Мото

[Develope]

почитав про кольцевые гонки (сток, супер сток) пришел к выводу, что для кольца должен быть отдельный байк, компромисса между городом и кольцом нет ИМХО. и манера езды в городе и на треке слишком разная

[mixer_gr]

AlexM, да, глушитель пришлось выкинуть, после падения его сильно погнуло. По громкости точно так же как и было, по тембру звук стал немного хуже. До этого был самодельный прямоток из стокового глушителя.

По поводу клипонов -- основная причина, экономия денег при падении; крепеж ни когда не сломается, а трубка на любом строительном рынке покупается за недорого. Плюс возможность некоторых настроек, и так же изменяется угол наклона клипонов на более удобный для трека и менее удобный для города. При продаже сток устанавливается обратно, тюнинг продается отдельно по себестоимости.
По поводу подножек -- основная причина, возможность регулировок. Ну и в моем случае, стоковые подножки уже много раз выправлялись наноиструментом (молоток и лом).

Добавлено через 11 минут
Develope, ИМХО стоковый байк просто дорого ронять. Каждое падение (а на треке это обычное дело) обходится в покупку новых зеркал, новых поворотников, новой оптики, нового паука, ремонт пластика, ремонт глушителя. Кстати стоковый и китайский пластик крошится и разлетается на много осколков. А подготовленный для трека байк, поднял, пнул ногой по пауку, ударил ломом по подножке, вставил новые трубки в клипоны, эпоксидки плюнул на пластик и поехал дальше. Я с тобой согласен, в том, что выезжая на трек, нужно быть готовым к тому, что останешься без байка вообще. Но для меня байк для города не является первым приоритетом, я лучше на треке немного поотжигаю. Вообще на спорте уже немного скучно по городу ездить, хочу менять класс на моттард, например KTM 690 supermoto. В этом сезоне точно не соберусь, а на следующий вполне возможно откажусь от спортов.

[arhi]

Швед, молчишь чего-то - ты сезон-то открыл?))

[mixer_gr]

На видео наткнулся - парень на моте "убрался".

Очень глупое падение. Надеюсь с пилотом все в порядке, но вроде удара сильного не было, просто подбросило высоко.

Мне кажется пилот сильно новичек и просто растерялся. Мот похоже 400, колеса покрашены аля хач тюнинг, пилот без экипа, только в шлеме. Со всеми бывают такие затупы по началу, и не только по началу.
Он без ускорения шел и даже не пытался оттормозиться, просто взял и въехал в машину, там возможностей оттормозится полно было.

Как не попадать в такие ситуации (добавлю к тому, что Швед сказал):
1) Не жевать сопли сидя на мотоцикле. C девушкой расстался, проблемы на работе, ещё что то -- это все не должно волновать, когда ты на мотоцикле, только мысли о дороге. Мне хорошо помогают настроиться мысли о том, что если сейчас не выкину все лишнее из головы и не начну думать о дороге, то могу не доехать, скорее всего не умру, а поеду в больницу, потом ещё мот эвакуировать с больничной койки, потом мот чинить, а сезон уже уйдет, кароче геммороя в жизни только прибавиться от такого расклада, поэтому проше доехать целым. Могу сказать на своем опыте в 3 сезона, что у меня больше половины опасных ситуаций на дороге происходили именно по причине посторонних мыслей в голове. Другая половина из за того, что хотел отжечь. И наверное 1 процент, из за вины других водителей. Вообще по моим ощущениям большинство водителей относятся уважительно к мотоциклистам, пропускает если видит, и стараются помочь на дороге, ну или просто боятся за свои машины и тоже пропускают. Совсем дибилы встречаются, но редко (либо "еду ни кого не вижу вокруг", либо "я с гор приехал, купил приору, и в моем маленьком мозгу не укладывается, что спорт байк в городе без проблем обгоняет феррари, ниссан гтр и 911").
2) Если ты новичек, то потренироваться где нибудь на площадке, на маленьких скоростях, на участках без оживленного движения, чтобы уверенно чувствовать потом себя на дороге и думать о дороге, а не о том какой рукой или ногой какую педаль жать. Это помогло бы герою видео.
3) Нужно выучить несколько правил, одно из них перекресток это крайне опасный участок движения. Перед ними нужно всегда оттормаживаться, даже если ни кого нет вокруг. Не проскакивать перекрески в последний момент и не стартовать как только загорелся зеленый, а проходить под прикрытием других машин, и уже после откручивать ручку. К таким же опасным участкам относятся места, где машины разворачиваются с крайней левой, стоят в пробке на поворот или тормозят для остановки. Поэтому отжигать можно только там где ты знаешь дорогу и движение.
4) Ехать в междурядье с плотно стоящими машинами безопасно. Ехать среди машин в шахматном порядке нет, ехать по свободной полосе, когда в соседней полосе пробка тоже очень не безопасно.
5) Ну и последнее, уважайте водителей, не сложно остановиться и пропустить пешехода или подождать со всеми зеленый свет. Может быть это другому мотоциклисту потом жизнь спасет. Я всегда стараюсь следовать этому правилу, при том что у меня сняты номера, я уже успел всему московскому мотобату по факу показать и они за мной даже не подумают ехать.

