AlexM: "2G" D31a 4G63 MT FWD 1996 г.в.

[AlexM]

AlexM: бортовой журнал номер а772нх.

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS
Год выпуска: 1996
Двигатель: 4G63
Коробка передач: механическая, 5и ступеньчатая
Привод: передний (FWD)

Введение

Всегда мечтал именно об этой машине, о 2G. Несколько лет до этого ездил на 1G, но засматривался всегда именно на второй эклипс.
В далеко идущих планах было обязательно приобрести такую, но когда, было не определено, в ближайшее время покупать не собирался.
И вот однажды еду на работу, догоняю черный эклипс. А на стекле написано – продаю. Внутри как будто что-то щелкнуло, хватаю телефон, звоню, узнаю цены, характеристики, сразу договариваюсь подъехать вечером на осмотр.
Через час, приехав на работу, звоню в банк, прошу кредит, сразу же еду оформлять документы.
Сам рассуждаю, что надо будет толком все посмотреть, отвезти в сервис на диагностику и т.д. и т.п.
Как бы не так Вечером того же дня еду смотреть машину. Темно, вечер, толком ничего не увидев, просто посидел в ней, услышал звук прямотока и все! Хочу! Не надо мне никаких сервисов, ни диагностик, только дайте машину!

Через день, получив деньги, еду забирать машинку.
С неделю катаюсь, эмоции через край, эйфория. Мощи после 4g37 просто дофига.

Предыдущим хозяином установлен прямоток, что в принципе - в чистом виде понты, но звук мне очень нравится. Сначала он напрягал, но довольно быстро я к нему привык и практически его не замечаю.

Постепенный осмотр выявил, что стоит радиатор от 420а, сломаны крепежи обоих фар и они болтаются вверх-вниз. Из-за этого задолбался лампочки менять, стряхивает постоянно.
Зато стоит укороченный рычаг переключения передач и короткоходная кулиса. За счет этого передачи включаются очень жестко, но движение руки минимально.

Еду в сервис. Хозяин уверял в том, что были поменяны все ремни, все, что относится к ГРМ, масла и т.д.
Но давит масло через клапанную крышку, да немного свет мигает.
Решаю ехать к Меку на диагностику.

[16.12.2006, пробег 161.384, МЕК]

Компьютерная диагностика
замена прокладки клапанной крышки
замена воздушного фильтра
замена высоковольных проводов
очистка дросселя
За все отдал 3.490 рублей

Д.Ю. говорит, что надо ехать ремонтировать генератор, т.к. реле-регулятор нагнулось.
Плюс есть небольшой стук в ходовой.

Пока ехал домой – оторвался глушитель. Где наша не пропадала, привязал веревочкой
Совсем отказал генератор, еду на аккумуляторе.

Еду в ДСМ гараж, договариваюсь на 10 утра, около 12 народ подтянулся
Вечная проблема и похоже, неискоренимая…

[22.12.2006, пробег 161.429, ДСМ-Гараж]

Ремонт генератора – 5000 р.

Диагностика ходовой
Замена левого переднего кривого рычага
Ремонт крепления глушителя
Прокачка сцепления
Замена рулевых тяг и наконечников
Замена передних и задних втулок стабилизатора
Замена передних и задних стоек стабилизатора
Замена нижней и левой опор ДВС
Замена задней левой ступицы

За все отдал 22.500 рублей.

Все хорошо и быстро, вот только вместо того, чтобы повесить глушитель на резинку, мне приварили его намертво к днищу кузова. Теперь при разгоне на 2500-3000 оборотах у меня в салоне все гудит и вибрирует Ну да ладно. Привык довольно быстро…

Заодно, помня слова продавца о том, что поменяно ГРМ, попросил проверить. Да, действительно, все ремни нулевые. Оставляем все как есть.
Езжу месяц, не нарадуюсь, машина – супер. 29 января еду по Краснохолмскому мосту и на вершине вдруг раздается «бум». А потом тишина, отказавший ГУР и усилитель тормозов. Машина заглохла. Кое как протолкался из левого ряда в правый, останавливаюсь. Пробую завести – компрессии нет.
Что ж… Опять ДСМ-Гараж. Эвакуатор (1 раз)

