разместить GT30 (FP3052) с толстым радиатором

[Butcher]

Сообщение от ШВЕД

ммм.... T04E - это old school номер... а по каталогу гарретта это что? GT3071? GT306x ?

есть же олдскул в борге, погляди на них

[Angel9]

Сообщение от BRIAN

Может есть смысл о перемещении пропеллеров перед радиатором???
раз больше ничего не получается.

Ну собственно я про это за пост до тебя и написал) пушер - талкающий вентель, соответственно он перед радиаторм)

[Stez]

вощето олдскул тут не очень то и причем.... Бывают те же новые гт30р с холодной крыльчаткой 76мм, просто в холодный хаузинг там стоти Т04Е с 3х дюймовым входом и 2х дюймовым выходом... вот и все...

Швед, ты пойми - все эти турбы это гирбриды каких свет ны видывал, они бывают в самых различных комбинациях как холодных улиток так и горячих... можно подбирать это все дело почти как конструктор, просто не каждый вендор это предлагает...

А олдскульные турбы типа 60-1 с крыльчаткой 76мм есть даже в Т04Б улитках, которые еще меньше чем Т04Е... и пик при этом у них тоже под 600 сил...

Так что вобще не понимаю что за проблема то...

[ШВЕД]

тогда проведем блиц-опрос.

цель: быстрая городская зажигалка с периодическими драг-покатушками. но акцент в пользу города все-таки
вопрос: какая турбина оптимальна под данный сетап и с каких оборотов она попрет:

1а. строкер 2.4 (СЖ считаем 9.0)
1б. голова максимально подготовленная с валами, клапанами, каналами, пружинами итд
2. ориентировочная лошадность на колесах пусть будет 500лс
3. не забываем что конечная цель = 10-11 секунд (с метанолом, нитрой, углекислотой итд итп.. т.е. со всеми ништяками).

как вариант: GT28 выдаст 450лс и с низов будет достаточно веселый. везде правда видел только с T25 фланцем под который коллектор найти не удалось
альтернатива: GT3071, GT3076 но большая проблема с размещением под капотом.....

ваши варианты?

[Stez]

болт он BB 50 trim в Т04Е хаузинге - вот что тебе надо! Пик турбы под 490 сил, полную раскрутку думаю можно ожидать в раене 3500 на 2.0л, а на 2.4 так и подавно к 3000 ибо обычная 50трим на подшипниках скольжения крутится этак к 3800 на 2.0, а эта на шариках...

Кроме того крыльчатка 50 трим проверена и доказано что это один из лучших компрессоров для стрит/драг авто многими пиндосами - недаром она и самая популярная

Касательно размеров крыльчатки то по наруже она 76мм, внутренний непомню... короче немножко меньше чем у гт3076р, за счет этого лучше раскрутка и немного ниже пик, зато в Т04Е хаузинге и митцу горячей улитке - одним словом полный болт он

Из исторических фактов: На подубитой 50 трим турбе на обычных подшипниках скольжения и 2.0 моторе Butcher ехал низкие 12 и это с ужасным стартом... - думаю при прочем хорошем сетапе, в том числе 2.4 мотор, на этой турбе на шариках можно будет достичь твои заветные 11+ при этом оставаясь гражданомобилем с хорошими низами... все это при достойной настройке разумеется и даже без закиси

[ШВЕД]

спасибо за подсказку... щас изучу этот вопрос

update:
что-то не могу я найти T04E 50 trim и еще на шариках
у экстримов есть на обычных journals и то только 46 трим: http://www.extremepsi.com/store/cust...me.php?cat=961

на слоубоях в раздеое T04E только штуцер за 25 бачей висит
http://www.slowboyracing.com/shop.php?sid=&cat=4333

где сие продается то если она такая популярная?

[Stez]

ты просто не там где надо ищешь :ag: :ag: :ag:

ищи гораздо ближе!!!!

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6749