Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
15.07.2011, 11:04
|
#16
|
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Ханты-Мансийск
Имя: Николай
Авто: GTO VR4/TT 1991г
Сообщений: 84
|
катайся на здоровье )
не забывай кормить машинку каждые 5000 км свежим маслом и новым фильтром
__________________
«Это невозможно» — сказала Причина.
«Это безрассудно» — заметил Опыт.
«Это бесполезно» — отрезала Гордость.
«Попробуй...» — шепнула Мечта.
Skype - nickdeville
ICQ - 77686123
|
|
|
04.11.2011, 14:58
|
#17
|
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Lithuania,Vilnius
Имя: Юрий
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 21
|
Ну что господа. Опять лампочка заморгала...гыгы... ) хрень..
Созвонился с мастером. Поеду на днях проверять давление масла вручную. Он тоже заикнулся о возможной неисправности датчиков но..чет как-то не звучит.и стрелка..и лампочка...вместе..хотя порой и стрелка не успивает опуститься как лампочка помаргивает.ж*па..
после прогазовки остонавливаешься и на холостых постепенно подходим к морганию..
если ездить тихо спокойно - редкий вариант но на сильно разогретом движке попадается..
одним словом практически то же как и было ранее..
неужто опять менять масла?
проверим.посмотрим
|
|
|
05.11.2011, 13:49
|
#18
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Jupik
Ну что господа. Опять лампочка заморгала...гыгы... ) хрень..
Созвонился с мастером. Поеду на днях проверять давление масла вручную. Он тоже заикнулся о возможной неисправности датчиков но..чет как-то не звучит.и стрелка..и лампочка...вместе..хотя порой и стрелка не успивает опуститься как лампочка помаргивает.ж*па..
после прогазовки остонавливаешься и на холостых постепенно подходим к морганию..
если ездить тихо спокойно - редкий вариант но на сильно разогретом движке попадается..
одним словом практически то же как и было ранее..
неужто опять менять масла?
проверим.посмотрим
|
попробуй насос и датчик на лампочку который сначала поменять как бюджетный вариант, если не поможет , увы лезть к колену.
|
|
|
05.11.2011, 13:58
|
#19
|
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Ханты-Мансийск
Имя: Николай
Авто: GTO VR4/TT 1991г
Сообщений: 84
|
какой пробег с момента последней смены масла ?
__________________
«Это невозможно» — сказала Причина.
«Это безрассудно» — заметил Опыт.
«Это бесполезно» — отрезала Гордость.
«Попробуй...» — шепнула Мечта.
Skype - nickdeville
ICQ - 77686123
|
|
|
07.11.2011, 12:29
|
#20
|
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Lithuania,Vilnius
Имя: Юрий
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 21
|
Цитата:
Сообщение от 013
попробуй насос и датчик на лампочку который сначала поменять как бюджетный вариант, если не поможет , увы лезть к колену.
|
Насос?простите за глупый вопрос - какой?
с датчиками - согласен
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от NickDeVille
какой пробег с момента последней смены масла ?
|
4 мес.около 4к км.
Последний раз редактировалось Jupik; 07.11.2011 в 12:29..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
07.11.2011, 13:47
|
#21
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Jupik
Насос?простите за глупый вопрос - какой?
с датчиками - согласен
|
У меня была как-то подобная хрень. Тоже лампочка загоралась.
Я сделал так:
1. Снял и промыл масляный кулер (на всякий случай). Снаружи много какашек смыл, т.к. расположен он за защитой, но под колесом.
2. Поменял оба датчика (который на стрелку и который на лампочку)
3. Перешел на более густое масло с 5W50 на 10W60 (дело было жарким летом).
4. Для перестраховки сменил шестерни в маслонасосе на новые.
5. Тюненый датчик давления масла уже стоял.
И проблема пропала. Летом я постоянно "отжигаю неподеццки" ("тапка в пол" - нормальное состояние).
P.S. Ты сделал две ошибки (на мой взгляд): смешал синтетику разных производителей и ездил либо с неисправным датчиком, либо с упавшим давлением. Поэтому состояние вкладышей и шеек поленвала после этого неизвестно. Народ тут полностью правильно говорил, что необходимо любым объективным методом замерить давление масла в системе (на сервисе, установкой тюненого датчика и т.п.), а потом уже принимать решение. Измерять обязательно на хорошо прогретом двигателе, когда масло хорошо прогрето, то оно становится более жидким и при изношенном маслонасосе давление будет падать.
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 07.11.2011 в 13:54..
|
|
|
07.11.2011, 15:44
|
#22
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Jupik
Насос?простите за глупый вопрос - какой?
|
масляный ессно
|
|
|
09.11.2011, 13:51
|
#23
|
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Lithuania,Vilnius
Имя: Юрий
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 21
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
У меня была как-то подобная хрень. Тоже лампочка загоралась.
Я сделал так:
1. Снял и промыл масляный кулер (на всякий случай). Снаружи много какашек смыл, т.к. расположен он за защитой, но под колесом.
2. Поменял оба датчика (который на стрелку и который на лампочку)
3. Перешел на более густое масло с 5W50 на 10W60 (дело было жарким летом).
4. Для перестраховки сменил шестерни в маслонасосе на новые.
5. Тюненый датчик давления масла уже стоял.
И проблема пропала. Летом я постоянно "отжигаю неподеццки" ("тапка в пол" - нормальное состояние).
P.S. Ты сделал две ошибки (на мой взгляд): смешал синтетику разных производителей и ездил либо с неисправным датчиком, либо с упавшим давлением. Поэтому состояние вкладышей и шеек поленвала после этого неизвестно. Народ тут полностью правильно говорил, что необходимо любым объективным методом замерить давление масла в системе (на сервисе, установкой тюненого датчика и т.п.), а потом уже принимать решение. Измерять обязательно на хорошо прогретом двигателе, когда масло хорошо прогрето, то оно становится более жидким и при изношенном маслонасосе давление будет падать.
|
Благодарю Андрей.