[arhi]

mixer_gr, спасибо за советы))

Сообщение от mixer_gr

Мне кажется пилот сильно новичек и просто растерялся.

В данный момент это про меня)) Тошню в правом ряду, машины обгоняют, но мне пох)) Чую, что если случится какаянить неожиданная ситуация, то адекватно среагировать пока не смогу. Дело опыта...

[Artem]

mixer_gr, ехать в междурядье с плотно стоящими автомобилями нет ничего безопасного...я в плане того что когда стоят то перед еерестроением водители еще меньше смотрят по зеркалам,он вилит что соседняя машина на пол корпуса сзади и просто старается быстрее перестроится....а тут ты...

[mixer_gr]

Artem, это мое мнение, основанное на моем опыте, я не утверждаю что оно 100% правильное. Когда едешь в плотно стояшей пробке, водители обычно не перестраиваются, другое дело, когда пробка тронулась, и машины выстроились в шахматном порядке, тогда нужно быть очень внимательным. Когда машины стоят в плотной пробке, они просто не могут перестраиваться, и если кто то немного высунет морду, то всегда останется место для того чтобы спасти свою жизнь, максимум ударишь ногу и посносишь зеркала. Ещё бывает открывают двери, но мне такое вроде не попадалось ещё.

То есть притереть тебя конечно могут, но это не сравнить с опасностью от лобового столкновения с разворачиющейся поперек дороги машиной, или резко выскочившей на свободную полосу машину. Когда у тебя почти нет шансов выжить.

Другое дело, когда ты едешь по мото-полосе на мкаде в пробке, тут попадаются автолюбители, которые высовывают нос и хотят посмотреть на пробку. Мне так 1 раз пришлось на бардюр въехать к отбойнику, в итоге сам не пострадал, прошелся выхлопом по боку машины и благополучно уехал. Мотоцикл тоже не пострадал, только машину поцарапал. Но, опять же в той ситуации я считаю, что мне ничего не угрожало, так как на самый крайний случай было пространство, чтобы уйти от лобового столкновения.

Добавлено через 28 минут
arhi, аккуратнее на песке в правом ряду, на песке мот неуправляемый стоновится, может упасть от небольшого наклона

[ШВЕД]

женьк, да, сезон открыл хотя и поздно - мот на даче зимовал а там снега и льда было полно еще когда по москве народ уже вовсю катался... выехал недели 3 назад где-то...

в правых рядах аккуратнее: правильно сказали что там полно песка. кроме того при стоящем потоке есть риск открытия двери пассажирами (эти вообще ни о чем не думают ибо "раз не за рулем - значит пох").
а также если не дай бог какое тело на тротуаре начнет голосовать - то бомбилы режут все ряды не глядя, не говоря уже о том чтобы высматривать там тебя... в общем опасно лучше полевее )

ну и еще раз напомню об опасности ехать непосредственно за впереди идущей машиной по центру:
- ты не видишь дороги (ямы, открытые люки, прочие перпятствия которые он пустит между колес а ты их и соберешь)
- ты не видишь что творится перед этой машиной
- у тебя нету коридора в который можно нырнуть в случае чего

а траектория на "случай чего" всегда в голове должна быть нарисована. причем на уровне подсознания и привычки.

вывод: ездим только сбоку от машин.
я предпочитаю ездить в правой части самого левого ряда.
даже свободные выделенки под автобусы не использую.... мне как-то впадлу туда залезать... если все совсем в шахматке стоят то тогда могу вырулить...

