена комплекта ГРМ на оригинал (все ремни, ролики, сальники, гидронатяжитель ремня ГРМ, помпа (чеки прилагаются))
2) Перетряхнули подвеску - заменены передние прямые и кривые рычаги, рулевые наконечники, задние нижние рычаги, стойки стабилизатора, стойки амортизаторов.
3) Замена всех тормозов, а именно новые диски и все колодки (в т.ч. ручника).
4) Новый радиатор охлаждения
5) Химчистка салона :ag: Кстати повезло с Володей тем, что он такой же как и я человек, ведущий здоровый образ жизни поэтому в машине абсолютно ничего не прокурено и отсутствует запах сигарет\пива и прочего.

В первые же дни эксплуатации решил сразу всё проверить по салону и кузовщине, т.к. впереди нас ждала зима, а зимой особо ничего не поделаешь (из-за отсутствия теплого гаража и времени).
1) Магнитола играла не качественно, решил проверить провода, оказалось, что половина из них не изолирована + замена левого динамика в двери (остальные динамики кстати стоят оригинал Mitsubishi made in Mexico)
2) Разобрал двери, прочистил сливы и промазал всё мовилью.
3) Съездил на яму и промазал все задиры мастикой (летом буду делать полностью)
4) Заменил датчик заднего хода
5) Купил секретки на колеса





Restyle

Как и большинство я люблю рестайл клипсы, поэтому было решено

1) Переделать задние фары под американца.
Весь процесс описал в другой теме, поэтому чтобы не загромождать форум одинаковой информацией сюда выложу лишь ссылку:
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...5&postcount=15
В дальнейшем будут выломаны перегородки противотуманок, чтобы фонари светились целиком, и покрою красным лаком.

2) Так же нравится мне, как у американских клипс светятся катафоты в бампере, поэтому решил себе сделать так же (рецепт вычитал на форуме)
Моё полное описание можно прочитать по ссылке:
http://www.drive2.ru/l/288230376153216682/#post
Результат:



3) Рестайл спойлер - это мечта не только моя, но и моей девушки :ag: Поэтому сразу после покупки клипсы я занялся поиском рестайл спойлера. В итоге был найден таковой у Антона (wheeler13) за доступную мне цену, но кроме почты России в Муром нечем груз доставить, поэтому было решено ехать за ним в Москву, заодно зацепив еще некоторые ништяки. Подробнее:
С получением груза\спойлера с Украины помог Макс (Dev1L), заезжаю к нему в Жуковский, забираю спойлер и переднее крыло для друга из Владимира...едем дальше. Заезжаем к другану Олегу (mekanik) в Бронницы и он делает мне приятный сюрприз :rolleyes: подарил передние рестайл фары депо (немного потертые, но всё равно ништяк).

4) Возвращаемся назад, попадаем в жестокую пургу, поэтому пришлось осторожничать и ехать очень и очень долго...На обратном пути пересекаемся у Владимира с Тимуром (на форуме так же Тимур), отдаю ему его крыло и покупаю у него задний рестайл бампер оригинал!

Поездка удалась правда хочу признаться, в тот же день хотел заехать к Максу (m2x) и купить у него рестайл передний бампер, но денег уже не хватало, в прочем как и времени, и места в багажнике, поэтому хочу извиниться перед ним за не сложившуюся покупку.





1 квартал 2012 года

1) Снял стоковый низкий спойлер и примерил высокий


2) Надоело держать хлопушку головой и сделал стоки багажника по рецепту Экстримера.
Теперь лампочки в гараже боятся моей хлопушки

3) Изначально была проблема с холостым ходом. Прозвонил МХХ, результат - сгорела обмотка 2-3.
По совету Антона (wheeler13) решил попробовать перемотать самостоятельно, но свой МХХ дербанить боялся. В итоге на помощь откликнулся Паша (Punisher) и предложил мне забрать его запасной МХХ. Через знакомых, мотавшихся в Мск забрать никак не получилось и мне пришел на помощь Лёша (Бакс), забрал деталь у Паши и отправил мне почтой (хорошо, когда есть такие люди и клуб). Проволоку нашел из подобных моторчиков в сломанном факсе, раздербанил обмотки в МХХ и перемотал теперь холостой ход держится стабильно и появились прогревочные обороты.