[29.01.2007, пробег 162.500, ДСМ-Гараж]

Разбираем, смотрим. Оказывается не был поменян ремень балансирного вала. Он то и оборвался, разнес в клочья датчик положения коленвала, а потом его затянуло под ремень ГРМ. Итог – загнутые клапана и разбитые направляющие.
Сам дурак, называется. Надо было не экономить, а менять ГРМ при покупке.

Ремонт на две недели. Голову отвозили на какой-то завод, перепрессовывать направляющие.
Ремень ГРМ - 1870
Ролик ГРМ - 1050
Ролик натяжитель - 930
Ремень балансировочный - 840
Ролик натяжитель балансировочного ремня - 1100
Гидронатяжитель - 2150
Комплект сальников передней крышки ДВС (5 штук) - 1600
Приводные ремни (3 шт) - 1440
Датчик положения коленвала - 3200
Пластина датчика положения коленвала - 740
Клапана впускные (8 шт) - 4640
Клапана выпускные (8 шт) - 5440
Маслосъемные колпачки - 960
Прокладка ГБЦ - 1660
Прокладка клапанной крышки и кольца свечных колодцев - 1400
Прокладка распредвала - 160
Фильтр масляный - 300
Масло в МКПП - 720
Антифриз (красный Z40) - 900
Направляющие втулки клапанов (16 шт.) - 3640
Комплект болтов ГБЦ - 2270
Герметик - 260
Помпа - 2150
Свечи зажигания - 520
Комплексный ремонт ГБЦ (делают в другой конторе) - 6800
Комплексная работа по замене ГРМ - 3300
Замена помпы - 600
Снятие и установка ГБЦ - 3000
Переборка ГБЦ - 3000
Замена масла в МКПП - 350
Замена масла в ДВС с фильтром - 350
Замена антифриза - 700
Замена свечей зажигания - 200

Заодно, исправлены накопившиеся проблемы по ходовой:

Передние тормозные диски - 3400
Проточка задних тормозных дисков (делают в другой конторе) - 1000
Передние тормозные колодки - 1200
Задние тормозные колодки - 1200
Замена передних тормозных дисков с колодками - 900
С/у задник тормозных дисков с колодками - 900

Что могу сказать, сделали все здорово, с тех пор проехал несколько десятков тысяч км и проблем не обнаружилось. Респект. Хотя и мог сэкономить на самостоятельной закупке запчастей.

Заметил, что слишком сильно машину бросает на колее асфальта. Ну, думаю, сход-развал поможет. Записался, подъехал, и тут обнаружилась неприятность.
Оказывается, был сильный лобовой удар в левую сторону. Такой, что кузов потом вытягивали и варили, но до сих пор левое переднее колесо на 1 см дальше, чем правое. Вот из-за чего радиатор от 420а стоит. Видимо после аварии родного не нашли. Но сход-развал устойчивость машины все-таки сильно улучшил.

У прошлого хозяина были затонированы стекла, зад нормально, но боковые как будто фанерой забиты. Ночью не видно совсем ничего.
Забавный случай - перестраиваюсь на МКАДЕ правее, перед этим смотрю в боковое зеркало – все чисто. Начинаю перестраиваться – оглушающий гудок. Опускаю правое окно – на соседней полосе едет КамАЗ. Вот такая тонировка…
Решено содрать и затонировать нормально.

[29.03.2007, где-то в Петрозаводске]

Тонировка боковых стекол – 1200

Наступило тепло. Еду по МКАДу, машина то едет, то тупит мощно. Потом заводиться стала только с 20 раза. Стартер щелкает, а толку нет. Вечером завести не смог. Эвакуатор (2 раз).
В ДСМ-Гараже диагностировали мертвый датчик положения распредвала. За неимением датчика научили заводиться – открутил датчик, постучал им по капоту, закрутил, поехал…
И так далее. Два дня искал датчик по разборкам/сервисам, задолбался его откручивать. В итоге живой датчик был найден у Гора. Заодно и регламентные работы сделал.

