датчик детонации - Страница 2 - ДСМ Клуб

олег омск · 26.04.2014, 15:30

где стоит знаю,уже заказал новый.

Добавлено через 12 минут
и еще вопрос,если форсунка не отработала,чек должен загореться или нет?

**Марат** · 26.04.2014, 15:33

нет, не загорается

**Андрей_GTO** · 26.04.2014, 16:06

Загорается только, если обрыв изи короткое замыкание в цепи форсунки.
Мозг же "не знает" открылась она или нет

В некоторых модификациях прошивок сделано так, что увеличение параметра knock sum более определённого значения вызывает моргание лампочки. Но в этом случае иногда она реагирует на хлопок дверью

**Shum** · 27.04.2014, 03:20

олег омск, EGT была возможность мониторить?

олег омск · 27.04.2014, 06:33

да,400 примерно такая же как на 360 форсах,на пидыдущих настройках,остальные поршня в порядке,не подпалены.один просто раскололся.

**Shum** · 27.04.2014, 14:22

Ну впринципи да, если "овер ЕГТ" в момент разрушения поршня не было, то можно грешить на смесь...

alex gt · 27.04.2014, 17:16

Вообще-то при 7500 об/мин егт не может быть 400 градусов.

Серёга · 27.04.2014, 17:23

Маловато будет...

олег омск · 27.04.2014, 17:31

7500 кратковременно,проверял сцепление.

**Shum** · 28.04.2014, 02:28

alex gt, +1, у меня за 920гр порой выходит

олег омск · 28.04.2014, 06:34

самое большее наблюдал у себя 500 при движении по трассе,может датчик не успевает отдуплиться при кратковременных навалах.

**Shum** · 28.04.2014, 14:34

Походу что-то не то с этим датчиком... Даже при кратковременных "навалах" ЕГТ должна расти более 500-та градусов...

Suhrob · 30.04.2014, 09:51

Цитата:

Сообщение от олег омск

остальные поршня в порядке,не подпалены.один просто раскололся.

один раздроченный поршень = одна недоссавшая форсунка.
или просто поршень давно устал...

Добавлено через 15 часов 51 минуту

Цитата:

Сообщение от олег омск

можно вывести тревожку в салон?

если нужна тревожка по работоспособности ДД, то надо лепить схемку, которая будет зажигать лампочку, когда сигнал с ДД ниже установленного минимума.
для этого нужен заведомо исправный датчик на заведомо исправном "негремящем" моторе, чтобы вывести порог зажигания лампочки.
как развитие идеи - двухпороговый сигнализатор: 1 лампочка неисправность (нет сигнала с ДД), 2-я лампочка оверкнокинг (высокий уровень мехшумов а равно детонации с ДД).

ВОПРОС: при опасной детонации УОЗ нужно ведь позднить?
если да, то вышеописанный сигнализатор можно приспособить, чтобы при оверкнокинге он еще и коррекцию УОЗ отключал до базового. при этом еще и джекичан будет загораться )))

олег омск · 30.04.2014, 16:18

форсы пролили,на сто сорок милилитров одна отстала на три.распыл нормальныи.пять атмосфер держат.

Dead_Morozzz · 30.04.2014, 16:44

Цитата:

Сообщение от олег омск

одна отстала на три

на 3 миллилитра из 140?

Кстати-вопрос на будущее, по правильной проливке форсунок на расход. Их нужно тупо открыть на постоянку и лить, или все таки импульсно открывать-закрывать?

Бывают такие поломки, когда игла "залипает" и слишком долго открывается?