4) В моей клипсе осталась одна лишь живая личинка - в багажнике (в морозы может конкретно выручить). Но зимой она как раз перестала работать! Снял, оказалось от смазки там ничего не осталось и пружинки все были залипшие (т.е замок в принципе был практически в открытом состоянии). Всё прочистил, промазал, выставил все 9 пластин как нужно (как в головоломку играл ) и теперь всё снова работоспособно!



5) Заменил подушку двигателя (та что крепится к лыжине), т.к старая была убита в хлам. Теперь двигатель работает ровненько и не трясется.

6) Наконец-то нашел человека, кто смог мне заварить дырки из-под старого спойлера :rolleyes: Ну и на следующий день я всё зашпатлевал.

[Наг]

Давно я хотел себе красные амер фары, но покупать как-то обломно, зная, что фары в принципе идентичны
Начал восстанавливать кузовню, разобрал попку эклипса и примерил рестайл бамперок


По деревне сейчас передвигаюсь в таком боевом виде :ag:


Обнаружил, что планка крепления подсветки номера сгнила на корню и вырезал себе новую из алюминиевого листа (теперь даже ржи там не будет).
Гнилой сток

Мой колхоз, но практичный




Ближе к ночи в гараже темно (т.к нет электричества) и огромные тучи комаров, поэтому вечерами\ночами решил заняться оптикой. Отличие амер фар и европейских в том, что:
1) оранжевые поворотники (для устранения этого факта куплен красный лак)
2) внутри фар присутствуют перегородки, не дающие светиться фаре целиком
3) противотуманки (переделаю на 2х контактную лампу...в общем решу позже вопрос)

Итак приступил к выполнению:
1) расклеил фары (ооочень муторный процесс, чуть ли не бросил всё к чертям)


2) открутил и отклеил все ненужные перегородки


3) покрыл лаком в несколько слоев (с обеих сторон) и собрал как было. Результатом очень доволен! На клипс пока не стал ставить, но фото для сравнения до и после имеется ниже:
До

После



ПС: центральная вставка разобрана, т.к. делаю в ней габариты (так же как на фото ниже)
.

[Наг]

Машинка по-потихоньку восстанавливается. Заварил все проблемные места, зачистил старую антикоррозийную обработку днища и положил новый слой. Теперь за железо можно не беспокоиться
Также заварил поворотники в передних крыльях (аля америка) и чуть позже перенесу их в передний бампер.

Когда покупал клипсу, то знал, что сечет выхлоп, а точнее гофра. Наконец-то добрался и до неё, оказалось, что она уже висит "на соплях". Купил новую таких же размеров и заменил...теперь буду ездить на много тише (в плане звука)






Мой котёнок Лёвка изучает ходовку



Лёвка говорит, что Всё отлично)))

[Наг]

Наконец-то закончил сварочные работы и продолжаю приводить в порядок клёпку.
Решил оставить всё же её в ярко-красном цвете, но добавить черного, а именно капот (обтянут карбоновым волокном) и подкапотка. Чем я и занялся в прошлые выходные.



Капот был изнутри тёмно-зеленый, поэтому тоже пошел под покраску



Также при покупке клипсы была проблема с датчик уровня омывайки (он всегда горел, извещая о пустом бачке), наконец-то и до этого руки добрались. Оказалось поплавок почему-то стал тяжелее воды и перестал всплывать (хотя по штоку ездит без проблем). В итоге наклеил на поплавок по периметру (сверху поплавка) кусочки пенопласта и теперь всё работает как надо :ag:



Ну и наконец-то установил рестайл фарки (плюс на фото можно увидеть отсутствующий поворотник )
пс: пока езжу с рестайлом, дорестайл также покрашу внутри в черный.