[22.06.2007, пробег 170.684, Гор]

Датчик положения распредвала - 1000
Замена масла в ДВС с фильтром - 300
Замена воздушного фильтра - 150
Сварка глушителя (три дырки) - 500
Диагностика электрики - 750
Замена соска на воздушном патрубке - 200
Масло 5w40 - 1200
Масляный фильтр - 180
Воздушный фильтр - 450
Свечи зажигания – 320

В машине жара, решил приобщиться к современным технологиям… Нашел заправку кондиционеров, попросил заправить.
Товарищ провозился два с половиной часа. Заправил первый раз, но закачал слишком много, воздух опять пошел теплый. Все спустили, закачали еще раз. Снимает шланг, залипает клапан. Половина закачанного хладагента оказывается на заправщике. Матерился он долго. Я тоже. В итоге кондиционер вроде морозит, а вроде и нет. Больше самовнушения…

[22.06.2007, рядом с Гором]

Заправка и диагностика кондиционера - 1800

Километраж бежит быстро…

[15.07.2007, пробег 177.500, ДСМ-Гараж]

Масло 5w40 - 1200
Фильтр масляный - 300
Замена масла в ДВС с фильтром - 350

Поездка в Карелию дала о себе знать вновь застучавшей подвеской.

[17.07.2007, пробег 178.550, ДСМ-Гараж]

Замена передних тормозных колодок - 450
Замена передних прямых рычагов - 1200
Замена задней ступицы в сборе - 900
Замена передних и задних втулок стабилизатора - 1000
Колодки передние - 1200
Рычаги передние прямые 2 штуки - 5000
Ступица в сборе задняя - 6200
Втулки стабилизатора заднего и переднего - 1200

Поездка на дачу, появился гул. Вышел, посмотрел, болтается вентилятор радиатора. Что ж, разборок в Москве дофига.

[20.07.2007, какая-то разборка]

Мотор вентилятора радиатора - 500
Замена мотора – наконец-то что-то сделал сам!

Опять начало мигать напряжение. Особенно когда сыро. И стартер стал проскакивать иногда. Решил действовать самостоятельно, т.к. через сервис слишком долго, а машина нужна. Проштудировал интернет, понравилась контора www.auto-starter.ru. Обещали все сделать за день. Приехал, из-за 420а радиатора два часа выковыривали генератор (подъемника у них нет сейчас), т.к. шланг нижний мешает. Разобрали, обнаружили, что при предыдущем ремонте перетянули контактный болт выпрямителя, и он отломился от платы. Контакт то был, то нет.

[15.09.2007, мастерская Авто-стартер]

Ремонт генератора – 3500 (поменяны подшипники, щетки, РР и выпрямитель)
Ремонт стартера – 3500 (поменяны подшипники и бендикс)
Снятие и установка стартера и генератора - 2500

Имею гараж, имею желание делать все сам, но не имею ни ямы, ни подъемника. Дак выпьем же за…
Озадачившись этой проблемой, купил в запчастях здоровый домкрат, по типу как в шиномонтаже и стойки, на которые можно машину поставить. И теперь задравши машину на эти стойки, (поднимаешь домкратом, подставляешь стояку, домкрат убираешь, машина в воздухе висит) можно заправски под ней лазить и крутить всякие гайки

[16.09.2007, пробег 186.600, самостоятельно]

Колодки тормозные передние - 970
Колодки тормозные задние - 940
Фильтр масляный - 290
Фильтр воздушный - 580
свечи зажигания - 360
дворники - 1790
Масло 5w40 - 1200
Замена масла
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания

Наткнулся на объяву Шведа о радиаторе от 4g63. Мой 420а к этому времени стал нещадно течь, каждые несколько дней – расширительный бачок пуст. Приобрел радиатор, теперь надо где-то старый отремонтировать…