Да..с добавлением масла я лохонулся не по детски..согласен.ну просто в практике такого не было.а тут...как всегда бывает первый раз.учимся на ошибках по видимому
единственное - как только показались симптомы - сразу же сменил масло.ездил макс - одини сутки
10-го числа т.е завтра гоню на полный осмотр.с проверкой давления и всеми причендалами.в оффициальный сервис митсуба.надеюсь они мне дадут достовеерную информацию
1.масляный куллер - ок.промоим.промывать оба?их ведь там два.под обоими колесами
2.датчики сменю
3.у меня сейчас 10w60 Castrol
4.может сменить маслонасос?это серьезное фин.вложение?
5.ну...датчик видимо остаентся старый
и это все как я понимаю если замер давления масла вручную не покажет что давление отсутствует?
в противном случае капиталка или новое двигло?
С уважением
Юрий
|
|
|
09.11.2011, 19:48
|
#24
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Цитата:
Сообщение от Jupik
1.масляный куллер - ок.промоим.промывать оба?их ведь там два.под обоими колесами
2.датчики сменю
3.у меня сейчас 10w60 Castrol
4.может сменить маслонасос?это серьезное фин.вложение?
5.ну...датчик видимо остаентся стары
|
1 С двух сторон воздушные интеркулеры. Масляный кулер один. Стоит слева, за интеркулером воздуха.
2 сперва промой датчики и проверь проводку и контакты к ним.
3 пойдет. но на зиму лучше 5w... или 0W...
4 сначала давление в системе смазки померить надо, а там видно будет.
|
|
|
09.11.2011, 23:35
|
#25
|
Регистрация: 16.06.2008
Адрес: Шатура Моск. обл.
Имя: alexei
Авто: DODGE STEALTH R/T atmo, DODGE STEALTH R/T tt.
Сообщений: 654
|
Jupik, может конечно у тебя возможности нет, но замерить давку мех. датчиком не сложно. И не обязательно гнать машину официалам. единственная загвоздка - переходной штуцер с ёлочкой под хомут. Ещё мех. датчик от чего угодно шланг и всё. А то они ещё и денег возьмут за то, что , не дай Бог, тебя расстроят. Я сегодня ради интереса замерял на своей. Итог: получил пищу для размышления - 1кг. на горячую, а это, судя по утверждениям DENа 3000 уже не айс. Ну да ладно, думаю прорвёмся).
К стати, подскажите, а достаточно ли сменить только вкладыши, если шейки вала без задиров?
|
|
|
10.11.2011, 23:46
|
#26
|
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Lithuania,Vilnius
Имя: Юрий
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 21
|
Ну вот. Был в сервисе. Сняли датчик накинули мануальный замер. На хорошо прогретом двигателе, на холостых 1бар. максимум падало до 0,8 (работало минут 15 на холостых без кондишки), немного даешь газу - 4,5бар , еще сильнее 5бар. При этом датчик что в салоне (где температура двигателя и давление турбины) поднимался макс до средней большой риски. Так постоянно находился в позиции "4-ой маленькой риски снизу". Поговорили с мужичками посоветовали сменить датчик. На днях сменю.
Прокоментируйте плиз. По вашемы, какова ситуация?
Благодарю
Юрий
|
|
|
11.11.2011, 00:26
|
#27
|
Регистрация: 16.06.2008
Адрес: Шатура Моск. обл.
Имя: alexei
Авто: DODGE STEALTH R/T atmo, DODGE STEALTH R/T tt.
Сообщений: 654
|
После отжига упадёт ещё на десятки 2. У меня практически тоже самое. Мне подтвердили, что ситуация не критична. Советовали: не "палёное" масло большей вязкости, чистый масляный радиатор.
|
|
|
11.11.2011, 00:51
|
#28
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
чего тут думать, меняй датчик аварийного давления масла для лампочки
|
|
|
11.11.2011, 09:42
|
#29
|
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Ханты-Мансийск
Имя: Николай
Авто: GTO VR4/TT 1991г
Сообщений: 84
|
Jupik, вчера у соседа заморгала лампочка аварийного давления масла - вскрытие показало напрочь забитую сеточку маслоприемника в поддоне ! Сняли - помыли - проблема исчезла ;-) Возможно это твой вариант , т.к. могло забить хлопьями от хим реакции после смешивания масел от разных производителей .....
__________________
«Это невозможно» — сказала Причина.
«Это безрассудно» — заметил Опыт.
«Это бесполезно» — отрезала Гордость.
«Попробуй...» — шепнула Мечта.
Skype - nickdeville
ICQ - 77686123
|
|
|
11.11.2011, 11:28
|
#30
|
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: Lithuania,Vilnius
Имя: Юрий
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 21
|
Цитата:
Сообщение от NickDeVille
Jupik, вчера у соседа заморгала лампочка аварийного давления масла - вскрытие показало напрочь забитую сеточку маслоприемника в поддоне ! Сняли - помыли - проблема исчезла ;-) Возможно это твой вариант , т.к. могло забить хлопьями от хим реакции после смешивания масел от разных производителей .....
|
Да! именно.они как вариант тоже говорили о маслоприемнике.но все же сошлись только на лампочке.
короче говоря.
1.сменить датчик лампочки (а желательно два, если найду датчик для внутреннего показателя)
2.прочистить масляный радиатор
3.промыть маслоприемник
что-ж.план работ ясен
благодарю ребята за поддержку и помощь
с уважением
Юрий
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|