Наконец-то нормального качества фото

[Наг]

На прошлой неделе выключив музыку :ag: заметил громкий гуд из-под задних колес, стал искать причину:
1) вывесил заднее правое колесо, покрутил - идет шорох от тормозов, но подшипник живой. Открутил 1 направляющую, а вторая прикипела намертво и в итоге колесо тормозило на излом.
2) вывесил заднее левое колесо, покрутил, пошевелил...диагноз - кончился подшипник ступицы.

Думал что купить, решил отказать китайцам и заказал KOYO


Наступили выходные и пришло время ремонтироваться. Хочу сразу сказать: газовая сварка - это очень хорошая вещь (отцу спасибо за помощь) без неё скорее всего я бы сегодня ходил пешком
Открутил все необходимые болты, снял тормоза затем ступицу


Здесь меня ждал "приятный сюрприз": гребенка АБС приварена к оси ступицы, а это значит, что сюда уже кто-то совался. Пришлось болгарить. Кстати возник вопрос: как правильно она крепится (просто забивается на ось?).


Ну и далее снял старый подшипник и запрессовал новый (отец настаивал на сочетании "втулка+кувалда" :ag:, но грубой силе я решил отказать и подобрав нужного диаметра втулку запрессовал с помощью тисков). Ну и собственно результат:


Всё установил на место, подтянул ручник, снял правое колесо, с помощью сварки отогрели прикипевшую направляющую (пыльник направляющей естественно пришлось менять, поставил от направляющей суппорта 2108), всё прочистил, смазал и теперь все системы работают в штатном режиме.
Как же приятно ехать в тишине :rolleyes:


update 14-07-12
RE-style

[Наг]

Разобрал старые оригинальные японские фары стэнли, т.к хром окантовка мне никогда не нравилась и выкрасил их в черный мат. Также выбросил из поворотников желтый светофильтр, плюс отражатель и выкрасил ту полость также в черный мат. По опыту скажу, что поворотник в таком исполнении отлично видно (проходил ТО - идпс не прикопался), а при выключенных габаритах поворотники кажутся черными. Процесс:





До



После




Подарочки

На днях наткнулся на тему номерных рамок и сразу захотел себе такие да к тому же до этого у меня стояли с надписями пежо и крайслер В итоге Игорь f.c. сделал мне приятный подарок, отправив их (а также воздуховод в панель) посылкой по почте (ТК у нас в Муроме нет), боясь что их там поломают, но всё же рискнув. На почте хорошенько упаковали и не поломали, за что им спасибо)))
Снова Игорь меня выручает, за что ему +100500 к карме и очередное спасибо.




Upd 04-08-12
Наконец-то установил спойлер ..пока что весь в грунте

[Наг]

1) Пришел срок замены масла, купил всё необходимое и поменял.
2) С момента покупки меня немного беспокоил тот факт, что АКБ не зафиксирован на своем месте. Пробовал различные универсальные крепления - ничего не подошло. Но недавно, листая фотки на дсмтюнерс, увидел фотку крепления АКб и понял, что там ничего сложного.
В гараже давно валялась уставшая стойка багажника и вот пришло её время. Отрезал шток нужной длинны, плашкой нарезал резьбу, прикрутил к полке АКБ. Далее выточил нужного размера пластину, немного отполировал и для эстетичности обтянул черной плёнкой.
Ну и результат:



3) Уже довольно давно лежит у меня ровненький капот, обтянутый карбоновым волокном (ранее писал об этом). Так вот пришел и его час. Данный капот идеально ровный и я был очень приятно удивлен полученным зазорам после подгонки. Между крыльями и капотом зазор минимален, между бампером и капотом зазор стал меньше раза в 3 (ну вообще идеально), а также ровненький зазор над фарами
Заодно установил ранее выкрашенные в черный мат яп.фары и получен по-моему хороший результат





13.08.2012 случайно встретил залетного соклубника и сделал пару фотографий на мыльницу.