[29.09.2007, пробег 187.700, самостоятельно]

Диск тормозной передний, 2 штуки - 2695
Ремень генератора - 316,80
Свечи зажигания - 300
Замена антифриза
Снятие/установка радиатора
Замена свечей зажигания
Замена передних тормозных дисков
Антифриз (красный) - 670

Настала зима. И лазить под машиной стало как-то холодновато Теперь первые полчаса нахождения в гараже состоит из напяливания на себя всяческой теплой одежды , а потом уже сам процесс ремонта…

Захрустели колодки, противный такой хрум-хрум… Решил менять. Снял – а они почти новые. Наверное вода + песок. Но после установки новых – хрум-хрум сбежал…

[10.11.2007, пробег 190.350, самостоятельно]

Замена тормозных колодок задних

[costarika]

обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/tuning...-1996-g-v.html

[AlexM]

[22.12.2007, пробег 194.150, Гор]

Шайба маслянной пробки -50
Фильтр маслянный - 370
Масло Castrol 5w40 - 980
Замена масла в двигателе - 450
Установка ремкомплекта рабочего цилиндра сцепления - 450
Установка ремкомплекта главного цилиндра сцепления - 750
Прокладка маслянной горловины - 100
Ремпомплект рабочего цилиндра сцепления - 400
Ремпомплект главного цилиндра сцепления - 1150
Замена тормозной жидкости - бесплатно
Прокачка контура сцепления - бесплатно
Диагностика ходовой - бесплатно
Новая маслянная пробка - бесплатно

Запланировал на январь 2008 года работы по перетряске подвески колес и движка
- Куплены в parts.dsm-club.ru прямые нижние оригинальные передние рычаги - 900 р. х 2
Заказано:
- Передние нижние оригинальные кривые рычаги в parts.dsm-club.ru - 2780 р. х 2
- Передние верхние оригинальные рычаги (подковы) в parts.dsm-club.ru - 3470 р. х 2
- у Stez'a полиуретановые сайлентблоки подвески Energy Suspension Hyper-Flex Master Bushing Set 2g - 160$
- у Stez'a полиуретановые сайлентблоки опор двигателя - 125$

[AlexM]

[10.03.2008, пробег 200.000]
У моей машинки сегодня юбилей, целых 200.000 километров пробега
Пришлось останавливаться прямо на МКАДе, чтобы запечатлеть этот знаменательный момент.


[16.03.2008, пробег 200.500, самостоятельно]
От Stez’а уже давно приехали заказанные ништяки:

полиуретановые сайлентблоки опор двигателя Prothane



полиуретановые сайлентблоки подвески Energy Suspension



От Паши Kulma приехали

передние нижние прямые рычаги (2 шт.) - 1800
передние нижние кривые рычаги (2 шт.) - 5560
передние верхние рычаги (2 шт.) – 6940

На форуме ловко перехвачено сообщение о продаже КеПом тюненых силиконовых японских высоковольтных проводов, чем я и воспользовался незамедлительно:

Высоковольные провода ULTRA – 1800

Попутно зазнакомился с Angel9 и его черным 2G эклипсом

Давно хотел себе замутить рестайловый обвес. А так как имею опыт в создании мотоциклетного пластика, решил не покупать новый, а выцепить где-нибудь старый поюзанный бампер. Тут как раз подвернулся Слава Lunatique, который продавал немного поюзанный, рваный снизу бампер. Забрал за 1500 рублей из сервиса, который все хвалят, но чтобы до него доехать, нужен по меньшей мере танк. А лучше вертолет… Ибо от ухабов на последних 100 метрах дороги не спасала даже моя стоковая высокая подвеска. Ну… немного (200-300) матов, озирающиеся на матерящийся эклипс прохожие и вот он, вожделенный бампер. Правда стоял он на улице, в снегу и грязи, и человек из сервиса сделал большие удивленные глаза, когда узнал, что я его повезу внутри эклипса. Под это дело добрые люди-сервисмены выдали пакеты.

