ALL Поршни 2JZ и VG30DETT в 4G63

[Slavonic]

В наш любимый 4G63 можно вколхозить поршни от 2JZ и VG30DETT.
Стоят недорого и держат хорошо, бюджетная альтернатива ковки.
При этом диаметр поршня :
4G63-85мм
2JZ-86мм
VG30DETT-87мм

Поршни от VG30DETT похоже утопия, т.к. это расточка +2мм, а вот 2JZ вполне реально и даже есть ездящие моторы.

Насколько хватит мотора если расточить блок в +1мм ?
Есть ли информация о моторах с поршнями 2JZ которые проехали хотя бы 10 000 км?

P.S. Мой мотор пока живой, собираю информацию на будущее)

[rs2]

слышал что 2jz покрепче эвиковских, но более детальной инфой не владею и ездящих машин тож не знаю

[Наг]

Однажды поднимался, по-моему, такой вопрос уже и затух. Только найти что-то не могу в недрах форума)))

[Artem]

очень интересная тема!

[Clean eagle]

3s-gte и2jz поршни одинаковые только номера разные

[Artem]

Clean eagle, получается у обоих диаметр 86?
я переживаю только за тепловое расширение тойотопоршней,все таки они спроектированны для тойотоблоков...приживутся ли они на нашем блоке?

[ANDREYKA]

Сообщение от Clean eagle

3s-gte и2jz поршни одинаковые только номера разные

не совсем так есть небольшие отличия
тут почитай по поршням.


http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtop...B5%D0%BC%D0%B0
а так jz не хуже а то и лучше ковки всякой

[Slavonic]

в 2jz поршне есть по всей внутренней окружности маслоканал для охлаждения, правда, нужно будет смещать форсунку в блоке, но это не проблема.

это уже по месту надо будет смотреть куда форсунка льёт

[Artem]

оказывается гораздо больше тонкостей нежели я думал))
а цековки получается под переделку?
и скажите,диаметр то в итоге у всех 86???

[Slavonic]

Сообщение от Artem

оказывается гораздо больше тонкостей нежели я думал))
а цековки получается под переделку?
и скажите,диаметр то в итоге у всех 86???

диаметр 86 это заводской в джизете, меньше не будет

Вот ещё цитаты:

Hi,
I finished my evo1 engine rebuilt with Supra 2JZ piston 86mm 8.5:1 CR. Everything fitted & run except the gap between top of the piston to engine block around 1.5mm & use 1.5mm metal gasket. If campare with factory piston, no gap between top of the piston to engine block. Compression test result at 150PSI campare to 170PSI with factory piston. Should I face-off the engine block to achieve the 170PSI due to my low end power abit slow with HKS GT3240 & 272s.

[Ctac]

Уже разбирались, кто хотел давно прочитал
ИМХО:
Блок номинал - поршень эво 6 или 9(СЖ разная) + шатун на выбор, ковка/эво(тут внимание по моделям различия в номерах и есть мнение что в прочности тоже)/колхоз 6 болт
Блок в ремонт - 2JZ-gte + шатун ковка или колхозим 6 болтовый
VG30DETT - это жесть столько пилить, с нашими ценами на блоки проше купить блок под хотя бы 86мм и воткнуть 2JZ-gte
А тому кто разберется есть ли хорошая замена ковке на 86,5 размер от меня особая благодарность, 87мм что то ка то напрягают меня, хотя 64 блоки в атмо варианте есть такие

[magusorel]

я поставил от супры на 6 болт. есть опытный экземпляр 1 шт.

[Slavonic]

Сообщение от magusorel

я поставил от супры на 6 болт. есть опытный экземпляр 1 шт.

Шатуны 6-болтовые? Точил их?
В итоге получилась конструкция с плавающим пальцем?

[Ctac]

Сообщение от magusorel

я поставил от супры на 6 болт. есть опытный экземпляр 1 шт.

Лучший вариант цена/результат ИМХО: эво+6 болт - если номинал
2JZ-gte + 6 болт - если ремонт

[ANDREYKA]

сж-степень жатия