[Наг]

Наконец-то руки дошли до демонтажа испарителя и установки на его место салонного фильтра.
Предисловие: есть статья Шведа на тему установки салонного фильтра, но на момент моих действий под рукой не было интернета, поэтому делал всё по-своему. В результате есть некие различия, а именно: Швед вырезал под фильтр отверстие в коробе, чтобы его можно вынимать и заменять без откручивания короба испарителя. В моем случае короб не резался...хотя такая идея и приходила в голову.

Снял бардачек, задрал ковёр и обалдел: чтобы снять короб испарителя, нужно сначала снять защиту мозгов АБС, а потом и сами мозги АБС...ну да ладно, не так сложно


Далее с фонариком в зубах и в позах камасутры отключил все фишки и открутил все необходимые крепления, кое как вытащил короб испарителя и снова обалдел, но на этот раз раз в 5 по-сильнее! На испарителе столько г..., так что если кто думает, что его не нужно чистить время от времени, тому предоставляю фотки:



Демонтировать кондиционер я давно начал по-тихоньку, естественно испарителю здесь уже делать нечего, но оставлять радиатор печки без защиты я не мог! Поэтому было решено сделать салонный фильтр. Поехал в магаз, замерив нужные размеры (~27х24), там с такими размерами ничего не оказалось и решил брать более-менее подходящий угольный фильтр от 2110. Заодно купил большую резиновую заглушку от 2108, чтобы закрыть отверстие в моторном щите (там где выходили трубки от испарителя). Заодно в эту резинку сразу протянул силовой кабель для будущей музыки
Так вот, наткнулся я на данную неизведанную фиговину:


Т.к она торчит в коробе испарителя, то я предположил, что она имеет какое-то отношение к кондёру и мне уже не нужна, поэтому выкрутил её и хотел вырезать обыкновенную пластиковую заглушку. Исходя из этого внутри короба мне уже ничего не мешалось и фильтр я решил поставить в самом узком месте - на входе в короб (выход от вентилятора печки). Добавил немного паралона и всё успешно закрепил.



Вроде бы всё хорошо, фильтр закреплен, пора всё собирать на место. Собрал. Не подумав, я встрялся собирать всё и сразу (разве что бардачек не успел поставить), решил попробовать "как дует". Подключаю АКБ, включаю печку...а она молчит!!! Второе положение, третье - молчит. Положение 4 - дует оказалось, что та неизведанная фиговина - это резистор для печки! И с помощью него регулируется скорость вращения вентилятора. И вот он, этот момент разочарования :mad: на своё законное место его уже не установить, т.к там стоит фильтр)))) Ну что ж, придется проделать всю процедуру заново Но, скажу я вам, всё это было не зря, т.к итоговый вариант оказался лучше.
Резистор занял своё место, рядом с ним фильт уже было не удобно располагать, да и "вдруг резистор греется и поэтому его туда установили". Раз на входе в короб не получается, то поставим на выходе. А данный вариант лучше тем, что пыль и мелкая грязь оказавшаяся в коробе испарителя теперь будет попадать на дно короба и печкой выдуваться через резиновый шланчик (сделан с завода для слива конденсата).
Повернул фильтр на 90 градусов, в ширину его как раз хватило на отверстие выхода короба, в высоту немного смял (зато держаться лучше будет), теперь никакого лишнего паралона и бОльший фильтрующийся поток воздуха (разница входа и выхода примерно в 1,5-2 раза). По краям всё же на всякий случай фильтр немного приклеил "моментом". В результате получил вот такой короб:


Следующим днём всё было собрано и проверено - работает

пс: нужно за камазом прокатиться как-нибудь и проверить, фильтрует ли данная конструкция угарные газы, о результатах отпишу, как проверю

[Наг]