Бампер рестайл - 1500

Как известно к рестайл бамперу нужны рестайл фары. Которые и были закуплены у Digital. Немного правда покоцаны, но это не беда, заделаем. Заодно взял и комплект задних тюненых фонарей. Тоже поломатые – заклею.

Передние рестайл фары и задние тюненые фонари – ящик пЫва

Свечи зажигания – 360
Колодки передние - 1350
Масло Castrol 5w40 (5 л.) - 1600
Фильтр маслянный - 370
Замена свечей зажигания

Вооружившись много-много-временем, забился в гараж и начал менять подвеску. С передней подвеской все обстояло просто, т.к. имелись все новые рычаги. Резиновые сайлены выброшены, заместо них – новые полиуретановые.

Чтобы получить вот такой рычаг
,
пришлось колхозить вот такой съемник


В итоге вся передняя подвеска была снята, перепрессована и установлена меньше, чем за один день.
Зато задняя подвеска – это ад. Новых рычагов не было, кулака – тоже. Все аццки закисшее, ничего не снимается… Оторвал головку болта (ключ на 17!!!) Пришлось его высверливать. С сайлентами тоже геморрой, сломав колхозный съемник, купил в магазе универсальный, его тоже сломал… Не выпрессовываются, заразы. В итоге снял весь кулак, закрепил в тисках и высверлил *** все эти сайленты, сломав попутно свёрел 10, ибо очень неудобно, сайленты маленькие. Но все таки я их победил, потратив на замену в целом 14 часов… Жена, встретив меня в 4 часа утра, чумазого как негр, сказала, что я могу жить в своем гараже дальше Чтож… Букетик цветов на утро и проблема решена)))
Что в итоге – сутки труда с одной стороны и НИ ЕДИНОГО СТУКА со стороны подвески с другой Также, субъективно, машина стала держать дорогу лучше, увереннее. Я доволен

установка нижних прямых рычагов
установка нижних кривых рычагов
установка верхних передних рычагов
замена передних тормозных колодок
замена сайлентблоков в задних рычагах

[08.04.2008, пробег 202.700, самостоятельно]
Очередное маленькое ТО:

Замена масла в двигателе
Замена маслянного фильтра

[15.04.2008]
Еще со времен владения 1G эклипсом, мечтал о люке в машине. Но так распорядилась судьба, что и во втором эклипсе люка у меня нет.
Что делать? Правильно, берем и снимаем люк с другого эклипса. Леха Левое Крыло распродавал свой битый GSX, с которого и был скручен люк со всеми прилагающимися. Вот только позже я узнал, что в нашей крыше (без люка) креплений нет. И просто вырезать дырку будет недостаточно. Надо целиком ставить крышу от донора. Пока нахожусь в раздумьях, а может ну его нафиг.

Люк, поддон, привод, кнопки, потолок, крепеж – 7.000

[29.05.2008]
Приближается срок замены ГРМ, да и гидрокомпенсаторы стучат уже так, что мочи нет.

Закуплено в DSM-Parts:

Ремень ГРМ (MD326059) - 1560
Ролик обкатной ГРМ (MD156604) - 750
Ролик натяжителя ГРМ (MD182537) - 600
Ролик балансировочного ремня (MD352473) - 800
Ремень балансировочного вала (MR984778) - 500
Натяжитель ГРМ (MD308587) - 1860
Сальник распредвала 2 шт. (MD372536) - 230
Сальник балансировочного вала (MD343565) - 190
Сальник масленного насоса (MD365697) - 165
Сальник коленвала (MD343563) - 240
Ремень гидроусилителя (MD189130, дубликат) - 220
Ремень кондиционера (MD191218, дубликат) - 300
Помпа (MD972050, дубликат) - 1400
гидрокомпенсаторы (MD377054, дубликат Hyundai) - 4576
Прокладка крышки головки блока (MD125939) - 390
Прокладка свечных колодцев (MD125940) - 460
Прокладка маслозаливной пробки (MD311638) - 90

