Масло в выхлопе

[MaxMT]

Мотор после гильзовки, температурный зазор 0.03 под номинал wiseco.
Турба PTE61 на втулках, подача масла с хаузинга, рестриктор на подачу 2.2мм
Слив с картриджа в картер 8мм на всём диапазоне (маловато).
Голова не перебиралась, только блок.
После сборки до кучи проявилась проблема с маслом в выхлопе.
А именно после простоя (примерно 3 часа) когда машина полностью остынет, после запуска всё чисто, но через 5 минут начинает валить белый дым с запахом горелого масла, на выхлопе масляная плёнка.
После прогрева масла до 100С дым прекращаеться, выхлоп ничем особенным не пахнет.
Мотор прошёл 200км (обкатываю в спокойном режиме без буста) расход масла 300мл.
В холодной части турбы всё чисто - масла нет.
Свечи чистые без нагара.
В О2 всё в масле, коллектор ещё не снимал.
Я так понимаю что Это не нормально.
Может с картриджа в горячую часть ссыт, когда остывает(слив тонкий)
Или с гильзовкой напортачили (сам досконально не промерял), тогда всё в топку(((
Где допущена ошибка?

P.S. Дымит так что ездить стыдно...

[booker]

имхо зазор маловат, под висеки вроде 0.07

Добавлено через 1 минуту
а гильзы из чего? сталь? чугун?

[ksv]

При обкатке может быть протечки масла это нормально. Но скорее всего у тебя не держат сальники клапанов. Еще может быть масло гонит при прогреве т.к. тепловой зазор еще не выбран и масло попадает в цилиндр а потом при прогреве все в норме, а свечи отчищаются. А разве 3 сотки для висеко не маловато? И правильно ли меряли зазор?
Может еще так.
Если свечи чистые то в цилиндре масла нет, а оно в выхлопной берется или из турбины или из клапанов. 8мм слив для турбины будет нормально. Теоретически может еше и масло выдавать из под горячей части но это позже раньше начнет из холодной части и будет лить во все стороны.

[MaxMT]

Гильзы - чугун, от ниссана.
С температурным зазором лоханулся, wiseco рекомендует 0.0635мм.
Но из-за этого масло всё равно не должно быть(правда если кольца ещё живы)
Попробую на выходных откатать пол тысячи с канистрой масла, посмотрю что измениться.
Голову не трогал, раньше маслосъёмные колпачки не давили масла, может за год простоя срок годности истёк...

[vagur]

Сними турбину и глянь, у меня побные симптомы были когда турбина масло в выхлоп гнала.

[MaxMT]

vagur, Турбина новая была? Чем кончилось?

[Pixuin]

Макс, колпачки то за год скукожились наверняка. Стоило поменять их перед сборкой. Они может и гонят.

[vagur]

Нет турбина конечно бу, но похоже было А слив конечно маловат, даже в стоке на 14Б ито 15мм

[MaxMT]

vagur, 15мм внутренний? там отверстие в картере и в турбине по сравнению с трубкой получаються мизерные.

[ksv]

MaxMT, скорее всего у тебя за годок лежания колпачки одеревенели.

[MaxMT]

Понял, пошёл менять колпачки, благо они давно купленные лежат.

[MaxMT]

Колпачки поменял, но не помогло.
Озадачился запиткой турбины, т.к. дымит только при высоком давлении масла.
Почитав следующее:
http://www.dsmtuners.com/forums/turb...bo-brands.html

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...cha-masla.html

Решился, и перенёс запитку турбины на голову через рестриктор 2.2мм (банжо болта у меня на шлангах нет)
В итоге при езде от 3К дым пропал, но при прогреве до сих пор наблюдается задымление 2-3 минуты, но уже терпимо.
Стоит ли ещё уменьшить рестриктор до 2 - 1.8мм?

[fox]

MaxMT, снимай турбину и делай маслопровод по-хорошему. у меня из-за кривой установки умерла моя 28RS... Уверен на 99,8 = дело в турбине и подаче масла. а точнее в сливе. Для втулок не нужен рестриктор. можно брать с ГБЦ. Но лучше с хаузинга. Но слив должен быть не меньше чем отверстие сливное на турбине. P.S. Нормально делай нормально будет удачи

[MaxMT]

Рестриктор нужен, не зря же в стоке банжо болт стоит для турбы на втулках.
Слив в ближайшее время буду увеличивать, но больше 12мм сечения на всей длине не вижу смысла делать.
Выход масла из турбины прямоугольное отверстие примерно 15х12мм.
После удаления баланс. валов давление существенно поднялось, я думаю что это еще одна причина по ограничению потока масла на турбу.

[Stealt]

Выводи тепловой зазор!
так как чревато потекшими вкладышами, а далее стуком и КЛИНОМ
(проверено на 4G37 ,5A-FE ,6G73)