Долго думал над образом эклипса, и сошелся со мнением одних из немногих…хочу рестайл eagle talon. Обычный рестайл тоже очень красив, но он уже почти на каждой второй клипсе стоит, плюс я предпочитаю оригинал бампера пластиковым копиям.
В принципе с внешним видом я главное для себя уже давно купил (рестайл зад) и давно уже присмирил себя в этом плане, плюс рестайл талоны по пальцам пересчитать, а бампер продать тем более никого не упросишь)))) Но вдруг недавно наткнулся на объявления о продаже иглы после дтп! Ну и в итоге после некоторых бесед бампер был оплачен и поехал в Москву (в Муром проблематично что-либо доставлять).
В делах московских мне как всегда помог дружище Игорь fclown. Теперь осталось съездить к нему в гости и забрать ништячек =)


пс: также на данный момент закончил с подготовкой к покраске, т.е убраны все жучки, сколы и вмятинки)))
пс2: Игорь, огромное спасибо тебе еще раз…Хз чего бы я делал без тебя =)

[Наг]

Как и большинство ДСМеров меня раздражала нудная желтая подсветка приборки и отсутствие подсветки стрелок…Если на эклипсе стоковая жёлтая подсветка, это значит до неё пока не добрались))) Ну а я наконец-то сделал это! Правда немаловажным фактором для меня было наличие второй приборки, т.к пока я не торопясь её осветлял, то с первой я ездил без каких-либо проблем. Делал всё по faq Кирилла Хардвареста, поэтому особо расписывать ничего не буду.

Фотоотчет Фотоотчет

[Наг]

Долго думал стоит ли оно того, т.к дороги у нас не айс, плюс денежный вопрос конечно… Но подвернулся нормальный вариант и я всё таки не удержался)))
Колеса Rays Spada SV R17 ET32 7J 5-114.3 + резина Dunlop SP SPORT 9000 215/45/17
Диски с Владика, по РФ пробега практически нет.

Далее надеюсь свои 16е обуть в зиму, а от 15х вообще избавиться



пс: куплено у mad33rus

26-01-2013

Не удержался до весны, примерил)))

[Наг]

Купил хорошие тормозилки у Сереги Zero.
Все тормоза болт-он:
Передние суппорта двухпоршневые от аутлэндера с вентилируемым диском 294 мм.
Задние суппорта однопоршневые от какой-то тойоты с вентилируемым диском 284 мм.

Обсуждение

[Наг]

Кто-то из предыдущих владельцев моей клипсы решил изменить звук выхлопа, поставив не стоковую банку. Звук в принципе меня устраивает, прямоугольная хромированная труба на конце тоже хорошо вписывается в стоковый вырез бампера, но есть один косяк: когда вваривали этот глушитель, то использовали какой-то гнилой кусок, ну или плохое железо. То есть вся выхлопная система идеальна (ни ржавчинки), а этот кусок гнилой. В результате там постоянно прогорал металл. Летом мы с отцом попробовали заварить совсем осыпавшуюся область, т.к подходящей трубы не было. Заварили, но хватило не на долго, буквально через месяц прогорело дальше. Чтобы не лазить сто раз под машину и не заниматься бесполезной заваркой ржавого металла, я решил, что замотаю этот участок сткловолокном с проволокой, доезжу до весны, ну а весной вырежем весь этот калл и поставим нормальную трубу.
Съездил на яму, замотал, сечь перестало, звук снова стал по-тише. Так и ездил всю зиму. Пару недель назад заметил, что прогорело уже рядом со стекловолокном))) голову морочить не стал, т.к весна уже рядом вроде как, доезжу. Но в прошлую пятницу выхожу с работы, смотрю на машину и вижу, что глушитель висит под 45 градусов Прогорело походу капитально по кругу почти! Доехал до дома, не потерял. В субботу надо было ехать в деревню, постоял, подумал и оторвал его к чертям)) а то вывалился бы по дороге и все бы там раскурочил! Поэтому лучше обезопасится.
Теперь езжу по-громче немного и дымлю из-под колеса))) На холостых стало чуть громче, чем с банкой, а вот где-то на 5 тысячах оборотов теперь ощущаю массаж спины

vBulletin [media]