всем безопасной дороги!

mixer_gr: ты видимо с прошлого сезона решил с головой уйти в мотоспорт безо всяких компромиссов )

[Mica]

[QUOTE=ШВЕД;820930]в правых рядах аккуратнее: правильно сказали что там полно песка. кроме того при стоящем потоке есть риск открытия двери пассажирами (эти вообще ни о чем не думают ибо "раз не за рулем - значит пох").
QUOTE]
А они и не должны об этом думать. В правилах нет возможности мото движения между рядов и по обочинам

[Develope]

Mica, все верно, но если мотоциклисты в пробках будут на мкад ездить только вдоль отбойника в левом ряду в пределах 40км.ч, на других дорогах в правой части левого ряда со скоростью чуть быстрее потока , а не где попало на скорости 80км.ч, то для водителей поведение мотоциклистов станет предсказуемее, для мотоциклистов менее травмотично.

Добавлено через 4 минуты
Вот например АлексМ по пробке на мкад едет где угодно, но только не у отбойника ... я еду за ним но у отбойника и что получается... водитель его слышит, видит его фару и начинает двигаться давая ему проезд, тем самым закрывает проезд мне, когда я обгоняю его по своему ряду, то ситуация обратная, когда мы идем параллельно водители мешкаются, машина дергается то в его ряд то в мой становясь не предсказуемой

[mixer_gr]

Develope, знакомо. Поэтому с другим мотоциклистом лучше в одном ряду ехать. Благо если ты идешь быстрее его, то всегда пропускают. Ещё бывает скорую или ментов пытаешь объехать по параллельному ряду, и машины начинают в тебя перестраиваться.
Швед, я бы не назвал это без компромиссов. На трековом моте вполне можно передвигаться по городу, в отличие например от драговой машины, которую проше возить на эвакуаторе. Все мои переделки связаны с необходимостью исключить лишние затраты при падении. бу тековый пластик к примеру мне обошелся в 3тыр. Но тем не менее нужно быть реалистом, и понимать, что выезжая на трек можно остаться на некоторое время без мотоцикла на каждый день (обычно лечится за пару дней). На мото в отличии от машины есть реальная возможность отбить деньги на тюнинг. Снятые запчасти без проблем можно хранить до момента продажи, а бу тюнинг вполне можно продать в москве по цене ебея. Поэтому мото спорт доступен каждому, и для этого не нужно готовится к каким то грандиозным переменам в своей жизни. Поэтому если кто то из форумчан надумает, то можете ко мне обращаться. Я сориентирую где можно покататься, где заказать клетку для станта, где трековый пластик, есть так же несколько знакомых команд по мотокроссу, которые могут помочь новичкам. Так же сейчас мой друг продает свою литроджику после трека со спортдоками, цена около 100тыр.

[arhi]

Швед, и тебе спасибо за советы.
Я чего про открытие сезона спросил-то - ты обычно довольно эмоционально реагируешь на пробки, машины и т.д., и когда пересаживаешься на мот, то твои эмоции видны на форуме))) а тут молчишь чего-то)))

И еще вопрос владельцам CBR600F4i - гляньте по ссылке, плиз - http://www.cbr600rr.ru/forums/index.php?showtopic=19593 - может у кого было подобное

[AlexM]

Я в принципе не езжу по мотополосе на мкаде. Потому что это никакая не мотополоса.

[Develope]

AlexM, это я не в обиду, это я к примеру

[ШВЕД]

2 MICA: "В правилах нет возможности мото движения между рядов и по обочинам"

если действительно читать ПДД а не цитировать рассерженных 4-колесных то можно легко увидеть что допускается езда автомобиля и мотоцикла в одной полосе, в .т.ч и с опережением.
поясню: в одном ряду едет авто и сбоку от него мотоцикл. в ПДД это есть.

это также следует и из практики разбора ДТП: гайцы оч часто на красноречивую брань 4-колесных тихо и спокойно железобетонно им возражают что "мотоциклист вас не обгонял, а я двигался в попутном направлении в той же полосе".

arhi: да, от пробок я становлюсь неадекватным однозначно но в этот раз оч сильно погряз в текущих делах поэтому не до обсуждения этих самых пробок...