| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
04.01.2012, 08:31
|
#16
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
booker, правильно поправил
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p

А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
04.01.2012, 11:07
|
#17
|
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
|
magusorel, ок,тогда Лысый сейчас из Спб вернется и я у него номер электрика спрошу,а то сам похерил :-/
MaxShush, узнай поподробнее почему ломается AWD трансмиссия на Мицу,когда со старта прыгают и не хами,ок?
Где ты ересь нашел? То что от догорания смеси в коллекторе кончается турбина? Тут уже два человека об этом сказали) И это не "мне кажется" это так и есть на самом деле.
__________________
Stainless heart & Forged mind
|
|
|
04.01.2012, 20:05
|
#18
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
MaxShush, Расскажи мне на кой фаллос тогда Лаунч Контроль ставили на атмосферные машины ???
Я хотя бы написал что мне "кажется"
А ты откровенно "пишут всякую ересь...."
|
|
|
04.01.2012, 20:22
|
#19
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
Чо за боядгу развели. У меня стоит лауч контрол. Прошит пока на 4700. Так вот при тапке в пол на стоящей машине обороты залипают на 4700. при этом стрелка буста показывает +0.7 Это и есть тру ланч контрол. Обороты есть и буст есть. Отпускаешь педаль и машина поперла сразу с буста. Турбина уже раскручена.
Попробуй без лауча до отсечки крутани без нагрузки на двигатель и посмотрим сколько надуется буста. Даю руку на отсечение на стоке больше 0 не надуете.. И ноль то под вопросом....
Добавлено через 3 минуты
но лифт ту шифт нужен что б турбину не останавливать во время переключения на полном газу. Это то же самое почти что и лауч контрол. разница лиж в том что
лауч это:
машина стоит.
педаль газа и педаль сцепления выжаты
обороты залипли, зажигание поздницо и льет бенз что б турбу раскручивал принудительна
нлтс
машина едет
педаль газа и педаль сцепления выжаты
обороты залипли, зажигание поздницо и льет бенз что б турбу раскручивал принудительна
Добавлено через 46 секунд
magusorel, я могу тебе отправить прошитую микруху по почте. У меня есть программатор.
Последний раз редактировалось fox; 04.01.2012 в 20:22..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
04.01.2012, 20:47
|
#20
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
fox, Ну раз так - то ой.
Видимо Лаунч контроль у каждой машины свой.
|
|
|
04.01.2012, 21:02
|
#21
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
Лаунч для атмо - это просто отсечка как ви и говорите, но утверждать что лаунч контроль для турбо тоже самое - просто отсечка неправильно.
Лаунч на турбе может быть только с догоранием и раскруткой турбы....
Причем на Г1 в стоке его никогда не видел
На Г2 в стоке - наддув на отсечке получается.........(может из за гаррета может из за прошивки)
То что знаю я про наши машины
Лаунч - при нажатом концевике сцепы, педаль газа 100% - держаться обороты выставленные в мозге например 5500 и появляется положительный наддув и характерные взрывы в выпуске.
НЛТС - при нажатом концевике сцепы и ТПС 100% (как выставить, у меня 80%) обороты подают до зашитых например тех же 5500, мы переключаем передачу не думая даже отпустить газ.
Антилаг - переключение с НЛТСом, причем при этом еще как и лаунче (богатиться смесь и поздниться зажигание) опять же во время переключению турбина не успевает сдуться и пукает в выхлоп (слишим на ралли)
Антилаг на япоских Эво РС сделан еще более круто, там в выпускной коллектор через 2 металлические трубки в выпуск запускается еще и свежий воздух или смесь я точно не знаю и в антилаге дожигаются еще и воздух из вне это можно у точнить у Али Джи - он себе строит на таком коллекторе с трубками систему......
Прошу прощение у форумомчан за резкость, причину думаю многие поняли......
П.с. сам ни разу на АВД с луанча не прыгал, снаружи ощющение что разогнавшийся локомотив сносит машину вперед....
Спасибо Dudik-у он меня осенью прокатил на ГСХ и непобоялся сломать чего либо - стартонул с лаунча со мной на пассажирском сиденье - вот это было незабываемо!
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
05.01.2012, 19:53
|
#22
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
fox, вот мне надо именно как у тебя!
напишу в личку насчет микросхемы...
|
|
|
08.01.2012, 23:42
|
#23
|
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: РБ Могилев
Имя: Денис
Авто: "G2" D32A 4G63T AWD МКПП 1998г.в
Сообщений: 224
|
Цитата:
Сообщение от MaxShush
Лаунч - при нажатом концевике сцепы, педаль газа 100% - держаться обороты выставленные в мозге например 5500 и появляется положительный наддув и характерные взрывы в выпуске.
|
концевик сцепы здесь вроде не причем, он и на нейтрали работает, без выжатого сцепления. как я понимаю все зависит от скорости, а точнее работает от сенсора скорости. стоишь на месте - работает, движение - не работает
Последний раз редактировалось Dudik; 08.01.2012 в 23:51..
|
|
|
09.01.2012, 00:13
|
#24
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
нет в машине такого сенсора...
|
|
|
09.01.2012, 01:50
|
#25
|
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: spb
Имя: shad
Авто: 2G 2.3 MT AWD (4G63T D32A 1997) EUR 506whp 633nm mustang VD
Сообщений: 758
|
спидометр тросиковый?
|
|
|
09.01.2012, 13:06
|
#26
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
да.....
|
|
|
09.01.2012, 13:18
|
#27
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
Dudik, на эво мозге сцепа нужна что бы держать отсечку, луанч будет и с ним и без просто без концевика будешь биться в отсечке 7500 или сколько там стоит.......
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
09.01.2012, 21:18
|
#28
|
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: РБ Могилев
Имя: Денис
Авто: "G2" D32A 4G63T AWD МКПП 1998г.в
Сообщений: 224
|
MaxShush, т.е. ты хочешь сказать ты можешь ехать 20 км/ч, выжать сцепу и газ в пол и у тебя обороты будет держать 5000 или сколько ты там поставил.
|
|
|
09.01.2012, 21:24
|
#29
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
ага... NLTS называется. специально делают чтобы переключаться не бросая газ.
|
|
|
09.01.2012, 21:38
|
#30
|
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: РБ Могилев
Имя: Денис
Авто: "G2" D32A 4G63T AWD МКПП 1998г.в
Сообщений: 224
|
magusorel, мы говорим про две разные вещи, причем здесь NLTS.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|