1G Выбор генератора 1G

[stregok1]

4G63T DONC 6bolt
Приветствую форумчан. Сложилась такая ситуация что мой родной 29 летний генератор скоро кончится, щетки ставил новые, но в провалах с напругой при нагрузке не помогло. (возил на диагностику, всё было норм)
Встал вопрос что делать... Из того что мне говорили люди:
1.Лучше оригинального до сих пор нет, лучше взять полностью рабочий и отдать на переборку.
2. "Да они старые как г мамонта, шило на мыло"
3. Китайцы хорошо начали делать, новый генератор он и есть новый.
4. Не бери китай, отрыгнёт сразу..

Теперь все эти 4 предложения безпрестрастно совокупляются в моей голове и не дают мне покоя...Покупать б.у на переборку или купить новый неоригинальный. Пока что смотрю на Nipparts J5110504.. Подскажите кто-нибудь по своему опыту что лучше покупать или отремонтировать старый?

[Shellshock]

stregok1, Моё мнение - ремонтировать старый и не парить мозг. Если речь о 90А генераторе типа RD 153843 C то Два подшипника (малый NSK B8-85T12DDNCXMC3E 360 руб, большой NSK B1586ATIXDOG3 590 руб), реле-регулятор (CARGO Германия 131523 1000 руб в сборе со щетками), диодный мост (Mobiletron RM-40HV Китай Китайский из Китая зато всего 1000 руб. и служит годами без проблем). Ну на крайняк шкив (Cargo тоже Прусский 135424 500 руб) новый заказать - если стёрся. Итого за полный ребилд 3450 со шкивом.

А вот если проблема с ротором или статором генератора (2000 и 2600) - тогда уже искать оригинальный генератор и восстанавливать проблемные элементы (не факт что менять нужно будет всё).

[Invis]

Shellshock, +1
Покупал гены б.у., подшипники шуршали у всех, по мануалу главное всё промерить и мост и сопротивление обмоток и т.д., а там уже решать, стоит ли ребилдить, покупать ЗЧ на обум не разумное решение.
У китайцев ну как бы средне, но думаю подшипники и мост долго не протянут, лет 3-5 думаю не эксплуатируя зимой.

[stregok1]

Сообщение от Shellshock

stregok1,Если речь о 90А генераторе типа RD 153843 C

По номерам MD 133171 или MD 136839. Спасибо вам большое за информацию. Посмотрел по фото номеров запчастей, да всё один в один. Отвезу на диагностику, посмотрим что скажут. Как я понял на Якоре ещё стираются кольца контактные и их тоже лучше сразу поменять.

[Shellshock]

stregok1, Контактные кольца на якоре вроде отдельно от него не продаются, если только как-то колхозить. Если это возможно - отпишись, буду благодарен.

[stregok1]

Да конечно напишу как съезжу на диагностику.

[_Andrew]

у меня 2 гены 2х контактных есть в разобранном состоянии. напиши если нужны запчасти.

Кстати, добавлю, опытным путем выяснил что эти генераторы 2х видов - различаются внешне положением силовой клеммы:
один около блока щеток, а второй внизу сбоку. Соотв, запчасти тоже надо проверять, а то они в копрус не встнут.

[stregok1]

Съездил в ремонт генераторов. Приговорили диодный мост, поставили китай. Переплатил конечно за мост но главное чтобы сделали хорошо. Стоял пред мастером где то час и вместе собирали его чтобы всё по феншую было Клеммочку новую поставил, изоляторы. На стенде всё гуд показало после сборки.

Сообщение от Shellshock

stregok1, Контактные кольца на якоре вроде отдельно от него не продаются, если только как-то колхозить. Если это возможно - отпишись, буду благодарен.

Поспрашивал про кольца. У меня почему то грузовые стоят..Ну судя по тому что туда никто не лазил..Это заводские. Мастер сказал что кольца бывают легковые и грузовые. Легковые медные, грузовые серебренные (стальные наверное,хз). На легковых стираются кольца вместе с щётками. На грузовых стираются только щётки.



Где то тут в книжке есть кольца эти, они меняются, но размер забыл какой.

[Shellshock]

stregok1, Точно, меняются. Cargo похоже все детали для наших генераторов производит, какие Митсу дают в каталоге, и даже больше. Красота, благодарю.
У меня при старте на горячую (если не сразу заводить, а часок постоять летом например) неуверенно схватывает мотор и обязательно визжит ремень генератора. При любом аккуме, в любую погоду, при нагрузке или без, ремень новый Gates, шкив новый Cargo, подшипники генератора оба Koyo новые, щётки Cargo новые, обмотки статора и ротора дефектовал по мануалу - идеал. На днях попробую побороть это заменой реле-регулятора в генераторе. Посмотрим что выйдет - но прочих симптомов умирающего реле нет. Следующий подозреваемый - диодный мост, просто больше ничего не остаётся в генераторе.

[stregok1]

Ну да, кроме диодного моста и колец ничего не остаётся. А ремень может визжать из за люфтов в новых подшипниках...Кривого нового шкива.. (такое тоже бывает, сам видел) Плохого натяга ремня.

[Invis]

Главное чтоб биения большого не было у якоря

[Shellshock]

Тут интересный факт по визгу - при включённых всех максимально потребителях тока, перегазовываешь с холостых - тишина. Даже не пытается подвизгивать, так что механические проблемы почти исключаю, думаю дело в электрике.