МКПП 5ст 25зубов 4вд - Страница 2 - ДСМ Клуб

Dimonych · 13.01.2015, 21:53

Dead_Morozzz, я конечно не знаю как на наших машинах но на инфинити fx я без переднего кардана ездил почти год и скажу нормально ездил. Никаких проблем

Макс · 13.01.2015, 22:01

С длинным валом с трудом но одевается

мой прожил 200км не больше...На мой взгляд лучше не удлиненный вал а втулка немного удлиненная с шлицами до конца(если кто заметил в редукторе шлицы не до края).Тогда будет по крепче и будет задействована вся длинна шлицов на валу(а не 60%).

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Dimonych

Dead_Morozzz, я конечно не знаю как на наших машинах но на инфинити fx я без переднего кардана ездил почти год и скажу нормально ездил. Никаких проблем

У нас жопа как я понял через вискомуфту работает от нагрузки.

Серёга · 14.01.2015, 12:02

Dimonych, Значит на Инфинити система полного привода организована по-другому. Всякие современные Вольво, Фрилендеры, Эвоки и другие Халдексообразные тоже будут ездить без заднего привода, ибо от полного привода в этих машинах по сути осталось лишь одно название.
А на наших машинах честный полный привод, поэтому и не поедет без переда или зада.

Dimonych · 14.01.2015, 12:54

Серёга, возможно

Добавлено через 9 минут
Хотя не совсем тогда понятна механика процесса, передние привода входят в саму коробку, а к редуктор для распределения момента на задние колеса. Да распределение у нас 45/55 вроде как и больше на задние колеса, но где прямая взаимосвязь между передней осью и задней. Я понял бы если передняя так же выходила из раздатки как на моем финике, а тут как то мой инженерный мозг завис. Поидее отключив задний привод, убрав кардан, передние колеса как получали свой момент так и должны получать.

**Андрей_GTO** · 14.01.2015, 14:09

Немного не так. Просто межосевой дифф (LSD) у нас в коробке, а в угловом редукторе только две шестерни и всё. Распределение момента по осям зависит от отношений диаметров шестерён. Если кардан снят или колёса вывешены, то эта пропорция уже не работает

Dimonych · 14.01.2015, 16:40

Андрей_GTO, вот теперь пазл сложился. Основной момент идет на задний мост, но при нагрузке дифф подключает передок и получается фулл тайм, соответственно убрав кардан нагрузки на дифф нет и тупо весь момент идет на зад, который не подключен

-Nitros- · 14.01.2015, 16:56

Dimonych, нет, опять неправильно. Основной момент не идет на задний мост, а разделен между передом и задом почти поровну 45/55.
Для простоты можно взять к примеру любой монопривод. В обычной жизни мотор крутит два колеса - передние или задние. То есть момент между ними разделен поровну, как у нас между передней и задней осью. Но как только одно колесо в яме вывесил - оно начинает крутиться в пустую, а машина стоит. И неважно что второе колесо на земле, весь момент уходит на висящее в воздухе.
Точно также у нас в межосевом дифференциале. Когда нет нагрузки на одну из осей - весь момент уходит туда. Как только выход на заднюю ось теряет связь с асфальтом - весь момент уходит как раз назад, и машина стоит.

Dimonych · 14.01.2015, 17:01

-Nitros-, короче нет межосевой блокировки. Опять же чтобы AWD машина встала, ее нужно диагонально вывесить, а не одним колесом. Или я реально не понимаю что у нас за дифф такой. Кто разбирал его какой принцип работы

Suhrob · 14.01.2015, 17:15

Цитата:

Сообщение от Dimonych

короче нет межосевой блокировки.

есть

у нас 3 блоки или мне кажется?:
1. в коробке межосевая
2. на кардане
3. в заднем редукторе

Dimonych · 14.01.2015, 17:26

Suhrob, тогда моя теория верна, при ослаблении нагрузки на заднюю ось должен блокировать межосевой дифф и передняя ось точно должна иметь нагрузку и ехать или я реально не понимаю механики процесса

Добавлено через 3 минуты
-Nitros-, да я знаю что момент распределен. Вопрос убрали 55, куда девается 45?

Вы меня подсадили пока не пойму как это работает не успакоюсь

Suhrob · 14.01.2015, 17:38

при пробуксовке межосевой дифф блокируется ненамертво вискомуфтой. чтобы поехать без кардана надо заблокировать одно из: редуктор, вых вал, межосьдифф (часто именно его заваривают). тогда весь момент пойдет вперед. а зимний пробег в 50 метров без кардана - от загустевшего на морозе студня в вискомуфте.

DAN 3000GT · 14.01.2015, 17:39

Как всё слоожнооо аказывается ))))

Dimonych · 14.01.2015, 17:47

DAN 3000GT, Ден рассказывай

**Андрей_GTO** · 14.01.2015, 18:03

Цитата:

Сообщение от DAN 3000GT

Как всё слоожнооо аказывается ))))

Ага. Про блокировку в кардане - порвало. Я думаю, что она там есть, причём намертво

Если серьёзно, то вискомуфт две, межосевая (в коробке) и сзади межколёсная (в заднем редукторе). Передний дифф. свободный. Учите матчасть ;-)

-Nitros- · 14.01.2015, 18:10

Цитата:

Сообщение от Dimonych

-Nitros-, короче нет межосевой блокировки. Опять же чтобы AWD машина встала, ее нужно диагонально вывесить, а не одним колесом. Или я реально не понимаю что у нас за дифф такой. Кто разбирал его какой принцип работы

Да, межосевой блокировки нет. Я писал на примере монопривода, а не 4WD. Читай внимательнее.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Dimonych

-Nitros-, да я знаю что момент распределен. Вопрос убрали 55, куда девается 45?

Загугли устройство и принцип работы любого дифференциала. 55% на одну ось и 45% на другую ось идут если обе оси нагружены.
Если одну ось разгрузить, на нее уйдет 100%.