1g2g Датчик положения дросселя (TPS) - ДСМ Клуб

**Butcher** · 01.06.2008, 20:30

Всем привет, собственно есть вот такая проблема.
При разгоне в режиме тапка в пол датчик теряет напряжение и в какойто момент комп считает что я отпускаю педаль, хотя я ее держу нажатой, и переходит из карт WOT в HI. Датчик меняли, ситуация не изменилась. По идее датчик берет 5 вольт с родного компа.... Может ктото сталкивался с таким бредом?

**BRIAN** · 01.06.2008, 21:02

мож где обрыв??
я вот твой вопрос не понял когда ты мне его в асю задал...

**Angel9** · 01.06.2008, 21:45

вытертые дорожки в самом датчике скорей всего подумал бы я, если бы вы не меняли датчик.. попробуйте тест вольтметром провести, датчик получает 5 вольт и массу, соответственно выдёт мозгу напряжение от 0.1 до 4.9 вольта примерно. в ецу+ прописанны границы входа в зоны Hi lo wot, соответственно чтобы вывалиться из этого режима надо чтобы напруга упала до 4.5 например, вот и надо проверить где такое напряжение, из датчика или из мозга на датчик

**costarika** · 01.06.2008, 23:55

ммм, потери и на втором датчике могут быть вызваны датчиком, это ведь переменное сопротивление
почему не промерить линейность омметров и того и другого датчика - если одинаковы, или оба датчика
неисправны или оба исправны, но падение напряжения вызвано другим
ведь есть лог вывести два графика - напряжение питания и напряжение на tps? может есть зависимость

**Butcher** · 02.06.2008, 00:53

в ходу вольтметром чтото померить нереально... напряжение падает почти до 4.2

neo · 02.06.2008, 01:02

Butcher, а не проще поставить уровень WOT на 3.82 В ?

при настройке своего MAF Pro (почитав форумы) я поставил именно так. и кстати полностью открытая заслонка у меня 4.62 В так что о 5в и речи не идет.

**Angel9** · 02.06.2008, 01:58

зачем пытаться подстроиться под явную поломку, вместо того чтоб её лечить?

Butcher, попробуйте подключить жёстко вольтметр ко входу 5в в тпс и пусть на ходу пассажир смотрит за показаниями. повтрюсь что неправильное напряжение может быть вызванно зализанными дорожками в тпс. попробуйте повернуть его в крайнее положение по часовой стрелке.

Parus · 23.11.2009, 21:27

Ситуация в общем такая: При стандартной вибрации двигателя скачет сигнал с ДПДЗ. Фишка не причем. Причем сигнал болтает не постоянно а так будто отваливается контакт. Есть ли по идее возможность разобрать датчик и что то сделать с ползунком, который по дорожке перемещается или все под замену без вариантов?