Свистел ремень генератора, оригинальный, но непомерно растянувшийся. Разбираясь в багажнике, обнаружил в углу новый оригинальный, купленный давным-давно ремень Поменял. Как же здорово, когда машину даже утром в дождь заводишь, а она не свистит…

[31.05.2008, самостоятельно]
За полтора года владения данным эклипсом, впервые дошли руки до уборки салона. Пыли и грязи скопилось столько, что без труда можно было рисовать, лепить, ну и т.д… А если еще и учесть, что у меня на эту пыль аллергия…

Вооружившись домашним пылесосом, какой-то химией для ковров, для панелей, купленной в запчастях, разобрал весь салон и потратил на это аж 5 часов. Мыл, драил, пылесосил… Нашел полкило повываливавшихся болтов, рублей 20 мелочью и… конфетку…Однако, приятно ездить в чистом салоне… Как в новой машине

Решил поменять подушки (опоры) двигателя. Сподвигло меня на это предчувствие, что я скоро банально потеряю двигатель, проезжая через очередную рытвину в асфальте.

Разыскал под слоем пыли купленный еще в феврале полиуретановый кит. На правую и переднюю опору было потрачено по 15 минут.

А вот левая опора (которая под аккумулятором) преподнесла несколько сюрпризов. Для начала это был непонятно как поставленный таким образом болт:


Он просто упирался в опору аккумулятора и как его снять, для меня было загадкой. Ну да… сила есть, ума не надо. Вытащил. Затем, не вытаскивающаяся никаким макаром опора. Примерно час зависания в позе ласточки над капотом, стучания в бубен и полпачки сигарет и опора у меня в руках! Мля! Три раза...
Замена вставки – 5 минут. А ставиться обратно не хочет. Не влезает. Из-за конусных болтов. Немного (миллиметра на 3) подпилил их болгаркой и поставил. В итоге на 3 опоры ушло 4 часа. У моей бедной жены, когда я, снова, чумазый, снова, как негр, снова, в 3 утра, снова, в субботу вернулся из гаража, начался нервный тик. И лишь обещание провести совместно все воскресенье на даче, без заездов в гараж спасло мое положение от дальнейшего проживания в оном…

Занимаясь безделием на даче, а также вспоминая укоризненные вопросы Коли Costarika (хде фотки, хде фотки), сделал пару фотографий машинки Сорри, что немного грязная…

[AlexM]

[04.06.2008, пробег 206.100]
Задумался на тему «а когда же я менял масло в коробке? ». Оказалось – никогда. Пробег – огого, а я масло не менял.
Проверил уровень – немного ниже нормы. И хотя через несколько дней светит снятие коробки, т.к. потек сальник штока переключения передач, решил не рисковать.
Купил полусинтетику, т.к. она подешевле, а уж после того как поменяю все сальники в коробке – залью синтетику.
Пока до дела не дошло, гадал, как же масло в коробку заливать, ведь заливной винт то сбоку. Оказалось, на канистре удобное длинное заливное горлышко предусмотрено.
Сама замена - дело нехитрое. Прогрел, слил, залил, поехал. Делов на полчаса.

Масло трансмиссионное Castrol 75w90 3 л. - 1140
Замена масла в коробке

[13.06.2008, пробег 206.650]
Для замены гидриков еще закуплено:

Прокладка распредвала полумесяц (MD050536) - 88,40

Достал меня тракторный звук двигателя, и возникла мысль – а зачем, собственно, ждать замены ГРМ, чтобы поменять гидрики? Незачем, сказал я себе, и поехал в гараж…
Вооружился материалом из нашего FAQ - DIY - Замена гидрокомпенсаторов. Оказалось ничего сложного, все доступно и просто. Вся работа заняла 3 часа в одно лицо.

Совет читателям – если есть, кого взять в помощь – возьмите, не пожалеете. Иногда реально третьей руки не хватает.

