Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
06.11.2011, 22:11
|
#1
|
Регистрация: 02.02.2011
Адрес: Казахстан
Имя: Антон
Авто: GTO-twin turbo
Сообщений: 27
|
Помогите разобраться!!!
HI ALL!!! Удалось таки собрать, завестись и отладить работу двигателя - работает отлично! Удалось даже впервые за 9месяцев да и впервые в жизни выехать за рулём GTO )) Немного смазал настроение такой фактор..При переключении скоростей в движении раздается хруст в коробке как на ГАЗ 54 каг буд то шестерни труться друг от друга...при этом бачёк с жидкостью сцепы полный, а сама сцепа кака я то вялая...подкиньте идёю для размышления
|
|
|
06.11.2011, 22:25
|
#2
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
По мере подозрений вот как то так
1)масло в коробку залей
2)сцепление отрегулируй
3)прокачай гидравлику на сцепе
4)печалько - синхронизаторам капец.
|
|
|
06.11.2011, 22:26
|
#3
|
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Томск
Имя: Дмитрий
Авто: MMC GTO TT 6МКПП
Сообщений: 504
|
Самое простое для начала:крути сцепление .
|
|
|
07.11.2011, 12:03
|
#4
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Товарищ-Сухов,
Если сцепление вялое, то прокачай магистраль от главного до рабочего цилиндра, там может быть воздух.
Также ВОЗМОЖНО непарвильно настроен бустер (но если не ошибаюсь он только на турбах стоит).
А шестерни хрустеть могут иза того, что синхронизаторы не справляются с выравниваемскоростей валов из-за неполного выжима сцепления из-за воздуха в магистрали.
|
|
|
07.11.2011, 19:15
|
#5
|
Регистрация: 02.02.2011
Адрес: Казахстан
Имя: Антон
Авто: GTO-twin turbo
Сообщений: 27
|
Dogmatic,Karabik,Dead Morozzz Масло в коробке залито..Гидравлику тчательно прокачивал..Расскажите по по дробней что значит крути сцепление??? и как оно регулируется? где есть такая "фичка'' крутилка?
|
|
|
07.11.2011, 19:47
|
#6
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Товарищ-Сухов,
Последний раз редактировалось Dogmatic; 07.11.2011 в 19:49..
|
|
|
09.11.2011, 19:38
|
#7
|
Регистрация: 02.02.2011
Адрес: Казахстан
Имя: Антон
Авто: GTO-twin turbo
Сообщений: 27
|
Выкрутил болт из педали до конца...хрустеть стало меньше, но всё ровно хрустит..Диагноз Синхронизаторы???
|
|
|
09.11.2011, 20:00
|
#8
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Мое мнение: ищи причину вялости сцепы. Может воздух в системе. Или травит в рабочем цилиндре. или еще чего... некоторые умудряются и выжимные другой стороной поставить и корзину забывают прикрутить... На месте виднее, чем нам через буквы интернета...
Еще тросики переключения отрегулируй - вполне возможно в них проблема.
|
|
|
10.11.2011, 20:29
|
#9
|
Регистрация: 02.02.2011
Адрес: Казахстан
Имя: Антон
Авто: GTO-twin turbo
Сообщений: 27
|
Dogmatic Слышал что вялость может быть из за отсутствия клапана вакуумного шланга?..его таки у меня и нет ... но и не думаю что это может быть прямой причиной хруста в коробке... поправте есле не прав
|
|
|
11.11.2011, 12:08
|
#10
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Товарищ-Сухов,
Ну подключи логику. Как КПП устроена знаешь? Грубо - на валу сидят три шестерни, две крайние шестерни с зубцами сидят на валу свободно (вращаются отдельно от него), средняя сидит на валу жестко, на ней сверху одета муфта которая при смещении в одну сторону соединяет среднюю шестерню с крайней заставяляя ту вращаться одновременно с валом, чтоюы муфта одевалась легко с каждой стороны стоят детальки выравнивающие скорость крайней шестерни с валом. Хруст возникает когда муфта не может попать на зубья крайней шестерни из-за неравности их скоростей вращения. Это может происходить, если:
- стерлась деталь выравнивающая скорости (синхронизатор)
- залито слишком густое масло не позволящее нормально работать синхронизатору (именно поэтому уставшие синхронизаторы хуже работают на непрогретой коробке)
- сцепление не до конца разьединяется, продолжая вращать вал коробки и из-за этого даже исправный синхронизатор не может выровнять скорости
Поэтому да - недовыжим сцепления, а также коробление его фрикционного диска, либо повреждение лепестков наживного диска и как следствие его перекос при выжиме могут приводить к хрусту. А вот разрегулированный привод (тросы) просто не даст воткнуть нужную передачу, на хруст влиять не должен.
|
|
|
14.11.2011, 15:00
|
#11
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
Товарищ-Сухов, а если выжать сцепление.включить первую скорость и хорошенько газануть,машина не пытается поехать?
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|