смотрю..грустно

[costarika]

про маркетинг и чистоту выхлопа не говорите плиз, сам знаю
но мля ....какого тогда вообще такие моторы делать

[NIK_MB]

честно не понял, что именно грустно

[costarika]

3.8 мотор мивек, красивый такой
а на выходе 265лс
fto - 6a12 mivec 2 литра - 200лс - 1994 год, на дворе 2010

[ETalon]

Не знаю,мне как-то пофигу уже) Митсу агонизируют с начала 2000х ИМХО
Умудрились похерить даже Эвики(поправьте,если ошибаюсь,но вроде с Эво Х вышел провал?)

[costarika]

не писать гадости
но пусть агонизирует дальше - мне эвика нового будет достаточно, а сарая 9 леворукого тем более

[Tron]

Сообщение от costarika

fto - 6a12 mivec 2 литра - 200лс - 1994 год, на дворе 2010

Не забываем про момент.
147 kW против 196 kW

[ETalon]

costarika, Коль,гадости писать не буду,просто Митсубиши Мотор корпорейшн уже не торт.

[costarika]

Сообщение от Tron

Не забываем про момент.
147 kW против 196 kW

kw это момент?
к двум литрам прибавили почти столько же и получили плюс 86лс
а ничего что было у 6a12 с литра 100лс и 73 момента
я про турбо моторы старые даже заикаться не хочу

мой адски старый мотор мой адски старый мотор

[costarika]

не хочу уходить к разговорам о evox
http://www.autoreview.ru/archive/200..._evo10_wrxsti/
Леонид ГОЛОВАНОВ ездиn на evo9, думаю многое это объясняет в статье

[Tron]

Нет, kw это не момент
момент в lbs/ft (но его я для двух двигателей не нашел)

Во всем виноваты издержки - экология, экономичность, шум и тд.

[costarika]

Сообщение от Tron

Во всем виноваты издержки - экология, экономичность, шум и тд.

1я строка 1го поста

[costarika]

Сообщение от Tron

но его я для двух двигателей не нашел

http://www.mitsubishicars.com/MMNA/j...s.do?loc=en-us
262 @ 4500

6a12 mivec Peak torque — 200 N·m (148 lb·ft) at 6500 rpm
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubi...Applications_5

[stas3d]

ну вообще все началось еще с G3 помоему
148 лс с 2.4L, и 208 с 3.0L - оба, стыдоба.
у японцев всяких с 2.0 - по 230 лошадей

но. по мне, единственное что меня бы например расстраивало в 3.8 (и расстраивает щас, точнее) это ГРЕБАНААААЯ Растаможка.

в остальном - больше литраж, больше надежность, ресурс, и что немаловажно, Коль, - подхват этих 265 лс уже с самых низких оборотов. Тоесть, в горочку, с места, на 3 передаче, посвистывая себе под нос - пожалста.

Не любят американцы форсированные двигатели. Возможно - и правильно.

[Миха]

Мда, и правда грустно. Еще интересен другой момент, раз движок не "боевой", а просто большой "гражданский" V6, то как у него будут в реале дела с такими параметрами, как ресурс и расход топлива. Второе я считаю кстати не только экономическим аспектом, но и показателем сбалансированности мотора, всех его частей друг с другом. Так что если этот 3.8 будет еще и жрать неадекватно - то это будет полный провал. Если же нет - то будет очередная переднеприводная небоевая понтовозка аля G3 (без обид владельцам), только несколько быстрее последнего. Еще мне кстати интересен вес этого 3.8, сами понимаете к чему я.

Вообще я например, думаю как и многие тут, считаю, что Эклипс кончился после G2. Я не утверждаю, что G3 - дрова, у меня самого был такой, год отъездил с удовольствием, нормальная машина для своих целей, просто та совокупность качеств, присущих первым двум поколениям, на них и окончилась. А именно: доступная красивая двухдверная машина с боевым мотором от эвика с огромным потенциалом для доработок, неплохо едущая уже в стоке (речь о турбо конечно) и имеющая полноприводную модификацию (опять же потенциал авто в целом).

Лично я был бы рад видеть новый эклипс в примерно таком варианте: движок 2-2.5 литра с современной системой впрыска и газораспределения и турбиной, постоянный полный привод, конкурентная цена. Про красивый дизайн и более простые модификации для овощей - это понятно..
Как-то так.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от stas3d

в остальном - больше литраж, больше надежность, ресурс, и что немаловажно, Коль, - подхват этих 265 лс уже с самых низких оборотов. Тоесть, в горочку, с места, на 3 передаче, посвистывая себе под нос - пожалста.

Ну да, нормальный мотор для повседневной езды

Сообщение от stas3d

Не любят американцы форсированные двигатели. Возможно - и правильно.

Не любят. Потому что их надо грамотно и своевременно обслуживать, в них надо лить нормальный дорогой бензин и тп. Например БМВ, М3 е36 для Европы имела двигатель S50B30 мощностью в 286лс, тот же мотор для пиндосии дефорсировали до 240лс, чтобы переваривал их бензин.
Привыкли америкосы к большим V-образным неприхотливым моторам, они на них испокон веков ездят. Хороший момент на низах, большой ресурс. И пофиг пиндосам что они тупые на верхах и по сравнению с европейскими и японскими моторами "не едут". Зато можно ослиную мочу в бак лить и масло менять не в срок.

[stas3d]

ну так оно и для рашки больше подходит )))