Выбор турбины - Страница 2 - ДСМ Клуб

3kgtSL91 · 15.11.2012, 01:01

td04

lycy · 15.11.2012, 01:30

TD04 19Т

psychofactory · 15.11.2012, 02:28

а как ставить TD-05? много переделывать нужно?

3kgtSL91 · 15.11.2012, 02:33

http://store.ipsmotorsports.net/mits...-evo3-kit.html

**Андрей_GTO** · 15.11.2012, 12:07

Цитата:

Сообщение от lycy

TD04 19Т

Для 19T довольно много переделок, прошёл это и знаю

Впуск-выпуск полностью, охлаждение, зажигание, топливная система, мозги и т.п. Просто так турбины менять бесполезно - будет только хуже.
Лучше 13G - вообще болт-он.

-Nitros- · 15.11.2012, 13:20

Цитата:

Сообщение от psychofactory

DAN а что можно всабачить для твинтурбо чтобы без переделок/минимальные переделки?

Всобачить можно много чего. Вопрос только в том что для тебя минимальные переделки. Цель - заменить умерший сток или больше задуть?

psychofactory · 15.11.2012, 14:34

Цель - больше задуть при минимальных переделках.
Сток не умерший.

**Shum** · 15.11.2012, 14:39

Так не бывает

Чуточек "поддуть" сверх стока - можно, а "задуть" - это уже тянет за собой НЕминимальные переделки

psychofactory · 15.11.2012, 14:42

Цитата:

http://store.ipsmotorsports.net/mits...-evo3-kit.html

Спасибо за ссылку =)

lycy · 15.11.2012, 17:24

TD04 19T я имел ввиду гибрид переделанный из 9В. 2 турбины 30 тыр.

**Андрей_GTO** · 15.11.2012, 17:34

Цитата:

Сообщение от lycy

TD04 19T я имел ввиду гибрид переделанный из 9В. 2 турбины 30 тыр.

Ну а если качественные, то немного дороже. Раза в 2-2.5

Напрямую (просто сменить картридж и холодную часть) нельзя. Там горячая часть весьма разная.

Даже для того, чтобы просто вставить эти турбины нужно:
- немного впуск дорабатывать (выход с задней турбины)
- подачу/слив масла и антифриза с турбин переделывать, штатные трубки не покатят
- подушки крепления двигателя пилить (правую и левую)
- вентилятор радиатора менять (или подпиливать), чтобы он за актуатор не цеплял
- плюс остальное по-мелочам.

И только турбины менять в данном случае - это быстро и гарантированно убить мотор...

lycy · 15.11.2012, 20:35

На сколько я понимаю смысл гибридов, холодная часть остается родная, она фрезеруется и полностью меняется картридж. Должно всё встать болт он

**Андрей_GTO** · 15.11.2012, 20:47

Цитата:

Сообщение от lycy

На сколько я понимаю смысл гибридов, холодная часть остается родная, она фрезеруется и полностью меняется картридж. Должно всё встать болт он

В подобном гибриде как раз остаётся ГОРЯЧАЯ часть, которая растачивается, а холодная полностью меняется.
Ты видел такой "гибрид" своими глазами? И рядом клал с полноценной TD04HL-19T?

Они даже по размерам различаются где-то в 2 раза

Во всяком случае штатные резиновые патрубки на холодную часть не просто не одеваются, а спокойненько так вставляются вовнутрь, да ещё и место остаётся.

На таком гибриде как ты описываешь невозможно достичь нормального A/F ratio. А маленькая холодная улитка как воздух в достаточных объёмах не пропускала, так пропускать и не будет. Только нагревать его будет хорошо.

Одной заменой турбин ничего не добьёшься, только геморрой себе наживёшь

Если уж менять только турбины и ничего больше, то только если td04-9b на td04-13g ибо и то и другое устанавливалось на машины с завода...

psychofactory · 15.11.2012, 21:32

У меня сейчас стоит TD04L - фуфло?

Добавлено через 17 секунд
т.е. хуже/лучше стока?

**Андрей_GTO** · 15.11.2012, 23:24

Цитата:

Сообщение от psychofactory

У меня сейчас стоит TD04L - фуфло?

Добавлено через 17 секунд
т.е. хуже/лучше стока?

"А у меня двигатель 6G72, это совсем плохо или как?"

TD04 - это целое семейство турбокомпрессоров от MHI.
Маркировку/расшифровку, габаритные размеры (диаметры) "улиток", крыльчаток, flowmaps и прочее можно поглядеть в справочнике и сравнить, а не задавать лишних вопросов.