Интеркуллер, какие патрубки нужны ? - ДСМ Клуб

**Marat_GTi** · 20.04.2007, 20:20

Определился с патрубками будут 2.5".
Интеркуллер со входом/выходом 3.0".
В так же хочется в сиситему хочется встроить GM 3.0" расходомер.

Порывшись в инете нашел следуюшее:

1. N-Bolt хомуты.

2. Силиконовые соединители.
Вариант A.

Вариант В.

Вариант С.

Вариант D.

3. Редъюсеры.
Варианат А.

Вариант B.

4. Труба прямая.

5. Труба 45 град.

6. Труба 75 град.

7. Труба 90 град.

8. Труба 90 град. J формы.

9. Труба 180 град.

10. Труба 180 град. J формы.

11. Труба S формы.

Остается самое сложное, определится какие патрубки нужно покупать для G1 AWD.

Сколько штук и какой именно формы ?

**BRIAN** · 21.04.2007, 04:45

Зы,если так много чего 3" может и трассу делать 3" ?? только дроссель менять нужно.
Ну а потом и улитку сменит

Картинки я не вижу

Добавлено через 2 минуты
Да,забыл!!! *** 3" расходомер? перходим на МАР!!!

**costarika** · 23.04.2007, 12:43

фото обновлены

**Angel9** · 23.04.2007, 15:18

Цитата:

Сообщение от BRIAN

Да,забыл!!! *** 3" расходомер? перходим на МАР!!!

кстати изучив вопрос по GM MAF и MAP, ИМХО существенных плюсов мап не даст (на нашем уровне) а вот работать с ним геморойнее чем с мафом...

**ШВЕД** · 23.04.2007, 15:29

изучив вопрос, расскажи другим - (а) в чем MAP геморройней GM MAFа и (б) "на нашем уровне" - это на каком?

**Angel9** · 23.04.2007, 15:50

а)GM MAF считает фактически всасываемый мотором воздух, он дает правильные показания при любых изменениях в моторе (объем/валы/конфигурации коллекторов). При работе по МАП таблица впрыска строится под конкретную конфигурацию и требует коррекции и настройки при модификациях в железе, влекущих изменение хар-ки объемного наполнения двигателя.

б) ну типа с мап не создаёт помех на впуске и работает лудше на WOT (понятия не имею почему.. но люди говорят)), это слишком малые плюсы от его использования имхо, чтобы получать гемор в настройке, вот когда тюниться дальше некуда тогда каждая мелочь имее вес.

**BRIAN** · 23.04.2007, 19:23

Вообще конечно Игорь прав, но иногда мешается вся эта шяпа на впуске..а бывает и просто не лезет, да и с МАР пох на утечки

хотя это не гуд

**Marat_GTi** · 23.04.2007, 21:35

Про трубки хоть кто-то что-то может сказать ?

**Angel9** · 23.04.2007, 21:41

могу точно сказать, что нужно фланец с трубкой, который крепится к дроселю ставить от г2, так как у г1 он ущербный и является рестриктором в системе.

**Karabas** · 23.04.2007, 22:04

а какой внутренний диаметр у фланца от G2 ?

**Angel9** · 23.04.2007, 22:49

около 55, если доберусь до гаража, померию сегодня.

**Marat_GTi** · 24.04.2007, 16:44

Народ !!!!

Фланец котрый к дросселю крепится у меня есть от G2. C ним проблем нет. На нем написано 60.

Я Вас про патрубки спрашиваю, а Вы опять тут опять балаган устроили...

**Angel9** · 24.04.2007, 20:49

Если нужно точное кол во единиц под оприделённый способ прокладки труб, единственное что могу предложить, это напрячь Лемура, чтобы он посмотрел у себя как сделано) помнится что всё на его гсре очень прилично)

**BRIAN** · 24.04.2007, 21:01

Я за патрубки 3" иначе слишком много переходов

и ладно бы с меньшего на больший это гуд, а вот наоборот,совсем не гуд