После замены, двигатель потарахтел еще минут 15-20 и затих.
Еще один из полученных от замены бонусов – больше ничего не течет из под клапанной крышки. Все прокладки поставлены новые, на тепло-маслостойкий герметик.

До исполнения моей мечты – помыть двигатель – осталось всего два шага: заменить сальники в коробке и заменить радиатор ОЖ, который опять потек.

[AlexM]

[11.07.2008 - 27.07.2008, пробег 210.150]
Для ремонта коробки (потекший сальник штока переключения передач) было закуплено:

Пыльник штока выбора передач (MD718557) - 130
Подшипник штока выбора передач (MD712913) - 280 (2 шт.)
Сальник штока выбора передач (MD747660) – 115
Сальник привода (MD707184) - 240 (2 шт.)
Масло в МКПП (Mobil full synthetic 75w90) - 1290

Была сделана попытка управиться за один день с ремонтом коробки, но не удалось. Все разобралось, открутилось, а гранаты вытащить не смог. Как только не пытался, не вытаскиваются. Правда Игорь Angel9 подсказал способ с трещеткой и широкой насадкой-отверткой, но это было позже. Пришлось все собрать обратно. Затраченное впустую время – около 8 часов.
Да еще и масло пришлось поменять, т.к. старое предварительно слил.

Замена масла в коробке

Наконец-то куплен целый, не текущий радиатор у Игоря Angel9! Неужели мои мучения с охлаждением и вечно текущим антифризом теперь кончатся?

Радиатор ОЖ - 2000

На днях побил свой рекорд набивания народа в машину Предыдущий результат был – поездка вчетвером на Черное море, ночевали в машине. Результат – ноющий позвоночник и не разгибающиеся колени
В этот раз возникла надобность подвезти родню, а под рукой был только эклипс. Посему, загрузились туда впятером, на заднем сиденье сидело – парень (рост 192), девушка (рост 174), девушка (рост 176). Девушкам ничего, а вот парень постоянно башкой об потолок бился

К сожалению, эти издевательства над машиной просто так не прошли. Когда съезжал с МКАДа на Щелчок, там есть ступенька на асфальте, сильно ударился. На следующее утро, спрыгивая с бордюра, проломило левую заднюю чашку на стойке. Стойки старые совсем, чашки, что на штоке болтом крепятся, насквозь проржавели. Что делать, стоек на руках нет. Пополз в ДСМ-Гараж и как всегда с ними, не ошибся. Правда, пока ехал, оторвало вторую стойку, так что в сервис приехал на одних пружинах, раскачиваясь как старый пружинный диван.

В ДСМ-Гараже, к моему удивлению, было пусто, подъемники пустые, меня приняли с распростертыми объятиями. А когда, покопавшись в закромах, обнаружили оригинальные стойки с пружинами и чашками в сборе, радости моей не было предела! Чашки целые, без ржавчинки! Аморты рабочие! Супер, в общем.
Заодно, раз уж заехал в сервис, сделал диагностику подвески, стучали рулевые наконечники.

Диагностика ходовой - 250
Рулевые тяги 2 шт. - 1440
Рулевые наконечники 2 шт. - 820
Шайба рулевая 2 шт. - 280
Замена рулевых тяг и наконечников - 1600
Амортизаторы задние в сборе с чашками 2 шт. - 8000
Замена задних амортизаторов - 1600

Все, теперь подвеска в идеале, никаких стуков, никаких люфтов

Кстати, довелось мне прокатиться на резиновой, стоковой подвеске. По сравнению с моим полиуретаном, сток ведет себя на дороге гораздо более нервно, раскачивается. Мне не понравилось. Полиуретан рулит.

На выходных приехал на дачу, и появилось время, чтобы сделать разболтанные двери. Дребезг стекол дошел до невозможного. Все разобрал, вычистил, поджал, собрал обратно. По ощущениям, процентов 70 всевозможных шумов в движении ушло. И когда закрываешь дверь, ничего не гремит Я доволен!